快評：跌入谷底的福特能否觸底反彈？

2025-02-14 07:16:02 作者：資訊小編

福特在中國早已家喻戶曉。作為較早進(jìn)入中國的海外品牌，福特于1993年開始在中國設(shè)立經(jīng)銷商銷售進(jìn)口車，逐漸為大眾所熟知。隨后在2021年，合資公司長安福特成立，嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型相繼投產(chǎn)。福特很快在主流家用車市場站穩(wěn)了腳跟。此后，隨著更多國產(chǎn)和進(jìn)口車型的推出，福特在華產(chǎn)品線越來越豐富，在與其他美、日、德品牌的競爭中，市場份額和銷量持續(xù)上升。截至2021年，福特在華業(yè)務(wù)部門全年總銷量達(dá)到127萬輛，其中長安福特達(dá)到94.38萬輛。沒想到，2021年后，福特在中國市場的征程變得不那么容易了。

目前福特品牌車型銷量由長安福特、江鈴福特、進(jìn)口福特組成，其中長安福特占比很大，所以福特銷量整體下滑的主要原因是長安福特。同時，江鈴福特體積小。雖然它在新款緊湊型SUV上取得了稍微好一點(diǎn)的成績，但對于整個福特品牌來說還是杯水車薪，無法逆轉(zhuǎn)干坤。除了探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外，進(jìn)口福特車型中的其他F-150、野馬和福克斯rs都過于小眾，占據(jù)的份額幾乎沒有對市場產(chǎn)生重大影響。因此，本文將重點(diǎn)分析長安福特的銷售業(yè)績。

2021年，長安福特全年銷量降至37.78萬輛，不及2021年同期的一半，僅為2021年同期峰值的40%。份額嚴(yán)重減少，大大降低了長安福特乃至福特品牌在中國的營收和影響力，福特已經(jīng)墊底。可以說，一場變革迫在眉睫。在這篇文章中，我們將帶您回顧了解近兩年福特在華衰落的歷程，同時向您展示福特正在積極采取的救助措施和行動，以及更多即將密集推出的新產(chǎn)品攻勢。請過來和我們討論。

●回顧:福特在中國開始陷入低谷。

淺析長安福特2021年銷量下滑

首先，讓我們直觀了解一下2021年第四季度長安福特所有產(chǎn)品的狀態(tài):

不難看出，2021年大部分時間，長安福特只有“老爺車”賣。分眾、翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐、翼博等原本被視為銷售主力的主流車型，生命周期都在五年以上，F(xiàn)orus和夏普都在市場上活躍了三年以上。“車齡”只有不到3年的金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），定位于相對較小的中型車市場，其份額也非常有限。那么，產(chǎn)品線整體老化的后果是什么？

與2021年94.38萬輛的峰值相比，長安福特2021年全年銷量下降至37.78萬輛，僅為2021年的40%，降幅巨大。其中，F(xiàn)orex銷量表現(xiàn)最好，全年累計銷量15.04萬輛，但其他車型表現(xiàn)不盡如人意。當(dāng)競爭對手品牌相繼推出新產(chǎn)品時，長安福特繼續(xù)“吃老本”。在售車型的大規(guī)模老化使得整體產(chǎn)品實力逐漸落后于對手，造成了長安福特2021年銷量下滑的嚴(yán)重后果。

2021年上半年，長安福特銷量同比下滑67%。

“全新福克斯打破了長安福特“三年無換車”的尷尬。”

2021年11月9日，全新福克斯的正式上市，終于幫助長安福特打破了“三年不換車”的尷尬局面。作為長安福特新一輪產(chǎn)品攻勢的排頭兵，第四代福克斯一直受到工廠的高度期待。但事情往往沒有那么簡單:所有三缸動力和高價值ST-Line套件都只是頂級專屬槽位，使得New Focus對消費(fèi)者的吸引力難以與日系、德系同級競爭對手抗衡，市場表現(xiàn)依然疲軟。

我們用數(shù)據(jù)來說明問題:2021年上半年，新福克斯累計銷量為14648輛，月均只有2441輛。要知道，一款比新福克斯上市僅早21天，同時定位為運(yùn)動緊湊型車的北京現(xiàn)代菲斯塔，同期累計銷量54959輛，月均銷量9160輛，是新福克斯的3.75倍。至于同級別中比較熱的本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其半年銷量達(dá)到112268輛，平均每月18711輛。

“改裝后的Forus是長安福特2021年上半年“最重”的新車”

還是2021年上半年，除了福克斯/翼博的新車型和Forex的年度改款外，沒有新車的長安福特又回到了新福克斯推出前的狀態(tài)，市場表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)。2021年1-6月，長安福特累計銷量為7.52萬輛，相比2021年上半年的22.77萬輛，下降了67%。

江鈴福特凌捷是目前國內(nèi)最暢銷的福特汽車。

“2021年上半年中國最暢銷的福特車——凌捷”

2021年1月，基于江鈴宇晟S330打造的江鈴福特凌捷正式上市。這款由中國品牌為回饋海外合資伙伴而開發(fā)的全新緊湊型SUV，起初并不樂觀。不過最終憑借產(chǎn)品實力和性價比，領(lǐng)先行業(yè)的實際銷售表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。2021年上半年，龍頭公司累計銷量為2.39萬輛，月均銷量近4000輛，超過長安福特所有車型。不過，凌捷雖然是福特品牌內(nèi)部的銷量冠軍，但其銷量僅處于同級別中的平均水平，更談不上“熱銷”二字。因此，對于整個福特品牌來說，領(lǐng)導(dǎo)者的貢獻(xiàn)只是九牛一毛。

但我們相信，福特仍然可以向其領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)一些成功的經(jīng)驗，這對福特未來在中國推出新產(chǎn)品的戰(zhàn)略具有重要的參考意義。此外，Leading EV成為福特在中國投產(chǎn)的首款純電動汽車，從中不難看出這款車型在福特內(nèi)部的高認(rèn)可度。

2021年5月至6月，月度終端銷量已經(jīng)迎來反彈。黎明前的黑暗即將結(jié)束嗎？

突然，喜人的事情來了。上半年最后5-6月，長安福特終端銷量連續(xù)兩個月增長，平均增長30%，經(jīng)銷商庫存天數(shù)也降至28天。再加上江鈴福特市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定，以及福特野馬和F-150車型的增長，福特品牌整體表現(xiàn)有所提升。這種銷量的觸底回升對福特來說非常珍貴，那么福特將如何抓住這根稻草呢？它是如何工作的？

●近期:優(yōu)化售前售后政策，銷量連續(xù)兩個月回升，長安福特追求勝利。

“中國制造的Escape在福特之夜亮相，同時發(fā)布了福特中國2.0戰(zhàn)略”

5-6月銷量的回升，實際上離不開福特在2021年上半年的緊密規(guī)劃和積極的新動作。雖然上半年累計銷量仍在下滑，但福特已經(jīng)做好了出發(fā)的準(zhǔn)備。4月，福特中國發(fā)布2.0戰(zhàn)略，包括五大計劃，即中國產(chǎn)品330計劃和中國創(chuàng)新計劃。第二季度，福特中國升級為獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，組建在中國市場經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，加強(qiáng)與合作伙伴的合作，為經(jīng)銷商提供全面支持，重塑經(jīng)銷商信心。與此同時，從4月中旬的上海車展開始，長安福特的全新銳/銳ST、全新金牛座、福克斯Active、逸動等重磅車型相繼亮相，也讓長安福特的銷量復(fù)活。

“2021年下半年實施的“整車三年或六年免費(fèi)保養(yǎng)”是有誠意的。”

7月，為進(jìn)一步推動和保障銷量回升，長安福特“追求勝利”，從7月起推出“三年全車免費(fèi)保養(yǎng)”+“兩年不限里程免費(fèi)道路救援服務(wù)”。金融政策方面，長安福特還推出“0首付”融資租賃產(chǎn)品，針對不同消費(fèi)者購車需求，推出12-36個“0利率”金融方案和48個低利率方案。售前售后的優(yōu)惠政策，加上新車宣傳攻勢等多方面、多角度的努力，終于讓長安福特逐漸回歸正軌。

●下一步:上半年已經(jīng)亮相的新車密集投放市場。

“2020款福克斯中端車型得到了ST-Line套件的加持。”

除了銷售和售后政策，新產(chǎn)品也將為長安福特注入更多活力。2021年7月11日，福克斯率先上市，這是更換福克斯后的首次年度改款。在2020款車型上，將原本專為頂配車打造的ST-Line運(yùn)動圍擋下放至中低配車型，同時對主力車型的配置也進(jìn)行了改進(jìn)，動力系統(tǒng)也達(dá)到了國家六B排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，更高的面值、更好的配置、滿足六大要求，鞏固了福克斯的產(chǎn)品實力。加上三六期免費(fèi)維修和多層次零息貸款，預(yù)計市場的反饋會更加積極。

“國內(nèi)焦點(diǎn)活躍將在2019重慶車展上推出，8月16日上市。”

8月16日，已在重慶車展上市的跨界版福克斯Active、中期改款的夏普家族、中期改款的福特金牛座車型將一同發(fā)售。其中，福克斯主動跨界版在兩廂福克斯的基礎(chǔ)上增加了跨界套件，同時提升了車身高度，從而提升了在未鋪裝路面上的駕駛性能，使性能更加符合其主要戶外屬性。

“全新銳界家族將在上海車展上市，并將于8月16日上市。”

全新的夏普家族采用了全新的外觀和內(nèi)飾，同時在配置上進(jìn)行了改進(jìn)，整個傳動系統(tǒng)升級為全新的8AT變速箱。2.7T動力車型演變?yōu)楦兇獾腟T性能版，不僅能滿足少部分消費(fèi)者對7座性能SUV的需求，還能豐富夏普家族車型的功能，從而進(jìn)一步增強(qiáng)其對不同消費(fèi)者的吸引力。

“新金牛座家族將于8月16日上市”

中期改款金牛座也將在8月16日上市。升級后的設(shè)計、全新Vignale豪華版以及優(yōu)化后的動力系統(tǒng)將為這款中型車帶來更強(qiáng)的市場競爭力。

“第四季度上市的長安福特逸動”

4月，長安福特Escape/Escape ST-line相繼在福特之夜和上海車展發(fā)布，將于今年第四季度正式上市。作為全新海外小牛的國內(nèi)版，長安福特Escape采用了美系車型的英文名，區(qū)別于目前國內(nèi)小牛使用的歐洲車型名稱“翼虎”，將同時發(fā)售。其中，Escape普通版車型采用了中國專屬的前臉設(shè)計，而ST-line運(yùn)動版則保留了海外版全新小牛ST-Line的設(shè)計。

“長安福特逸動ST-Line，將于第四季度上市”

動力方面，國產(chǎn)Escape預(yù)計將提供1.5T三缸/2.0T四缸/2.5L混合動力，最大功率分別為182馬力、254馬力和201馬力，與混動系統(tǒng)專用的全新8速自動手動變速箱和電子CVT無級變速箱相匹配。此外，部分車型還將提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

●長期規(guī)劃:幫助福特在中國扎根的2.0戰(zhàn)略

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧發(fā)布福特中國2.0戰(zhàn)略。

如上所述，福特中國在今年4月3日發(fā)布了2.0戰(zhàn)略。戰(zhàn)略的主要內(nèi)容可分為五大計劃，即人才計劃、福特中國產(chǎn)品330計劃、創(chuàng)新計劃、智能技術(shù)計劃和戰(zhàn)略合作伙伴計劃。

1.人才計劃——福特中國升級為全球獨(dú)立業(yè)務(wù)部門后，將擁有一支了解中國市場、具有國際視野的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊。

2.福特中國產(chǎn)品330計劃意味著，未來三年福特將在中國市場推出30多款新車型，涵蓋福特和林肯品牌，其中10余款為新能源車型。

3.創(chuàng)新計劃——加大在華產(chǎn)品中心投入，設(shè)立中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心、新能源中心，與轉(zhuǎn)型核心產(chǎn)品開發(fā)中心南京工程R&D中心合作，形成四個R&D中心。授權(quán)福特中國工程R&D中心及其在中國的合資公司為當(dāng)?shù)厥袌龀袚?dān)更多車輛開發(fā)工作。

“福特將在2021年推出搭載C-V2X技術(shù)的產(chǎn)品。”

4.智能技術(shù)計劃——福特中國正式發(fā)布基于中國及國際領(lǐng)先智能技術(shù)的全新智星信息娛樂系統(tǒng)SYNC+；2021年，搭載C-V2X技術(shù)的首款車型將在國內(nèi)量產(chǎn)；加快車聯(lián)網(wǎng)和Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)在更多車輛上的應(yīng)用。

5.戰(zhàn)略合作伙伴計劃——福特中國提出與合作伙伴形成互補(bǔ)、合作、共贏的戰(zhàn)略關(guān)系，與更多中國本土科技公司形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；同時，在新能源汽車領(lǐng)域做更多布局，引入各行業(yè)和資本資源進(jìn)行合作運(yùn)營。

福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·哈克特曾表示，“中國正在引領(lǐng)全球智能汽車的發(fā)展，并已成為福特未來全球計劃的核心部分。我們非常興奮地看到越來越多的產(chǎn)品在中國開發(fā)，瞄準(zhǔn)中國市場，甚至產(chǎn)品從中國走向全球。我們堅定地致力于為中國市場和中國新的管理團(tuán)隊提供全力支持。我們堅信中國市場對福特很重要，我們對中國市場的機(jī)遇充滿期待。”

●國際層面:與公眾攜手，共同研究新能源和智能技術(shù)。

此前，大眾集團(tuán)和福特聯(lián)合宣布，其全球戰(zhàn)略聯(lián)盟正在進(jìn)一步升級。在自動駕駛領(lǐng)域，大眾將向福特汽車公司旗下自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Argo AI投資26億美元，幫助其全面開發(fā)L4自動駕駛技術(shù)；在電動汽車領(lǐng)域，福特將成為大眾集團(tuán)之外第一家使用大眾MEB模塊化電動汽車平臺的公司。

自動駕駛智能公司Argo AI由福特于2021年投資成立。大眾集團(tuán)對該公司26億美元的投資將分為兩部分:直接注資10億美元，以及將奧迪16億美元的自動駕駛部門AID并入Argo AI。作為交易的一部分，大眾集團(tuán)將在未來三年內(nèi)從福特手中購買價值5億美元的Argo AI股票，福特也將履行此前的承諾，繼續(xù)完成對Argo AI 6億美元的投資。所有交易完成后，Argo AI的總估值將超過70億美元。

在純電動汽車領(lǐng)域，福特將利用大眾集團(tuán)的MEB電動模塊化平臺，為歐洲消費(fèi)者打造一款純電動汽車，2023年在德國福特工廠量產(chǎn)。根據(jù)雙方擬定的計劃，未來6年，福特預(yù)計將向歐洲消費(fèi)者交付60萬輛基于MEB模塊化電動車平臺的純電動汽車。

奧迪股份公司CEO赫伯特·迪斯表示:“擴(kuò)大MEB模塊化電動汽車平臺的使用，可以進(jìn)一步降低電動汽車的R&D成本，使其在全球范圍內(nèi)得到更廣泛、更迅速的推廣。同時，將有效提升大眾集團(tuán)和福特汽車公司的市場競爭力和資本利用率，幫助其進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位。”此外，大眾與福特的合作還包括更多車型的共享，包括福特開發(fā)的皮卡和面包車，以及大眾開發(fā)的MPV車型。

●總結(jié)

在中國市場進(jìn)入低谷的福特并沒有迷失方向。產(chǎn)品更新的失敗和乏力，銷量的斷檔，不是輕言放棄的理由，而是重回輝煌的動力。然而，復(fù)興不僅需要運(yùn)氣和力量，還需要戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)術(shù)。中國2.0戰(zhàn)略是福特對中國未來發(fā)展的系統(tǒng)規(guī)劃。它不僅展示了福特的決心和勇氣，也展示了他的胸懷。2021年，福特/長安福特的銷量數(shù)據(jù)可能還是不太好看，甚至不如2021年，但也是福特痛定思痛，走出低谷，回歸主流的好時機(jī)。可以說，這是最糟糕的時刻，也是最好的時刻。

熱門閱讀