馬自達(dá)CX-8打造全新七座，更大空間卻保持更低的油耗

馬自達(dá)CX-8 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(331條)

馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是全新的七座馬自達(dá)，最近正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)12月7日正式上市。為什么這輛車會(huì)引起人們的注意？主要是因?yàn)轳R自達(dá)CX-8在同級(jí)別中尺寸最大，甚至在大型SUV市場(chǎng)超過(guò)了豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，在其他方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，才能被消費(fèi)者認(rèn)可。

一、同級(jí)別大小優(yōu)先

在大型SUV市場(chǎng)，豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)一直是無(wú)敵的。但馬自達(dá)CX-8推出后，只能屈居第二位，長(zhǎng)寬高分別為4900毫米、1840毫米、1730毫米。作為全新的七座設(shè)計(jì)，最重要的還是軸距，已經(jīng)達(dá)到了恐怖的2930mm，完全碾壓了同級(jí)別的其他車型。

但在追求空車廂時(shí)，馬自達(dá)CX-8并沒有放棄駕駛體驗(yàn)，采用了滑背式。有人會(huì)說(shuō)，后排頭部空車廂難免會(huì)受到影響，但CX-8并沒有真的“滑回去”，而是設(shè)計(jì)師通過(guò)巧妙的車窗線條輪廓和后窗兩側(cè)的擾流板，將車頂線條“筆直”的向后方隱藏了起來(lái)。

實(shí)際體驗(yàn)中，CX-8第三排的頭腿距離空還是挺不錯(cuò)的，座椅靠背和坐墊的厚度也足夠，但是坐姿還是比較高的，不過(guò)不需要長(zhǎng)時(shí)間乘坐，舒適度還是比較可以接受的。當(dāng)然也有人擔(dān)心安全，但長(zhǎng)安馬自達(dá)表示，CX-8的D柱采用高強(qiáng)度型鋼，所以不用擔(dān)心車身強(qiáng)度。

二是創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)更省油。

馬自達(dá)CX-8搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱，最大功率196馬力，峰值扭矩252牛·米。雖然對(duì)于普遍使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，加速會(huì)略顯明顯，但在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它一直都備受好評(píng)，這一切都取決于創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)。

該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是超高的壓縮比，可以達(dá)到14:1，幾乎是普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。壓縮比越高，整車油耗越低。變速箱配備多個(gè)離合器，大大擴(kuò)大了離合器的鎖止范圍，燃油經(jīng)濟(jì)性提升7%，動(dòng)力性能更直接。

第三，備受好評(píng)的設(shè)計(jì)

外觀CX-8的前臉采用了家族式的盾形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)有瞇眼大燈。點(diǎn)亮后造型犀利，為整車增添了犀利的氣息，車身側(cè)面也沒有太多復(fù)雜的曲線，但卻體現(xiàn)出奇妙的光線變化，視覺效果非常靈動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，CX-8的前臉比較犀利，但是側(cè)面和尾部都充滿了美感。相信上市后會(huì)得到更多好評(píng)。