哈弗m6是獨(dú)立懸架嗎；哈弗m6輪胎型號(hào)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是獨(dú)立懸架嗎

哈弗M6是獨(dú)立懸架，這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。哈弗M6是哈弗旗下的一款緊湊型suv，這款車(chē)全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。哈弗M6的長(zhǎng)寬高分別是4649毫米，1830毫米，1705毫米，軸距為2680毫米。

懸架是用來(lái)連接車(chē)身與車(chē)輪的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性產(chǎn)生較大影響。

麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的一種獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的，并且麥弗遜懸架的應(yīng)用也是非常廣泛的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜懸架。

雙橫臂懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架其實(shí)是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本。

雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，這種懸架可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，還可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度。

雙橫臂懸架可以提高汽車(chē)的操控性，并且雙橫臂懸架的重量更輕，這種懸架的成本也要更低一些。

哈弗M6輪胎型號(hào)

哈弗M6全系都使用了225/65r17的輪胎。哈弗M6是哈弗旗下的一款緊湊型suv，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4649毫米，1830毫米，1705毫米，軸距為2680毫米。哈弗M6是一款五門(mén)五座suv，這款車(chē)全系都使用了1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈弗M6的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kw的最大功率和210牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的，這種變速箱比較適合與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

哈弗M6的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。

雙橫臂獨(dú)立懸架可以提高汽車(chē)的操控性，并且這種懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）