長城m1用了什么發動機；長城m1用了什么變速箱

【太平洋汽車網】長城M1（查成交價|參配|優惠政策）用了什么發動機

長城M1全系使用了1.3升自然吸氣發動機，這款發動機是四缸的，并不是三缸的。長城M1是長城旗下的一款小型suv，這款車已經停產了，并且也停售了，所以想買新車是買不到的。

長城M1的1.3升自然吸氣四缸發動機最大馬力為92匹，最大扭矩為118牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4200轉每分鐘。

這款發動機使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。

長城M1全系沒有自動擋車型。

長城M1有前驅版車型和四驅版車型，四驅版車型搭載了適時四驅系統，并且使用了粘性聯軸節中央差速器。

搭載適時四驅系統的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力，搭載適時四驅系統的汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。

只有搭載全時四驅系統的汽車，每時每刻四個車輪都是有動力的。

適時四驅系統的成本比較低，結構比較簡單，并且這種四驅系統占用的空間也是非常小的。

長城M1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了單縱臂獨立懸架。

長城M1用了什么變速箱

長城M1全系使用了5速手動變速箱，這款車是沒有搭載自動變速箱的車型的，所以長城M1全系都沒有自動擋車型。長城M1全系使用了一款1.3升自然吸氣四缸發動機。這款車已經停產了，所以無法買到新車了。

手動變速箱是最常見的變速箱，也是應用最廣泛的變速箱。

手動變速箱的結構是非常簡單的，這種變速箱內部有齒輪組和同步器。

同步器可以選擇齒輪，同步器上面與撥叉連接，駕駛員在操作換擋桿的時候其實就是利用同步器在選擇齒輪。

后來工程師基于手動變速箱研發了雙離合變速箱。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的，另一套離合器是用來控制奇數擋的。

雙離合變速箱與手動變速箱一樣使用離合器片傳遞動力，所以這種變速箱的傳動效率是比較高的。

最早的自動變速箱是amt變速箱，這種變速箱其實也是基于手動變速箱研發的。

amt變速箱只是在手動變速箱的基礎上增加了一套控制機構。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）