捷達(dá)vs7發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么；捷達(dá)vs7底盤(pán)怎么樣，看一看德系血統(tǒng)suv實(shí)力如何

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么

捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ea211-djs，這是大眾旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)。捷達(dá)VS7是一款基于大眾mqb平臺(tái)打造的車(chē)型，這是一款中型suv，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4624毫米，1841毫米，1644毫米，軸距為2730毫米。

捷達(dá)VS7的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

使用6at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且6at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

捷達(dá)VS7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

這種懸架的成本也是比較高的。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。

麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且成本也比較低。

捷達(dá)VS7底盤(pán)怎么樣，看一看德系血統(tǒng)suv實(shí)力如何

捷達(dá)VS7是捷達(dá)旗下的一款中型suv，這款車(chē)上市后憑借較高的性價(jià)比贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注，很多消費(fèi)者也想入手這款車(chē)。

下面就讓我們來(lái)了解一下這款車(chē)實(shí)力到底如何。

首先在外觀設(shè)計(jì)方面，捷達(dá)VS7的外觀設(shè)計(jì)比較大氣，并且充滿了德系車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在車(chē)身尺寸方面，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4624毫米，1841毫米，1644毫米，軸距達(dá)到了2730毫米。

這款車(chē)的空間表現(xiàn)尚可。

在動(dòng)力方面，捷達(dá)VS7全系都使用了一款1.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為ea211-djs，這是一款大眾旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多大眾旗下的車(chē)型也在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

使用缸內(nèi)直噴技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并且可以降低燃油消耗量。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是鋁合金缸蓋缸體，使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

這款6at變速箱是來(lái)自愛(ài)信的產(chǎn)品，愛(ài)信是全球三大變速箱供應(yīng)商之一，愛(ài)信的at變速箱可靠性和耐用性都是比較好的。

在底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，捷達(dá)VS7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）