從路虎微博說起 談談這些超長里程的車

林肯城市、甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳240D

中國路虎發(fā)的一條微博沒想到會給自己“惹大麻煩”。光是看微博下面的消息就足以讓你笑了。你什么意思，你不知道發(fā)生了什么？趕緊往下看。

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雖然路虎做的微博確實值得“推敲”，有很強的自黑氣味，但這并不妨礙我們了解一些遠程汽車的知識。那么我們來看看我們生活的社會中，一些里程超過百萬的車。

第一名:1966年的沃爾沃P1800S車主:Irv Gordon里程:300萬英里

歐文·戈登退休前曾是美國一所大學的教師。1966年，他買下了這輛沃爾沃P1800S，退休后開始了自己的環(huán)球之旅，也引起了沃爾沃的注意。1987年，沃爾沃P1800S的Irv Gordon行駛了超過100萬英里。為了表彰這一重要時刻，沃爾沃獎勵了他一輛全新的780貝爾托內(nèi)跑車，當2021年它的里程達到200萬英里時，沃爾沃獎勵了他一輛全新的C70跑車。

2021年9月，這款沃爾沃P1800S的續(xù)航里程突破300萬英里，創(chuàng)造了全球汽車續(xù)航里程最長的新紀錄，而這一切都離不開其車主Irv Gordon的無微不至的關懷。據(jù)車主說，他從未放過這輛車的每一個小缺陷，奇怪的聲音、氣味和異常的震動都逃不過他的眼睛。據(jù)了解，這款P1800S將每10萬英里更換一次剎車，每3000-3500英里更換一次機油，每90萬英里更換一次化油器，每100萬英里更換一次燃油泵。變速箱油和火花塞的更換周期為25，000英里。此外，長期中速行駛，保持身體清潔也是它的“長壽”秘訣。

第二名:1976款奔馳240D車主:格雷戈里奧·薩其尼迪斯里程:286萬英里

格雷戈里奧·薩希尼迪斯是一名希臘出租車司機。1981年，他從德國購買了這輛1976年制造的二手奔馳240D，這輛車行駛了13.6萬英里。從買這輛二手車到2021年7月，他一直用它做24小時出租車服務。為了保證這輛車能夠繼續(xù)正常行駛，格里高利奧斯·薩希尼迪斯額外購買了兩臺發(fā)動機，并將這三臺機器依次放入車內(nèi)。在20多年的時間里，這些發(fā)動機已經(jīng)更換了11次。

2021年7月，這款奔馳240D累計行駛里程已超過460萬公里，成為奔馳歷史上行駛里程最多的車型。此后，梅賽德斯-奔馳與其車主格雷戈里奧·薩希尼迪斯協(xié)商，回收該車，并將其作為展品在梅賽德斯-奔馳博物館展出。同時，梅賽德斯-奔馳將全新的C200 CDI返還給Gregorios Sachinidis作為補償。這款C200的使用壽命會有多少英里？

第三名:1963年普利茅斯狂怒車主:約瑟夫·維蘭考特里程:160萬英里

自1965年以來，約瑟夫·維蘭考特一直駕駛這輛普利茅斯狂怒號在鉆石出租車公司工作。直到2021年，這輛車與一輛卡車相撞，它的行駛里程已經(jīng)超過了160萬英里。在那次事故中，普利茅斯狂怒號嚴重受損，但約瑟夫·維蘭考特本人沒有受傷。此后，加拿大魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）北克一位名叫MichelBarette的演員花了3萬美元買下它進行修復，修復完成后賣給博物館展出。

據(jù)了解，這款行駛里程超過260萬公里的普利茅斯Fury至少更換了5-6臺發(fā)動機，車主Joseph Vaillancourt每周為其換一次油，每天清洗車身一次，以至于直到發(fā)生重大車禍的那一天，這款普利茅斯Fury依然保持著相當完美的顏色。

第四名:1963款大眾甲殼蟲1200車主:阿爾伯特·克萊因里程:160萬英里

艾伯特·克萊恩曾經(jīng)是大眾汽車的經(jīng)銷商。1963年，他以1897.71美元的價格買下了大眾甲殼蟲。為了方便駕駛，他額外花了5美元安裝了外后視鏡。從購買之日起，這輛車已經(jīng)被阿爾伯特·克萊因使用了34年，行駛里程超過160萬英里。這只“大蟲子”之所以有如此頑強的生命力，也是因為主人對它的悉心照料。艾伯特·克萊恩堅持對這輛車的各種狀態(tài)做詳細的記錄，并定期對易損件進行維護和更換。雖然幾十年過去了，但阿爾伯特·克萊恩可以通過詳細的日志清楚地發(fā)現(xiàn)這輛車換了多少輪胎、剎車片，甚至換了多少加侖汽油。

34年來，艾伯特·克萊因主要將其用于通勤和長途旅行。1997年，這款大眾甲殼蟲累計行駛里程超過260萬公里。打破這個里程后，阿爾伯特·克萊因決定將這輛車捐贈給公共博物館展出。作為回報，公眾送給他一輛全新的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車。

第五名:1983年林肯市車主:切特·貝利索里程:130萬英里

切特·貝利塞爾每年多次駕駛這座林肯城市往返于美國東西海岸之間，這也是它的里程如此夸張的原因。令人欽佩的是，這輛車從未讓切特·貝利塞爾失望。得益于林肯當時的“終身保修”和一次性發(fā)動機再制造政策，切特·貝利塞爾通常只需要按照說明書上的說明進行維修，偶爾也會更換一些小零件。在這些“百萬公里汽車”中，這座林肯城可能是車主最省心的。

野馬GT、薩博900、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、3系

第6名:1965款福特野馬GT車主:鮑勃·盧卡斯里程:100萬英里

鮑勃·盧卡斯現(xiàn)年80多歲，退休前曾是一名教師。1965年，34歲的鮑勃花了3000美元買了這輛福特野馬GT 289。為了使它耐用，鮑勃將每5000英里為它換一次油。到目前為止，這款車一共換了三個發(fā)動機，化油器也換了，其他部分幾乎沒換。

雖然這輛車的里程已經(jīng)超過了100萬英里，但鮑勃·盧卡斯并不打算捐贈或展示它。他仍然像以前一樣對待這位老朋友，這輛車一如既往地繼續(xù)為鮑勃服務。現(xiàn)在鮑勃每年還開著它跑2.5萬到2.5萬英里，這輛車已經(jīng)成為鮑勃心中不可替代的忠實伙伴。

第7名:1989款薩博900 SPG車主:彼得·吉爾伯特里程:100萬英里

“百萬英里汽車”的車主彼得·吉爾伯特曾經(jīng)是一名金融業(yè)的推銷員。1989年，離婚后不久，彼得買下了這輛薩博900 SPG，開始了他的“百萬英里之旅”。在過去的17年里，彼得·吉爾伯特駕駛著這輛車南闖北。汽車接連遭到八只強壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至沖破了散熱器。然而，在彼得的精心維護下，這款薩博900 SPG仍然安全行駛了100萬英里。

直到這輛車的里程超過了100萬英里，它仍然保持著良好的狀態(tài)。發(fā)動機、渦輪和汽車的大部分零件從未更換過。氣缸墊、一個變速箱和88輪胎只更換了三次，機械性能非常出色。然而，由于長期在威斯康星州冰雪天氣中行駛，薩博900車身細節(jié)被嚴重腐蝕。在行駛里程超過100萬英里后，彼得·吉爾伯特將這輛車捐贈給威斯康星州汽車博物館展出。為了獎勵駕駛薩博汽車行駛100萬英里的車主，當年沒有關門的薩博承諾獎勵每一位駕駛薩博汽車行駛100萬英里的車主。獎品是一輛全新的薩博品牌汽車。今天，這個承諾恐怕無法兌現(xiàn)。

第八名:1983款奔馳240D車主:保羅·哈曼里程:100萬英里

沒錯，又是一輛超百萬英里的奔馳240D。它的主人保羅·哈曼退休前曾是一家電話公司的高管。1983年，保羅·哈曼購買了這輛奔馳240D，它已經(jīng)行駛了4萬英里。這輛車主要是用來上下班的，保羅偶爾會帶著家人朋友去郊游。

2021年，這款奔馳240D的續(xù)航里程突破了100萬英里。在保羅·哈曼使用它的25年間，他堅持每3000英里更換一次這臺柴油發(fā)動機的機油，并在車輛達到37.6萬英里時修理發(fā)動機和變速箱。1991年，當汽車行駛到55萬英里時，保羅·哈曼也更換了全車的密封條，翻新了駕駛室，重新粉刷了全車。

第九名:1990年本田雅閣車主:喬·洛奇塞羅里程:100萬英里

58歲的Joe LoCicero在1996年購買了這輛二手本田雅閣，當時這輛車已經(jīng)行駛了7.4萬英里。據(jù)說，喬在買這輛車的時候，曾經(jīng)想過，如果嚴格按照說明書進行維修保養(yǎng)，雅閣最終能跑多遠。事實上，喬做到了。在他的精心呵護下，雅閣換了185次油，換了72個輪胎，當車輛行駛到74.1萬英里時，重新組裝了發(fā)動機。至于“它能跑多遠”的問題，喬還沒有得到答案。

2021年，這款本田雅閣的續(xù)航里程達到了1002507英里，本田為此舉行了盛大的慶祝活動，并為車主Joe LoCicero贈送了一輛全新的2012款本田雅閣。

10號:1990寶馬325i車主:美孚石油公司里程:100萬英里

1990年，美孚石油公司曾經(jīng)購買了一輛搭載6缸發(fā)動機的寶馬325i，作為公司產(chǎn)品在合成機油中的試驗車。在高速公路上行駛了4萬英里后，被帶到機器上進行耐久性測試。除了每6000英里保養(yǎng)一次，這臺325i在機器上連續(xù)跑了4年，每天不間斷，總里程超過100萬英里。此后，美孚公司對寶馬325i的發(fā)動機進行了拆解鑒定，稱盡管有100萬公里的磨損，但在美孚機油的潤滑下，發(fā)動機依然如新。

三段很感人的長距離/長時間駕駛

聊完以上10款里程超百萬里的車，下面兩款車與以上車型相比，在里程上并不占優(yōu)勢，但它們長期的傳奇經(jīng)歷也從側(cè)面證明了它們的品質(zhì)。

網(wǎng)友“八姐黃”的旅游體驗

兩年的準備工作，200萬人民幣，300天行程12萬公里，中國31個城市，歐洲30個國家...2021年7月1日，論壇網(wǎng)友八姐黃傾其所有，開啟了這場傳奇的全球自駕游“八姐黃的歐亞原帖”，但一路走來，他收獲了最珍貴的東西。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

g級奔馳26年，在全球215個國家行駛89萬公里

其實主角是人。岡瑟·霍爾特夫最近完成了一次史詩般的全球冒險。開奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）花了他將近26年的時間，才完成了自己最初的夢想，所以還是有夢想的，以防萬一。

故事從他辭去漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）莎航空公司經(jīng)理的職務開始...他和他的“奧托”開始了環(huán)球旅行。第一年，他開車帶著第三任妻子穿越了一些非洲國家。1990年分手后，岡瑟·霍爾特夫在報紙上偶遇了克里斯汀，然后開始了南美之旅。

接下來，岡瑟·霍爾特夫跑遍了美國、加拿大、墨西哥、阿拉斯加，然后去了澳大利亞。之后，300GD在敘利亞或哈薩克斯坦達到50萬公里的里程，他們出發(fā)前往阿富汗、土耳其、加勒比海、古巴、英國等歐洲國家。

不幸的是，克里斯汀在2021年被診斷出患有腫瘤，但她要求岡瑟·霍爾特夫繼續(xù)她的旅程，岡瑟·霍爾特夫也這樣做了。在梅賽德斯-奔馳的官方支持下，岡瑟·霍多爾夫走過中國、韓國、越南等地，最終到達德國柏林的勃蘭登堡門。克里斯汀在2010年不幸去世。

整個奔馳G級都采用原裝發(fā)動機，這種情況很少發(fā)生。即使偶爾發(fā)生，岡瑟·霍爾特夫也在車頂?shù)匿X合金箱里準備了大約400個零件進行修理。旅途中最嚴重的事故發(fā)生在馬達加斯加，車輛翻車，不得不運回歐洲維修。另一次事故發(fā)生在海拔5000米的安第斯山脈，霍爾特夫在那里更換了奧托的車軸。最終，這輛車將被收藏在奔馳博物館，秒表將停留在89萬公里的數(shù)字。

哦，對了，在克里斯汀去世前兩周，霍爾特夫娶了她。還是個大團圓結(jié)局吧？

一對阿根廷夫婦開著老爺車環(huán)游世界13年，一路上生了4個寶寶。

這個家庭的男主人是赫爾曼。他出生在美國舊金山。當他10歲的時候，他和他的祖父搬到了潘帕斯草原居住。在這里，他遇到了童年的玩伴和未來將與他共度一生的女孩坎德拉里亞。

1996年，兩個青梅竹馬終于結(jié)婚了。在周圍很多人眼里，他們已經(jīng)有了一個幸福的結(jié)局。但他們不這么認為。婚后第六年，他們做了一個“瘋狂”的決定:開著一輛1928年的老爺車從阿根廷去阿拉斯加。這輛1928年造的老爺車也挺受歡迎的。這是赫爾曼祖父送的禮物。當我們出發(fā)時，這輛車已經(jīng)74歲了，最高時速只有40英里。但這并沒有阻止赫爾曼和坎德拉里亞探索世界。

“一家六口的照片”

在環(huán)球旅行中，這對年輕夫婦從未忘記經(jīng)營一個家庭。如今，坎德拉里亞是四個孩子的母親。隨著一個又一個孩子的誕生，Zapp夫婦正在將汽車一分為二，擴大面積，并在車頂搭帳篷。連后備箱都變成了廚房。

“我妻子懷孕時的照片”

因為沒有固定住所，他們唯一的問題就是孩子的教育。幸運的是，坎德拉里亞很有耐心。通常赫爾曼負責開車，坎德拉里亞負責教孩子。他們還定期從網(wǎng)上下載課程，并將其打印出來作為兒童的學習材料。赫爾曼決定，在他們的旅行結(jié)束后，幾個孩子將回到學校接受正規(guī)教育，但他更愿意相信，還有什么比環(huán)游世界更好的教育呢？

“出發(fā)前夫妻老照片”

2021年11月，一家人回到阿根廷休息。現(xiàn)在，他們重新踏上了完成最后一次環(huán)球旅行的道路——從肯尼亞一路向北到歐洲。

總結(jié):

這些“百萬里程汽車”的長跑距離便顯得更加夸張。盡管只是簡單了解，我們依然可以看出這些“百萬里程”車主們對老朋友、老伙伴的鐘愛之情，也正是有了他們的精心照料，這些原本平凡的汽車才能夠創(chuàng)造一個又一個奇跡。平凡普通的勞動者，再普通不過的代步工具，百萬里程就是這樣在年復一年的平淡生活中被創(chuàng)造。