國產(chǎn)車和合資車的區(qū)別；國產(chǎn)車跟合資車的區(qū)別有哪些

【太平洋汽車網(wǎng)】國產(chǎn)車和合資車的區(qū)別

國產(chǎn)車和合資車最本質(zhì)的區(qū)別是使用的技術(shù)，合資車使用的是國外的技術(shù)，國產(chǎn)車使用了國內(nèi)的技術(shù)。并且合資車與國產(chǎn)車的價(jià)格也是有區(qū)別的，正常情況下，都是合資車的價(jià)格更貴一些。

國內(nèi)是有很多合資品牌的，例如廣汽豐田，一汽豐田，廣汽本田，東風(fēng)本田，一汽大眾，上汽大眾，華晨寶馬，北京奔馳，一汽奧迪等。

很多合資品牌旗下的汽車國產(chǎn)后成本降低了，價(jià)格也便宜了，所以合資車的性價(jià)比也是很高的。

大部分合資車都會(huì)針對(duì)國內(nèi)的市場做出一些調(diào)整，例如加長，增加配置，更換座椅填充物等。

很多汽車國產(chǎn)后都會(huì)加長，例如a6，a4,3系，c級(jí)，e級(jí)，5系等。

加長是因?yàn)閲鴥?nèi)的消費(fèi)者對(duì)于后排的空間要求是比較高的。

隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)車的品質(zhì)和設(shè)計(jì)已經(jīng)不比合資車差了，很多優(yōu)秀的國產(chǎn)車也出現(xiàn)在了消費(fèi)者視野中。

但是，國產(chǎn)車也是有一些不足的，國產(chǎn)車應(yīng)該在品控，做工，用料等這些細(xì)節(jié)方面下功夫。

隨著國產(chǎn)車的水平在不斷提高，越來越多的消費(fèi)者在購買汽車時(shí)都愿意選擇國產(chǎn)車了。

國產(chǎn)車跟合資車的區(qū)別有哪些

1、產(chǎn)品布局：

目前國產(chǎn)車大部分都將重點(diǎn)放在了SUV領(lǐng)域，長城是這方面的代表，是一個(gè)嚴(yán)重的“偏科生”。當(dāng)然這也是可以理解的，我國的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，想要生存必須要先走出困局，但是從長遠(yuǎn)來看，完整的產(chǎn)品體系，豐富的產(chǎn)品線必不可少。

2、機(jī)械加工：

不可否認(rèn)國產(chǎn)車用料、車漆、內(nèi)飾方面的確十分厚道，只是輸在了產(chǎn)品的裝配標(biāo)準(zhǔn)上，比如合資車對(duì)車身的對(duì)縫以及零部件的誤差等等方面有非常嚴(yán)格的要求，其中某些日系品牌連汽車裝配車間的衛(wèi)生都有要求。

3、核心部件：

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，質(zhì)量決定著消費(fèi)者用車感受，近幾年國產(chǎn)車在這方面有很大的進(jìn)步，與合資車比差就差在了平均水平以及耐久性上。

4、成本構(gòu)成：

在都采用同樣的零部件情況下，民族品牌的采購成本基本上都會(huì)高于合資品牌。主要因?yàn)槟壳捌囆袠I(yè)中高端零部件企業(yè)多數(shù)都是幾大汽車集團(tuán)與外商合資的，民族品牌銷量比較小，開發(fā)價(jià)格高而且議價(jià)能力就低一些。因此考慮銷量的話，單車營銷成本恐怕合資品牌還是略低一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）