輪轂刮多深需要換；輪轂工藝分為幾個檔次

【太平洋汽車網(wǎng)】輪轂刮多深需要換

如果輪圈出現(xiàn)了剮蹭現(xiàn)象，那是不需要更換的，如果輪圈出現(xiàn)了變形或裂紋，那才需要更換。

如果輪圈被剮蹭了，那可以去一些專門修復輪圈的機構去修復一下劃痕。

有很多車友的輪圈都會被剮蹭，這是因為平時靠邊停車時錯誤估計了車輪與路沿石的距離導致的。

建議車友們在平時用車時要注意，盡量不要剮蹭到輪圈。

如果輪圈被剮蹭到了，那會影響美觀。

在去修復輪圈劃痕的機構時，專業(yè)技師會打磨一下輪圈，然后重新給輪圈噴漆，這樣就可以去除劃痕了。

雖然輪圈上的劃痕是可以修復的，但是車友們在使用過程中還是需要注意。

在停車時，一定要看好后視鏡準確判斷車輪與路沿石的距離。

有些車子在停車時后視鏡會自動下翻，這個功能是非常實用的，這樣可以避免剮蹭到輪圈。

有些高端汽車還會配備360度環(huán)繞影像系統(tǒng)，駕駛配備這種系統(tǒng)的汽車是幾乎不會出現(xiàn)剮蹭輪圈的情況的。

在平時用車時，如果有一些比較深的大坑，那要盡量躲開。如果車輪進入了這些大坑，那也可能會導致輪圈出現(xiàn)劃痕，并且還有可能會損傷輪胎。

輪轂工藝分為幾個檔次

按照大的層次區(qū)分的話，輪轂檔次分為兩個，一個是鑄造的，另一個是鍛造的。鍛造的比鑄造的更好。而且鍛造的輪轂是檔次最高的輪轂。

一般情況下，普通的車的輪轂是鑄造的，高端的車、跑車的輪轂是鍛造的。

如果細分的話，輪轂工藝可以分為四個檔次，因為鑄造又可以分為三個檔次。

鑄造的三個檔次由低到高依次是：重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。

重力鑄造很好理解，就是將液態(tài)的金屬倒進輪轂模具中冷卻成型就算完成了。這種方法成本最低，效率最高，但是質量最差。輪轂萬一出現(xiàn)碰撞很容易出現(xiàn)斷裂的情況。

其次是低壓鑄造。低壓鑄造算是重力鑄造的一個小升級，剛開始都是一樣的，將液態(tài)的金屬倒入模具，只不過低壓鑄造工藝會給它施加一個恒定的壓力，這樣的話金屬的分子密度就會更高，輪轂強度高一些。

最后就是旋壓鑄造。旋壓鑄造可以看作是低壓鑄造的升級版，簡單理解就是將鑄造后的輪轂進行一個二次加工，一邊加熱一邊進行旋轉沖壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）