保時捷911gt3用了什么懸架；保時捷911gt3是渦輪增壓嗎

【太平洋汽車網】保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）gt3用了什么懸架

保時捷911 gt3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。其實保時捷911系列車型使用的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，而是基于麥弗遜懸架改進而來的雙球節懸架。

雙球節懸架很多汽車都在使用，寶馬，奔馳，特斯拉等都在使用這種懸架。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂變成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且可以提高轉向的精準性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

雙叉臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和速度都會提高。

保時捷911系列車型使用的是水平對置發動機，這種發動機的重心是比較低的，使用這種發動機可以降低汽車的重心，這樣可以提高車子的操控性。

汽車的重心降低了還可以提高過彎速度。

保時捷911gt3是渦輪增壓嗎

保時捷911 gt3并不是渦輪增壓的，這款車使用了自然吸氣發動機。保時捷911 gt3使用了一款4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機。保時捷911 gt3還有rs版車型，rs版車型的馬力比普通版車型高了21匹。

保時捷911 gt3的4.0升水平對置六缸自吸發動機擁有500馬力和460牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在8250轉每分鐘時輸出最大功率。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

保時捷911 gt3使用的雙離合變速箱是pdk變速箱，這種變速箱的換擋速度特別快，pdk雙離合變速箱是地球上換擋速度最快的雙離合變速箱。

并且pdk雙離合變速箱的可靠性穩定性也是比較高的。

保時捷911 gt3的前懸架使用了麥弗遜懸架，后懸架使用了多連桿懸架。

其實911系列車型的前懸架并不是純正的麥弗遜懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。

保時捷的工程師將麥弗遜懸架的L型控制臂拆開變成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）