華晨中華v7怎么樣，言過其實的“半價寶馬”并無亮點

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被稱為“半價寶馬”的中國v7呢？早在中國v7推出之前，就打著寶馬的幌子在外面散播謠言。雖然不是吹牛，但其實有點夸張。無論從外觀還是內飾方面，中國v7都沒有什么亮點，但只有寶馬的動力系統才是唯一能拿得出手的。

夸張的“半價寶馬”

雖然說支持國產，但華晨中國品牌一直不突出，唯一受到好評的是中華V3（查成交價|參配|優惠政策），憑借時尚的外觀和親民的價格成為當時的黑馬，月銷量突破萬元，但遺憾的是之后就再也沒有恢復。被列為“半價寶馬”的中國v7一度被認為是中國的救星。新的中國v7怎么樣？

恐怕真實情況是可悲的。雖然說它采用全新的M8X平臺，有德國寶馬的技術加持，與國際知名零部件制造商麥格納聯合開發，但唯一能得到的就是動力系統。畢竟，一款產品的質量不僅取決于平臺，還取決于產品的設計、動力匹配和性價比。

首先外觀方面，中國v7一點也不眼前一亮。而是采用了類似寶馬的雙腎格柵設計，與之前的V3、V6等車型類似。這一次雖然已經做了細節處理，采用了點陣式設計，但看起來還是比V6大一號，讓人一點興趣都沒有。

內飾方面延續了V6的風格，采用了時下流行的大尺寸中控屏，取消了一些傳統的按鍵，在直觀感受方面缺乏品質感，完全達不到這個價位的標準。雖然尺寸勉強可以接受，4702/1932/1753mm，軸距2770mm，優于緊湊型SUV，但與同級哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）有一定差距。

唯一的亮點在于電力系統。CE16搭載的1.6T寶馬發動機最大功率150kw，最大扭矩280 Nm，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。官方的百公里綜合油耗是6.5L，但根據車主實際使用給出的數據是9.0L，還是有點大。

官方數據顯示，中國v7的1.6T發動機不錯，但東風雪鐵龍和一些東風自主品牌也使用寶馬的1.6T發動機，所以在動力方面并不是唯一的選擇。最重要的是，中國v7在其他方面的表現實在無語。恐怕“半價寶馬”也無法挽回華晨中國的形象。