間接式和直接式胎壓監測系統的區別是什么；尖耳的寶馬的哪一款?

【太平洋汽車網】間接式和直接式胎壓監測系統的區別是什么

這兩種系統各有優劣。直接系統可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接系統沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

還有一種復合式TPMS，它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

現在的輪胎壓力監測系統還是存在著不少需要完善改進的地方。對于間接系統來說，同軸或2個以上輪胎缺氣的情況無法顯示；車速100 km/h以上時監測失效。而對于直接系統，無線信號傳輸的穩定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準確性（有無誤報、錯報）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。

尖耳的寶馬的哪一款

寶馬旗下的m power系列車型后視鏡都有一個尖，這是高性能車型與普通車型的區別之一。寶馬旗下的m power系列車型有m2，m3，1系m，m4，m5，m6，m8，x3m，x4m，x5m，x6m。m2是m power系列車型中的入門款，雖然是入門款，但也是最有駕駛樂趣的一款。

m2的長寬高分別為4476毫米，1854毫米，1423毫米，這款車的軸距達到了2693毫米。

在動力方面，這款車使用了3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，這款發動機擁有410馬力和550牛米的最大扭矩，并且可以在5230到7000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在2350到5230轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。

在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）