雷人雷語:打造一款爆款車是怎樣的體驗

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看完這篇文章的標題，相信進來看文章的新車公司會比廣大網友更加活躍。對于很多新造車公司來說，有些車企已經經歷了PPT造車階段，現在可能一心想著如何讓自己的第一款汽車產品一炮而紅。“理想是充實的，現實是骨感的。”在我看來，你的第一輛車肯定是“死”了，第二輛和第三輛車或許能稍微改善一下。新車公司打造爆款車型還有很長的路要走。

汽車市場的發展，供求關系的變化，良性競爭的加劇，給消費者帶來最大的好處，就是讓廠商學會如何理解消費者的用車行為和習慣，從而真正滿足用戶的需求，這在汽車產品還是賣方市場的時代是不可能的。目前，在開發一款汽車產品之前，車企不會再拍著腦袋思考問題，而是會做大量的研究。

眾所周知，一輛車的生命周期一般會在5-6年之間，年度小車型的周期會縮短到2-3年。由于汽車產業鏈的特殊性和復雜性，包括前期的市場調研、車型研發和配件采購，后期的定型、制造和交付，以及日益嚴格的法規和安全要求，注定了汽車的更新換代不能太快。所以，在競爭越來越激烈的環境下，如果一家車企花了幾年的時間開發出一款無法被市場接受的車型，那就像是晴天霹靂，因為市場沒有時間給你做調整和修改，做不好你就死定了。這也是大多數新車公司特別關注第一款車型成功的直接原因。

很多朋友認為，爆款車=銷量好。其實這種想法是片面的。銷量只是衡量一輛車成功與否的主要參考標準之一，但絕對不是全部。那么，一輛爆炸車的畫像到底是什么呢？

爆炸車畫像:

1.應該有很大的市場需求，包括售前售后。

2.它一定會在正確的時間出現，否則就會在錯誤的時間發生。

3.它有很高的面值，因為汽車消費市場正在向越來越年輕的消費群體探索。2000年出生的孩子今年都十八歲了，他們更關心一輛車好看不好看。

4.定位小眾車型其實可以成為爆款。

5.渠道下沉或多區域多市場布局很重要。

6.價格，價格還是價格，車企錯位競爭的策略讓車型級別越來越模糊，我們會發現用更少的錢就能買到更高級別的車型。當然，這也讓很多老車主哭著暈倒在廁所里。

測量爆炸汽車的n個尺寸。

當然，任何一款防爆車都不一定能做到面面俱到，有可能所有好的特性都只能保持在產品本身。但是綜合因素考慮，其實用一點或者幾個點就能造出一輛防爆車。除了銷量好、暢銷之外，它還有其他維度，有的需求旺盛，有的是家族中的圖騰，有的是在合適的時間精準送達，有的是價格友好。總之，爆款車的定義確實需要從各個維度來看待。

衡量爆款車的第一個維度:需求旺盛但產能不足

馬斯克苦心經營特斯拉十幾年，但近兩年在Model 3（查成交價|參配|優惠政策）的產能上遇到了困難。原本需求充足，市場前景光明。成為特斯拉拳頭產品指日可待，但由于產能跟不上，汽車依然無法滿足正常的市場供需關系。

衡量爆款車的第二個維度:抓住市場機遇，精準入市。

凡事都有兩面性。雖然第一個敢吃螃蟹的人冒著很大的風險去嘗試，但其他人在早期采用者之后卻得不到美味的食物。所以，我對任何敢于開拓細分市場的廠商都是敬畏的，也正是因為他們抓住了機會，精準地推出產品，才能抓住市場機會，其他廠商也是垂涎三尺。

日產黑客屬于老派。他們看到了全新細分市場的機遇，創造了典型的爆款車型。2021年，黑客先于琦君布局中國市場，定位跨境模式。當時這款車不僅成為了敢于吃螃蟹的挑戰者（查成交價|參配|優惠政策），而且做了快速的市場布局。

廣汽本田賓智與黑客略有不同，因為從時間上看，它的出現比同樣位于合資小型SUV的榮博和安哥拉晚了兩年。但是當時國內合資小型SUV市場還沒有完全成熟，大家都處于摸索階段，尤其是安哥拉起步價格接近15萬元，離老百姓不是很近，四驅車型的推出也有點雞。兩年后賓智出現在國內合資小型SUV細分市場時，消費者的需求已經開始增加。從價格區間來看，賓至恰到好處，在合適的時間出現在合適的地點，賓至可以在自己的領域做到如歸。

下面是一個反面例子:

在4月份的汽車中國，林肯發布了新一代飛行家（查成交價|參配|優惠政策），引起了很多人的關注。事實上，對于中大型豪華SUV市場來說，中國市場潛力巨大。當然，這不是重點。關鍵是第一代飛行家出生的時候其實就失敗了。

在林肯家族中，第一代飛行家誕生于2021年，但這款車誕生的時機并不及時，從銷量上來說，它從未讓廠商笑過。兩年后，這款車被林肯停產，成為林肯家族中最短的汽車產品之一。銷量低的背后，并不是產品本身成為了這款車的絆腳石，而是當時林肯并沒有完全了解市場需求。對于無拘無束的美國人來說，一輛皮實耐用的皮卡或一輛代表速度與激情的肌肉跑車，會更符合美國汽車消費者的內心欲望。因此，飛行家的失敗是偶然不可避免的。

衡量爆款車的第三維度:定位小眾/樹立圖騰

在爆款車型的定義中，一些小眾車型也可能成為熱門車型，比如Jeep牧民、豐田86（查成交價|參配|優惠政策）、鈴木Jimny等車型，在各自的專業領域都有突出的特點，有足夠的能力吸引癡迷于此的車迷。在某種程度上，這些車更像是家庭圖騰。

衡量爆款車的第四維度:顏值出類拔萃/價格親民。

近兩年來，隨著國內汽車市場競爭的加劇，汽車月銷量的大起大落造就了不少神車，同時爆款車型的月銷量和年銷量數據也在不斷刷新。比如寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）等車型，它們在2021年輕松就能月銷3萬多臺，部分車型月銷近6萬臺，令人咋舌。

在買車之前，消費者最關心的是汽車的外觀，所以如今汽車廠商在汽車設計領域做了足夠多的文章，甚至在產品推出之前，都會根據潛在用戶的反饋進行修改。這樣做的直接好處就是推動了很多爆款車的誕生，結合人民群眾的價格，絕對是對中國汽車細分市場的重拳出擊。

其實我們身邊的這些爆款車并不神秘，銷量是衡量其成功與否的主要依據之一，也與爆款車的定義相互作用。為了進一步擴大銷量，很多廠商采用渠道下沉的方法。朗逸（查成交價|參配|優惠政策）之所以能在中國從爆款車走向國產車和神車，是基于足夠大的受眾和銷量。

通過梳理可以看出，一個爆款的誕生并非沒有痕跡。他們的成功是多種因素交織形成的積極效應。這種效應持續發生后，就變成了不可逆的購買趨勢，最終體現在銷量、口碑、品牌形象等其他競品車型無法達到的方面。

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實踐是檢驗真理的唯一標準。這個哲學絕對不是一句空的話。分析完爆款的定義，其實傳統車企中有很多非常成功的案例值得借鑒和學習。東風日產的黑客是爆款教科書中非常經典的案例。

無意中，黑客在研發之初就盯上了高爾夫！

東風日產黑客的海外名為Qashqai，其讀音kashkai實際上來源于波斯語，泛指伊朗游牧民族。日產最初開發這款車型時，就想打造一款全新的跨界車，并賦予它“城市游牧者”的稱號。2021年1月，黑客Qashqai成為第一個由NDE設計的汽車作品，日產歐洲設計中心在英國倫敦成立。從當時概念車的設計來看，這款車更傾向于兩廂車。你知道這是為什么嗎？

在開發黑客之初，日產并沒有將競爭產品鎖定在其他SUV車型上，而是打算搶占大眾高爾夫在歐洲市場的“奶酪”，這也是為什么這款車的概念版看起來更像是掀背車的原因。2021年，黑客生產模式在歐洲、亞洲和中東正式上線。該車被定位為緊湊型跨界車型，憑借更靈活的后備箱和比該車更高的底盤獲得了市場的青睞。

此時日產的黑客不能算是爆款，但它的出現打破了汽車細分市場的格局，正在嘗試一個新的領域，這是一個好的開始。

迅速搶占中國市場:

2021年3月，東風日產Hacker在自己的產品線中領先琦君在中國市場上市，這是一個前瞻性的戰略部署。要知道，當時國內城市SUV才剛剛起步，中國人更喜歡選擇范圍更廣、價格區間更寬的汽車產品。基于這樣的市場背景，定位跨界車、親民的黑客更容易被中國市場接受。

在2021年的中國，消費者更喜歡轎車，SUV的概念還沒有完全普及。從產品來看，東風本田CR-V、北京現代途勝等相關車型都可以用手指數。即便是在這樣的背景下，東風日產黑客進入中國市場一年就實現了年銷量3萬臺以上的成績，這也給了廠商們極大的鼓勵和信心。其實黑客的研發是日產總部的一個聰明絕招，找到了一條新的跨界之路，也為黑客未來成為爆款奠定了基礎。

沒有人會用好的產品實力“得罪”:

所有銷量可觀的車型，肯定會遵循一個鐵律，那就是所有的好產品。換句話說，平均產品實力就是該車型在設計、配置、價格等諸多方面沒有明顯的缺點。從2021年第一代黑客進入中國市場，到2021年新一代黑客的誕生，這款車型在外觀和內飾設計上始終保持著極高的接受度。

2021年以來，國內合資小型SUV的格局被上汽-通用-別克安哥拉和長安-福特Wingbeat撕裂。我們都知道黑客現在定位的是緊湊型SUV，但是因為本身的產品特性就是錯位競爭，所以和合資小型SUV有著錯綜復雜的競爭關系。這么說吧:昂科威在產品策略上和黑客差不多。對于Maverick、途觀、現代ix35等車型，Hacker的定位略低于他們，但相比合資小型SUV，Hacker具有水平優勢，從而打開了更細分的市場。2021年，替換產品推出后，黑客保留了爆款的特點，進一步降低了售價。他們仍然憑借錯位競爭的理念在國內SUV市場贏得了一席之地。

黑客在2021年被替換。在第一代車型七年的使用壽命中，可以說精準定位是它們獲得市場認可的首要武器。但隨著細分市場的不斷開放，這種優勢逐漸淡化。因此，在替換車型投放市場后，日產重新審視了黑客的競爭力，并以全新的CMF平臺打造。外觀內飾全新，同時滿足了大多數人的購車需求。此外，1.2T車型的加入降低了整車系統的入門門檻。這里需要注意的是，雖然黑客已經推出了1.2T車型，但實際買家還是朝著黑客2.0L車型進發，所以可以判斷黑客真正的買家還是那些瞄準緊湊型SUV的人。

從量變到質變的飛躍:

如前所述，銷量是衡量一款車是否符合爆款要求的主要參考。時隔十年，2021年黑客在中國市場的累計銷量已經達到近100萬臺，占全球銷量的一半。事實上，日產瞄準的是當時市場前景似乎更好的歐洲，處于黑客研發初期，但幾年后，中國汽車市場成為全球汽車發展的最強動力。這樣，無論是有意還是無意，中國市場都極大地幫助了黑客成為全球爆款車。

爆炸汽車案無法重現。為什么呢？

目前SUV車型已經占據了中國汽車市場的半壁江山，但爆款車型不一定是SUV，SUV也不一定是爆款車型，這一切都取決于市場需求，而正是這種需求推動了爆款車型的結構性變化。從最開始的轎車，再到SUV，再到緊湊型SUV，離開產品本身，靈敏的嗅覺在打造一款爆款轎車中扮演著重要的角色。

在眾多新車公司中，很多車企的首款車型都定位于緊湊型SUV，被認為足夠大。事實上，如果一家汽車公司能夠打造出一款前所未見的全新子車型，那么獲勝的幾率會更大。

猜測未來的爆款車

智能、交互、自動駕駛、大數據的標簽需要新的車企關注，而這些元素是傳統車企尤為忌憚的。比如大數據的支持可以讓車企更清晰地了解用戶的最終訴求，交互和自動駕駛將改變傳統汽車的用車習慣。毫不夸張地說，未來的爆款可能是某個功能的應用，就像手機和電腦一樣，一個系統或應用可能會影響你的購買。

總結:

誠然，一款爆款車的誕生對任何一家車企來說都是福音，它們的存在給車企帶來的不僅僅是豐厚的利潤，還有無形的品牌價值。隨著觀念和人群結構的變化，爆款車的定義會不斷刷新，也正是因為如此，新造車企業才認為自己有資本與傳統車企競爭。無論如何，夢工廠的爆款車并不是那么容易造出來的，尤其是對于新造車公司來說。

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