保時捷918spyder用了什么懸架；保時捷918spyder是混動的嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）spyder用了什么懸架

保時捷918 spyder的前懸架使用了雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿懸架。雙搖臂懸架的結(jié)構(gòu)與雙橫臂懸架是非常相似的。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的沒有連接的，使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是存在干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的主要原因。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)要比非獨(dú)立懸架更加復(fù)雜，并且這種懸架的成本也要比非獨(dú)立懸架更高。

雙橫臂懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

保時捷918spyder是混動的嗎

保時捷918 spyder是混合動力的，這是一款插電混動汽車。保時捷918 spyder的軸距為2730毫米，長寬高分別是4643毫米，1940毫米，1167毫米。保時捷918 spyder是一款雙門雙座跑車，這款車搭載了4.6升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)。

這款4.6升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)可以輸出608馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)可以在8700轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)總功率為210kw，總扭矩為375牛米。

保時捷918 spyder使用了7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

保時捷918 spyder的前懸架使用了雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且這種懸架的成本也是非常高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）