吉利金剛軸距多長；吉利金剛用了什么懸架

【太平洋汽車網】吉利金剛軸距多長

吉利金剛的軸距為2502毫米，這款車的長寬高分別是4342毫米，1692毫米，1435毫米。

吉利金剛是吉利旗下的一款小型汽車。

吉利金剛全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為75kw，最大扭矩為141牛米，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3800到4200轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。

at變速箱的可靠性耐用性是更好的，這種變速箱的換擋平順性也是更好的。

吉利金剛的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

大部分小型汽車的后懸架都會使用扭力梁懸架，這種懸架的結構更加簡單，體積更小，并且占用的空間也是更小的。

后懸架使用扭力梁還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于小型汽車來說是非常重要的。

吉利金剛用了什么懸架

吉利金剛的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

吉利金剛是吉利旗下的一款小型汽車，大部分小型汽車的后懸架都會使用扭力梁懸架。

扭力梁懸架是汽車上一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

后懸架使用扭力梁還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于小型汽車來說是比較重要的。

前懸架使用麥弗遜懸架是很正常的，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架。

麥弗遜懸架是結構最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。

吉利金剛全系使用了1.5升自然吸氣發動機，這款發動機有102馬力和141牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3800到4200轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。

at變速箱的換擋平順性更好，這種變速箱可靠性耐用性也是更好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）