華晨中華v6怎么樣，大平臺打造質量過硬但油耗偏高

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華晨中國是一個老國產品牌，但一直都很低調，以至于大家都知道華晨寶馬而不知道華晨中國。中國v6怎么樣？要知道中國v6是華晨、寶馬、麥格納聯合開發的智能平臺打造的。可以說，中華V6（查成交價|參配|優惠政策）代表了華晨的最高技術水平，從車主的反饋中也可以看出，這款車的質量絕對過硬。

中國華晨v6評測

首先你要知道，中華V6是華晨與寶馬、麥格納合作開發的智能平臺M8X。該平臺采用可擴展和模塊化相結合的方式，未來將開發不同級別和功能的轎車和SUV。那么中國v6呢？可以說，這款車是按照寶馬的質量和強度生產的，可以代表華晨中國最高的技術水平，所以質量不用擔心。

不僅開發平臺強大，底盤性能、隔音處理、細節控制都可以說創下了華晨中國的新紀錄。至少我個人在開中華V6的時候，真的覺得和一些合資SUV比起來，沒有比這更差的了。但是，還有一點需要說，那就是權力問題。1.5T發動機在市區的性能不是很好。如果能生產出2.0L的發動機，效果會更好。

我個人覺得這款中華V6對于一款10萬元以內的國產suv來說還是挺不錯的，尤其是同級別車。如果你近距離看過這輛車，你會發現同級別中最寬的車身真的沒有被覆蓋，無論是外觀還是內飾空房間都得益于這個車身尺寸，長寬高分別為4620*1922*1734mm，軸距為2725mm。

當年寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）剛出現的時候，憑借價格和空贏得了不少車主。當你看到中國v6，你不能排除同樣的計劃。畢竟價格比較低，同級別在空之間比較大。從車主對這一塊的反饋也可以看出來。

但是，油耗確實是個問題。1.6噸的車原則上不應該吃太多油，但是提車的時候，最多跑14.7油。400公里上高速，油耗降到10.6油，其次是國道，也有9.2油，這是唯一不能傷害的。其他方面都挺好，但只能當家庭代步車用。