為什么賽車都用管陣式車架；為什么賽車都喜歡使用碳纖維這種材料

【太平洋汽車網】為什么賽車都用管陣式車架

可以提高車身的穩定性，同時可以營造出更多的空間。

管陣式車架本身只受軸向拉力壓力，不承受彎折力沒有剪應力，用最少的材料可以達到最大的結構強度，這就意味著在減輕車身重量的同時，還可以增加車身強度，這樣可以提高汽車的行駛速度。

管陣式車架的設計并不是那么簡單，絕不會是把幾根管子焊起來之后就可以使用，管陣式車架的設計要考慮到設計費用、分析費用、實驗成本、夾具設計制造、手工彎管倒角焊接等，每一臺使用管陣式車架的車都要經歷這個過程，制造成本和制造的過程是非常復雜的。

管陣式車架的優點：

管陣式車架的強度更大，車架的重量相對較輕，后期的改裝過程比較方便。

管陣式車架的缺點：

制造過程相對復雜，不適合大規模的量產，只能適用于賽車，對車內的空間有一小部分的影響。

管陣式車架不能通過各國安全法規，不能產生任何吸能作用，因此管陣式車架只能應用在賽車上。

為什么賽車都喜歡使用碳纖維這種材料

賽車喜歡用碳纖維材料是因為碳纖維獨有的特性：質量輕、強度高，有著良好的制動性。

碳纖維材料是一種高端的新型材料，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的纖維。

碳纖維的密度只有鋼材料的四分之一，抗拉強度但卻在3500Mpa以上，是普通車用鋼材的8到10倍。同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力是鋼材好幾倍。

當前，車體大多使用的是鋼材質，如果全部換成碳纖維，那么車體重量就會降低300kg左右。

汽車自重的降低，相對應的可以減少燃油的消耗量，既環保又節能。

在很多專業賽車上，都能看見碳纖維制動盤，碳纖維有著很好的耐高溫性能，而且它的制動性非常優秀，在50米的距離內，就可以將汽車的速度從300km/h降低到50km/h。

在當前，受到技術的限制，碳纖維材料的制造成本比較高，售價也比較高。

有利就有弊，碳纖維材料并沒有延展性，發生剮蹭、碰撞時是沒法修補的，只能進行整體更換，成本是非常高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）