新款馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃的嗎；新款領(lǐng)航員軸距多長(zhǎng)

【太平洋汽車網(wǎng)】新款馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃的嗎

新款馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)不是壓燃的，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)在明年正式引入國(guó)內(nèi)。

新款馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有117馬力和148牛米的最大扭矩，并且在6100轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能輸出最大功率，在3500轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有158馬力和202牛米的最大扭矩，并且在6000轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能輸出最大功率，在4000轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

馬自達(dá)3昂克賽拉的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

這款車的后懸架是馬自達(dá)重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，并且這個(gè)后懸架使用了非常復(fù)雜的工藝來(lái)制造。

新款領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軸距多長(zhǎng)

領(lǐng)航員是林肯旗下的一款大型豪華suv，這款車的軸距為3112毫米，長(zhǎng)寬高分別是5355毫米，2073毫米，1937毫米。這款車在不放倒后排座椅的情況下行李箱容積有343升，放倒后排座椅之后，行李箱容積有2479升。

領(lǐng)航員全系使用了一款3.5升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有387匹馬力和680牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

10at變速箱換擋比較平順，這樣可以提高車子的舒適性。

領(lǐng)航員全系搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時(shí)，才是四輪驅(qū)動(dòng)的。

領(lǐng)航員的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）