寶馬8系四門版軸距多長；寶馬8系四門版用了什么發動機

【太平洋汽車網】寶馬8系（查成交價|參配|優惠政策）四門版軸距多長

寶馬8系四門版車型的軸距為3023毫米，長寬高分別是5088毫米，1932毫米，1410毫米。寶馬8系有四門硬頂版車型，雙門硬頂版車型，雙門敞篷版車型。寶馬8系一共使用了兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機，另一款是4.4升雙渦輪增壓發動機。

寶馬8系的3.0升渦輪增壓發動機代號為b58，這是寶馬旗下的一款模塊化發動機。

這款發動機擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發動機可以在5000到6500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1600到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性。

與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱，寶馬旗下的很多款車型都會使用zf的8at變速箱，這款變速箱的換擋速度比較快，并且可靠性穩定性也是比較好的。

寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

寶馬8系四門版用了什么發動機

寶馬8系四門版使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，這款發動機的動力非常強勁。

寶馬8系四門版的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000到6500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1600到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬旗下的很多車型都在使用8at變速箱，這款8at變速箱是來自采埃孚的產品，采埃孚是全球三大變速箱供應商。

采埃孚的8at變速箱與寶馬的發動機是絕配。

寶馬8系四門版的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和剎車點頭現象。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

寶馬8系四門版的長寬高分別是5088毫米，1932毫米，1410毫米，軸距為3023毫米，這款車的車身從側面看上去非常修長。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）