發動機高壓共軌的優點是什么；發動機高溫怎么處理

【太平洋汽車網】發動機高壓共軌的優點是什么

1. 高壓共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優化柴油機綜合性能。

2. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa～200MPa），可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數值內，以滿足排放要求。

3. 柔性控制噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 NOx，又能保證優良的動力性和經濟性。

4. 由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象，因此在柴油機運轉范圍內，循環噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

發動機高溫怎么處理

如果發動機溫度過高，需要停止行駛，然后打開發動機蓋為發動機散熱。

大部分汽車使用的都是水冷發動機，這種發動機依靠冷卻液循環帶走熱量。

如果發動機出現了過熱現象，可能是冷卻系統某些管路堵塞導致的，可能是長時間不換冷卻液導致的，可能是節溫器損壞導致的。

冷卻液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。當發動機剛啟動后，此時溫度較低，冷卻液是進行小循環的，此時冷卻液不經過散熱水箱散熱，這樣有利于發動機快速升溫。

當發動機達到正常工作溫度后，冷卻液開始進行大循環，此時冷卻液是經過散熱水箱散熱的，這樣可以讓發動機一直保持在正常的溫度區間。

控制大小循環切換的就是節溫器。如果節溫器壞了，那發動機達到了正常工作溫度后還一直在進行小循環的話，那發動機就會出現溫度過高現象。

冷卻液是需要定期更換的，否則會出現冰點上升沸點下降的現象。如果冷卻液長時間不換，那可能會出現開鍋現象，開鍋也就是冷卻液沸騰了，這樣對發動機是有損害的。

冷卻系統的管路長時間使用內部會出現一些污垢，這些污垢如果不清理會堵塞管路，這樣也可能會導致發動機高溫。

一般的家用車需要每隔兩年更換一次冷卻液，大家在平時保養時，可以讓技師檢測一下冷卻液的冰點。

在購買冷卻液時，一定要選擇大品牌的產品。

在發動機缺少冷卻液時，千萬不要用自來水代替。自來水中含有礦物質，遇熱后會形成水垢，這樣可能會堵塞發動機水道。

在缺少冷卻液時，可以暫時用蒸餾水代替，千萬不要用自來水代替。

如果自己的發動機在使用過程中經常出現缺少冷卻液的情況，那需要檢查一下看看是否出現了冷卻液泄漏的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）