新x5為什么不是全時四驅；新x5發動機參數

【太平洋汽車網】新x5為什么不是全時四驅

因為寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）是一款講究操控性的suv車型，產品本身的定位和屬性就決定了這款車不能使用全時四驅系統。并且，寶馬的xdrive適時四驅系統性能也是非常出色的，這個四驅系統同樣可以提高出色的行駛穩定性。

寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2975毫米，長寬高分別是4930毫米，2004毫米，1776毫米。

寶馬X5一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機擁有265馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

3.0升渦輪增壓發動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到5200轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這兩款發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬X5的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

新x5發動機參數

2.0t發動機最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米。3.0t發動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米。

2.0t發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

3.0t發動機最大功率轉速為5500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到5200轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

新款寶馬X5的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，這樣可以提高車子的操控性。雙叉臂懸架還可以抑制剎車點頭現象。

新款寶馬X5全系配備了適時四驅系統，并且使用了多片離合器式中央差速器。

感興趣的車友可以去試駕一下這款車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）