瑞風r3用了什么發動機；瑞風r3懸架用了什么

【太平洋汽車網】瑞風R3（查成交價|參配|優惠政策）用了什么發動機

瑞風（查成交價|參配|優惠政策）R3一共使用了兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機。

1.6升自然吸氣發動機有120馬力和150牛米的最大扭矩，這款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，能在3500到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

1.5升渦輪增壓發動機有150馬力和210牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率，能在2000到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

瑞風R3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

大多數mpv的后懸架都會使用扭力梁后懸架，這種懸架的結構比較簡單，并且占用的空間是比較小的。

后懸架使用扭力梁懸架可以提高后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于mpv車型來說還是比較重要的。

如果大家對瑞風R3感興趣，可以去試駕一下。

瑞風R3懸架用了什么

瑞風R3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

扭力梁非獨立懸架是最常見的非獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單，并且占用的空間也是比較小的。

大部分mpv的后懸架都會使用扭力梁懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于mpv車型來說還是比較重要的。

麥弗遜懸架是汽車上最常見的獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單，占用的空間也是非常小的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的，所以很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的舒適性和操控性也是更好的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間有連接，這樣同軸兩個車輪之間會存在運動干涉現象，所以非獨立懸架的舒適性和操控性才不如獨立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）