捷達(dá)vs7的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的嗎；捷達(dá)vs7的變速箱是愛(ài)信的嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的嗎

捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7是捷達(dá)旗下的一款中型suv，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的產(chǎn)品，并且這款車也是基于大眾的平臺(tái)打造的。捷達(dá)VS7的長(zhǎng)寬高分別是4624毫米，1841毫米，1644毫米，這款車的軸距為2730毫米。

捷達(dá)VS7全系使用了一款1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為ea211-djs，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力和250牛米的最大扭矩。

捷達(dá)VS7的發(fā)動(dòng)機(jī)從1750轉(zhuǎn)開(kāi)始就能輸出最大扭矩，并且能夠持續(xù)到3000轉(zhuǎn)每分鐘。

這款1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

捷達(dá)VS7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是比較廣泛的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提高。

捷達(dá)VS7的變速箱是愛(ài)信的嗎

捷達(dá)VS7使用的6at變速箱是愛(ài)信的產(chǎn)品。愛(ài)信是全球三大變速箱供應(yīng)廠商，愛(ài)信主要生產(chǎn)at變速箱。at變速箱是一種比較常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且可靠性耐用性是比較好的。

at變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

汽車上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱還有雙離合變速箱和cvt變速箱。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的。

cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動(dòng)的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性耐用性也是比較好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）