發動機怠速抖動；發動機怠速低

【太平洋汽車網】發動機怠速抖動

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。

發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。

機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些比較明顯的抖動。

節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門可以控制進入發動機汽缸內的空氣量，我們踩下油門踏板后，其實并不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。

當節氣門開度變大后，進入發動機內的空氣量會增加，此時ecu也會控制噴油系統增加噴油量，這樣發動機轉速才會上升，車子才會加速。

如果節氣門背面有很多積碳，那也會導致發動機在怠速狀態下出現抖動現象。

車友們可以去汽修廠將節氣門拆下來清洗一下積碳。在清洗完積碳將節氣門裝上后，一定要重新匹配一下電腦，否則汽車在短時間內會出現油耗上升的現象。

在清洗節氣門時，一定不要損壞了節氣門上的電子系統。

發動機怠速低

發動機怠速低有很多原因，例如怠速控制閥出現問題，節氣門積碳，氣門積碳，進氣道堵塞，空氣過濾器堵塞，噴油壓力不足等。

發動機的怠速是靠節氣門控制的，發動機在怠速狀態時節氣門會保持一個很小的開度，這時的節氣門處于怠速工況。如果節氣門有積碳或者進氣道內有積碳，那么就會導致進氣量過低，導致發動機怠速過低甚至容易熄火。

有些車使用怠速閥控制怠速工況時進入發動機的空氣量，怠速閥出現問題也會導致汽車的怠速過低或者怠速不穩。解決辦法是更換新的怠速閥。

發動機的氣門上有嚴重的積碳時，會導致進入發動機的空氣量不足，也會導致怠速過低的現象出現。并且空氣或混合氣進入發動機是需要產生一定渦流的，這樣是為了空氣和汽油充分混合。如果氣門積碳嚴重，會影響混合氣或空氣形成渦流，這樣會導致燃燒不充分，所以怠速也會降低。

有些缸內直噴的發動機，進氣道和氣門非常容易產生積碳，建議這一類發動機每隔兩萬公里就定期徹底清洗積碳。清除積碳比較好的方法是核桃砂清除法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）