雪鐵龍塞納用了什么懸架；雪鐵龍塞納用了什么發動機

【太平洋汽車網】雪鐵龍塞納用了什么懸架

雪鐵龍塞納的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了梯形導向擺臂式后懸架。賽納（查成交價|參配|優惠政策）是雪鐵龍旗下的一款緊湊型汽車，這款車全系使用了一款2.0升自然吸氣發動機。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。

懸架的作用是連接車身和車輪，如果汽車上沒有懸架，那汽車根本無法正常行駛。

汽車上的懸架有兩大類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

獨立懸架包括麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

非獨立懸架包括扭力梁懸架，整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的。

非獨立懸架的中間是有連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是連接在一起的。

獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好。

但是非獨立懸架也是有屬于自己的優勢的。

非獨立懸架的結構更加簡單，這種懸架的零部件數量是更少的。

非獨立懸架占用的空間比較小，使用這種懸架可以擴大車內空間和后備箱的空間。

并且非獨立懸架的成本也是比較低的。

雪鐵龍塞納用了什么發動機

應該是賽納并不是塞納，賽納是雪鐵龍旗下的一款緊湊型汽車，這款車全系使用了一款2.0升自然吸氣發動機。賽納已經停產了，這款車是在2005年停產的。賽納并不是進口車型，賽納是合資車。

賽納的2.0升自然吸氣發動機最大功率為97kw，最大扭矩為190牛米，這款發動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4100轉每分鐘時輸出最大扭矩。

這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。

4at變速箱由于前進擋太少會導致汽車發動機的油耗升高，4at變速箱是一種技術比較老舊的產品。

由于變速箱的擋位太少了，在高速巡航時發動機的轉速也是比較高的，這樣會導致油耗升高。

并且4at變速箱的換擋平順性也是比較差的，這種變速箱的頓挫比較明顯。

賽納的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了梯形導向擺臂式后獨立懸架。

從這個后懸架的名稱就可以看出，這款車的后懸架結構是非常復雜的。

賽納其實不是一款主打家用的汽車，這其實是一款主打操控的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）