悅翔v3用了什么懸架；悅翔v3用了什么懸架

【太平洋汽車網】悅翔V3（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

悅翔（查成交價|參配|優惠政策）V3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車前后都是獨立懸架。

多連桿獨立懸架是一種非常常見的獨立懸架，這種懸架其實是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架只有一根L型控制臂。

麥弗遜懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的，大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

悅翔V3是一款小型汽車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.3升自然吸氣發動機，另一款是1.4升自然吸氣發動機。

1.3升自然吸氣發動機有94馬力和121牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000到5000轉每分鐘。

1.4升自然吸氣發動機有101馬力和135牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

悅翔V3用了什么懸架

悅翔V3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車前后都是獨立懸架。

多連桿獨立懸架是一種非常常見的獨立懸架，這種懸架其實是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架只有一根L型控制臂。

麥弗遜懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的，大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

悅翔V3是一款小型汽車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.3升自然吸氣發動機，另一款是1.4升自然吸氣發動機。

1.3升自然吸氣發動機有94馬力和121牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000到5000轉每分鐘。

1.4升自然吸氣發動機有101馬力和135牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）