普拉多是分時(shí)四驅(qū)嗎；普拉多是非承載式車身嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是分時(shí)四驅(qū)嗎

普拉多是分時(shí)四驅(qū)。以2019款普拉多為例，全系的驅(qū)動(dòng)方式都是分時(shí)四驅(qū)。

汽車的四驅(qū)分為三大類，分別是：適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。

相對(duì)來說，適時(shí)四驅(qū)的越野能力最弱，一般只有一些城市SUV才會(huì)配備適時(shí)四驅(qū)。

硬派越野車的四驅(qū)通常只有兩種：一個(gè)是分時(shí)四驅(qū)，另一個(gè)是全時(shí)四驅(qū)。這兩種驅(qū)動(dòng)形式的越野能力最強(qiáng)。

分時(shí)四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過手動(dòng)進(jìn)行選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

普拉多也就是人們俗話所說的豐田霸道。

動(dòng)力方面，全部搭載3.5升V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率206KW，最大扭矩365N·m。全部是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

普拉多是非承載式車身嗎

普拉多采用的是非承載式車身，普拉多是豐田旗下的一款中大型suv，這其實(shí)是一款不折不扣的越野車，大部分硬派越野車都會(huì)使用非承載式車身設(shè)計(jì)，這樣可以提高車身的剛性。

非承載式車身設(shè)計(jì)可以讓汽車應(yīng)對(duì)更加惡劣復(fù)雜的路況。

新款普拉多全系搭載了3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為7GR-FKS，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)。

搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和效率。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

普拉多的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿非獨(dú)立懸架。

普拉多的后懸架用的其實(shí)就是整體橋懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不容易損壞，使用這種懸架可以讓汽車應(yīng)對(duì)更加惡劣復(fù)雜的路況。

雙叉臂懸架則可以兼顧在鋪裝路面上行駛時(shí)的舒適性。

新款普拉多配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）