駿派D80手動汽車是6個檔位嗎；駿派D80發動機的配氣機構

【太平洋汽車網】駿派D80（查成交價|參配|優惠政策）手動汽車是6個檔位嗎

這款車的手動擋車型是有六個前進擋的。

駿派D80一共使用了兩款變速箱，一款是6速手動變速箱，另一款是7速雙離合變速箱。

手動變速箱是結構最簡單，應用最廣泛的變速箱。

手動變速箱內部有很多齒輪，這種變速箱的換擋桿與撥叉連接，撥叉與同步器連接。

駕駛員在換擋時，其實就是在使用同步器選擇不同的齒輪。

手動變速箱的維修保養成本也是很低的。

雙離合變速箱其實是基于手動變速箱研發的，雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。

雙離合變速箱是當下比較火熱的自動變速箱，在很多汽車上都是可以見到這種變速箱的。

車企是比較喜歡這種變速箱的，因為這種變速箱的研發和生產成本都是很低的，使用這種變速箱可以降低整車的制造成本。

駿派D80全系只使用了一款發動機，這款發動機是1.2升渦輪增壓發動機。

雙離合變速箱是比較適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。如果對這款車感興趣，可以去試駕一下。

駿派D80發動機的配氣機構

這款車的發動機配氣機構是雙頂置凸輪軸。

大部分汽車的發動機都在使用雙頂置凸輪軸設計。

這種發動機的汽缸蓋上有兩個凸輪軸，這兩個凸輪軸一個是控制進氣門的，另一個是控制排氣門的。

一般的發動機有四個氣門，兩個是排氣門，兩個是進氣門。

配氣機構對于發動機來說是非常重要的，如果沒有配氣機構或配氣機構無法正常工作，那發動機也是無法正常工作的。

配氣機構是有正時的，并且有些配氣機構還有正時調節系統，這樣可以在不同工況下改變配氣機構的正時，這樣是可以提升發動機的效率的。

在發動機運行時凸輪軸也會旋轉，這樣凸輪軸能控制進氣門和排氣門的開閉。

凸輪軸對氣門的控制必須是非常進準的，氣門要在應該打開的時候打開，要在應該關閉的時候關閉。

如果正時不準了，那會導致發動機油耗升高，動力下降，甚至會損傷發動機。

有些車的氣門升程也是可以改變的，有些車的發動機會同時配備可變氣門升程和可變氣門正時技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）