電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要使用轉(zhuǎn)向助力油嗎；電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由什么組成的

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要使用轉(zhuǎn)向助力油嗎

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是有液壓機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向助力泵的，所以這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要使用轉(zhuǎn)向助力油。轉(zhuǎn)向助力油是需要定期更換的，建議大家在平時(shí)用車(chē)時(shí)按時(shí)更換轉(zhuǎn)向助力油，轉(zhuǎn)向助力油長(zhǎng)時(shí)間不換會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵并不是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)行的，而是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)行的。

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電子系統(tǒng)更多，轉(zhuǎn)向力度也更輕。

還有一些高端汽車(chē)會(huì)使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是不需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接由電動(dòng)機(jī)來(lái)提供轉(zhuǎn)向助力的。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒(méi)有液壓機(jī)構(gòu)，沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力泵，使用這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車(chē)方向盤(pán)力度是更輕的。

但是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的成本也是這三種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中最高的。

并且電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向力度，這是很多運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)需要的功能。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由什么組成的

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成的。

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以工程師在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了這種更能節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，而是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)助力系統(tǒng)在原來(lái)的基礎(chǔ)上還加裝了電控系統(tǒng)裝置，這就使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輔助力的大小不僅僅是與轉(zhuǎn)向的角度有關(guān)，同時(shí)還與汽車(chē)的行駛速度有關(guān)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，所采用的液壓泵不再依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用電動(dòng)泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是由汽車(chē)的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度等因素決定的。

使用電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可以使駕駛員在打方向的時(shí)候更省力，同時(shí)還能節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）