凱迪拉克xlr用了什么懸架；凱迪拉克xlr用了什么發動機

【太平洋汽車網】凱迪拉克XLR（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

凱迪拉克xlr使用的前后懸架為MRC主動電磁感應懸架系統。

MRC主動電磁感應懸架系統是通用汽車研發的一種懸架系統，這種類型的懸架系統被稱之為全球動作最快最先進的阻尼控制懸掛系統，汽車使用這種類型的懸架，即使是行駛在路況較差的路段，懸架也可以使汽車的輪胎最大程度的與地面接觸，在一定程度上減少輪胎的反彈，保證汽車在行駛過程中的穩定性。

MRC主動電磁感應懸架系統是利用電子反饋技術，使懸架的反應速度實現質的飛躍。

值得一提的是，這種類型的懸架在最開始的時候用在凱迪拉克汽車旗下的跑車上，隨著汽車生產技術的不斷發展，凱迪拉克汽車旗下的XTS和CT6等車型都配備了這種類型的懸架系統，但是只有在高配的車型上才會使用。

相對于其它類型的懸架，這種類型的懸架操控更加細膩，在一定程度上減小了汽車在行駛過程中產生的噪音和振動，最大程度的保證了汽車在行駛過程中的穩定性。

凱迪拉克XLR用了什么發動機

凱迪拉克XLR搭載的是一臺4.6L自然吸氣發動機。

凱迪拉克XLR是凱迪拉克汽車旗下推出的一款跑車，這款車的官方指導價格為152.00萬元。

在動力方面，這款車搭載的是一臺4.6L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為239kw，最大扭矩為423牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋自動變速箱。

凱迪拉克XLR搭載的是一臺4.6 NORTHSTAR北極星V8發動機，這臺發動機采用的是雙VVT可變正時氣門技術，因為采用的是先進的生產技術，所以發動機的能量轉化率得到了更好的提升，發動機的燃油經濟性也得到了提升。

得益于10.5:1的壓縮比和進排氣可變正時氣門技術的應用，發動機的動力性能得到了更好的提升，同時還減少了發動機的燃油消耗量。

從這款車搭載的發動機性能來看，這款車無愧于其跑車的身份，在日常駕駛的過程中，這款車的動力表現非常平順，在急加速的過程中，發動機的動力會瞬間爆發。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）