寶馬2系旅行使用了什么發動機；寶馬2系旅行前后懸架什么結構

【太平洋汽車網】寶馬2系旅行使用了什么發動機

寶馬2系旅行一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。

寶馬2系旅行的1.5升渦輪增壓發動機是一款三缸發動機，這款發動機代號為b38。

1.5升渦輪增壓發動機最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，最大功率轉速為4400到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1400到4300轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機代號為b48，這款發動機最大功率為141kw，最大扭矩為280牛米，最大功率轉速為4400到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬2系旅行車（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的車內空間還是比較大的，這款車的實用性也是比較好的。

有不少消費者都購買了寶馬2系旅行車，這款車的外觀是比較好看的，并且駕駛起來比較好開。

寶馬2系旅行前后懸架什么結構

寶馬2系旅行的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結構最簡單應用最廣泛的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

大部分家用車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的體積比較大，所以占用空間也是比較大的。

后懸架使用多連桿獨立懸架會侵占一部分后排的乘坐空間和后備箱空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）