品質(zhì)不輸合資品牌 搶先試駕帝豪EC825

外觀設(shè)計(jì)基本是滿分

不得不承認(rèn)，吉利汽車這幾年的發(fā)展真的讓全中國(guó)的人都驚嘆不已。除了收購(gòu)世界知名汽車公司沃爾沃汽車的舉動(dòng)之外，其在中國(guó)推出的新品牌也有著非常值得稱道的市場(chǎng)表現(xiàn)，帝豪品牌就是一個(gè)代表！

目前吉利帝豪品牌在售兩款車型，分別是帝豪EC7和EC7-RV，屬于帝豪品牌的家庭緊湊型轎車。自帝豪品牌誕生以來，李書福就將這個(gè)品牌定位在生產(chǎn)高端豪華車的層面。當(dāng)然，依靠一輛緊湊型車就像是在表明自己的高端豪華顯然有點(diǎn)癡人說夢(mèng)，所以需要有一款能夠證明這個(gè)品牌高端和豪華的車型，這就引出了我們今天試駕文章的主角——帝豪首款中型豪華轎車EC8。

注:我們這次測(cè)試的帝豪EC8車型是一批試駕車，這些車與最終量產(chǎn)車型在配置和裝配技術(shù)上還存在一些差距。所以本文所有觀點(diǎn)都是基于廠家提供的試駕！

外觀:體型在同級(jí)別中絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然帝豪EC8也在今年的北京車展上展出，但我并沒有真正看到這款車。今天看到這輛車，第一印象是大，第二印象是設(shè)計(jì)漂亮。

國(guó)內(nèi)主流車型車身尺寸型號(hào)EC8凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）瑞旗G5榮威750（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尊馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)度mm4905482549454765471748654880寬度mm1830182018451820179417651800高度mm1495148514801470147314221450軸距MM 2805277550

車身尺寸一直是中國(guó)人選擇中型車的重要參考指標(biāo)，帝豪EC8車型的車身尺寸為長(zhǎng)*寬*高:4905mm*1830mm*1495mm，其中車身長(zhǎng)度為4905mm，在國(guó)內(nèi)銷售的中型車中算是比較大的，2805mm的軸距也是一個(gè)相當(dāng)有吸引力的數(shù)字。同級(jí)別中最長(zhǎng)的車身和長(zhǎng)軸距為這款車在內(nèi)飾空間帶來了相對(duì)豐富的空間。我們將在下面詳細(xì)討論室內(nèi)空房間。

我剛看完對(duì)這款車的第一印象，現(xiàn)在告訴你我的第二印象:漂亮。請(qǐng)不要以為我是帝豪的車托，所以當(dāng)你看到帝豪EC8的時(shí)候，你也會(huì)驚嘆于這款車的造型設(shè)計(jì)之美。尤其是從尾部45°角度看，會(huì)讓你覺得它的線條很美。此外，帝豪EC8的C柱設(shè)計(jì)得特別厚實(shí)柔和，與后備箱很好地融合在一起。

目前一些國(guó)際知名車企紛紛將新車的設(shè)計(jì)統(tǒng)一在前臉，比如寶馬的腎型、別克的直瀑型、起亞的虎嘯型。這些相對(duì)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，讓我們從遠(yuǎn)處就很容易認(rèn)出這款車屬于什么品牌。作為吉利的高端品牌，帝豪或許也在追求家族式的統(tǒng)一前臉設(shè)計(jì)。或許這個(gè)類似EC8上品牌LOGO的盾形進(jìn)氣格柵，會(huì)成為未來所有帝豪品牌統(tǒng)一的前臉設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

除了優(yōu)美的線條，帝豪EC8的大燈設(shè)計(jì)也是比較新穎的。我們這次測(cè)試的EC8車型采用了帶透鏡的鹵素大燈，但這和我們?cè)诒本┸囌股峡吹降腅C8展車不同。當(dāng)時(shí)EC8配備了氙氣燈和大燈清洗裝置，這次測(cè)試的車沒有大燈清洗。工廠工作人員說未來量產(chǎn)車會(huì)有氙氣燈和大燈清洗！除了大燈，EC8的尾燈設(shè)計(jì)得像海鳥的翅膀，LED作為光源。

其實(shí)帝豪EC8的外觀除了又大又漂亮，還是我最喜歡的。我覺得自主品牌車型這樣設(shè)計(jì)是非常好的。同時(shí)設(shè)計(jì)師也考慮到這款車的尺寸比較大，所以在行駛通過一些狹窄路段的時(shí)候可能會(huì)造成一些小的劃痕，所以帝豪EC8車型在車頭也配備了雷達(dá)系統(tǒng)，這樣可以更加方便的駛?cè)胍恍┆M窄路段，不用擔(dān)心劃痕。

作為一款中型豪華車，帝豪EC8肯定要用鋁合金車輪，但我個(gè)人覺得圖片中這種10橫幅的風(fēng)格不是很好看，或者說不夠穩(wěn)定。此外，為了匹配中型轎車應(yīng)有的靜謐性，輪胎上使用了伯吉斯制造的MA-651靜音輪胎。同樣，由于這種輪胎傾向于抑制車輪噪音，所以抓地力也有一些不足，但對(duì)于注重乘坐的汽車來說，抓地力太強(qiáng)并不重要。

設(shè)計(jì)總結(jié):

如果帝豪EC8的設(shè)計(jì)得分10分，我給9分。我覺得缺的一點(diǎn)是車頭看起來大但不沉穩(wěn)。對(duì)于這類車來說，冷靜不是必須的，但大了一定要冷靜。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理需提升

室內(nèi)/空房間:詳細(xì)設(shè)計(jì)有待完善。

擁有好看的外觀只是表面現(xiàn)象，車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅影響其未來的銷量，還會(huì)影響到駕駛汽車的心情。那么，帝豪EC8在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)是怎樣的呢？

從中控臺(tái)整體來看，帝豪EC8深色和米色的組合以及貫穿其中的黑色碳纖維狀內(nèi)飾條，營(yíng)造出相對(duì)較大的視覺層次感，感覺非常清爽。我比較喜歡這個(gè)黑色仿碳纖維裝飾條。雖然是塑料做的，沒有碰到，但是看起來很和諧。

此外，中控臺(tái)根據(jù)分區(qū)設(shè)計(jì)成四個(gè)分區(qū)，每個(gè)分區(qū)都可以輕松觸摸。不過可能是因?yàn)樵囇b的原因，按鍵的回復(fù)力度和材質(zhì)都不是很好，但是每個(gè)區(qū)的功能都比較齊全。

“中控臺(tái)分為四個(gè)區(qū)域”

不管是什么檔次的車，最重要的設(shè)計(jì)就是座椅。帝豪EC8配備前排乘客真皮電動(dòng)八向可調(diào)座椅，并帶有座椅加熱功能，在功能上絕對(duì)是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。但也許是因?yàn)樽惶珜捔恕?duì)于一些小個(gè)子來說，前排座椅的包裹性不是很強(qiáng)。

“8向電動(dòng)可調(diào)座椅”

可能是測(cè)試車細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，帝豪EC8的中央扶手無法前后移動(dòng)！也許這種設(shè)計(jì)是為了防止前杯架無法正常工作！

就像我剛才說的，這款車的車身尺寸是同級(jí)別中最大的，所以它在內(nèi)飾空房間的表現(xiàn)也是讓人無法接受的。圖中身高1.75米的人坐在里面，不考慮前后排車頭的距離空，主要是由于C柱緩慢下降的設(shè)計(jì)。

“第二排座位下面沒有大鼓包，坐在中間的人不會(huì)太難受！』

得益于2805的軸距，這款車讓后排乘客有了相對(duì)充足的腿部空，翹起二郎腿也是可以的，但是要費(fèi)點(diǎn)力氣！另外后排的地板比較平整，所以如果后排中間坐著人，腳也不會(huì)太別扭！

雖然后排座椅空很出色，但我對(duì)后排座椅的設(shè)計(jì)并不滿意，因?yàn)樽鳛闃?biāo)準(zhǔn)的五座車型，后排座椅只有兩個(gè)頭枕，坐在中間的人的頭都不知道放在哪里！

商務(wù)定位比較豪華，所以帝豪EC8要服務(wù)的對(duì)象大部分是第二排的VIP乘客，所以一定要提供后排出風(fēng)口，中央扶手也要提供一些簡(jiǎn)單的功能！

“后排中央扶手可以向行李箱打開”

天窗是中型轎車不可缺少的配置。帝豪EC8車型的天窗尺寸相當(dāng)大，有0.342平方米。這么大的天窗對(duì)通風(fēng)采光幫助很大。

上面我們說過，帝豪EC8的內(nèi)飾所用的材料都是軟性材質(zhì)，手感非常好，材質(zhì)的質(zhì)感和做工與20-30萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車型非常相似。不過在一些小細(xì)節(jié)上，EC8還是需要一些處理的，比如門上的儲(chǔ)物槽！

較長(zhǎng)的車身尺寸使得EC8的后備箱容積在同級(jí)別中也有相對(duì)較大的-504L容積。但是看后備箱不方便，大件物品很難進(jìn)入。

內(nèi)部空之間的匯總:

我對(duì)帝豪EC8在空房間的表現(xiàn)非常滿意，尤其是后排空房間和后排的扁平化設(shè)計(jì)，能讓后排乘客滿意。但是在內(nèi)飾方面，還是有一些細(xì)節(jié)需要處理，但這些細(xì)節(jié)并不是嚴(yán)重的致命問題。對(duì)于帝豪品牌來說，處理好這些細(xì)節(jié)，就是做一些80到100分的事情。

該有的配置幾乎都有

配置:所有配置都可用。

中國(guó)人不僅要看中型車的外觀和尺寸，還要考慮配置是否能體現(xiàn)物有所值，而帝豪EC8的配置絕對(duì)讓你覺得非常物有所值。上面提到的氙氣燈、大燈清洗、大尺寸天窗都貼了，其他配置都出現(xiàn)在帝豪EC8上。

不管多功能方向的感覺如何，光是從左到右排列的10個(gè)按鈕就足夠你熟悉一段時(shí)間了。通過這些按鈕，您可以控制藍(lán)牙、音頻和中控臺(tái)液晶屏的顯示。此外，帶電加熱功能的電動(dòng)折疊后視鏡和巡航控制系統(tǒng)也為這款車增添了不少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“雖然整個(gè)試駕中有GPS導(dǎo)航，我也試著弄清楚怎么用，但是失敗了！』

中控臺(tái)上的這塊大屏幕液晶屏可以顯示導(dǎo)航信息和DVD視頻信息，還可以通過藍(lán)牙連接進(jìn)行免提通話。雖然可以播放DVD，但是EC8上沒有設(shè)計(jì)USB或者I-pod接口，有些過時(shí)。開這輛車的人不聽MP3的音樂嗎？

另外，在這款車上，我還看到了腳剎，這在自主品牌中是很少見的。這種設(shè)計(jì)在合資品牌中比較常見，帝豪EC8可能是自主品牌中第一個(gè)采用這種設(shè)計(jì)的。

安全性也是中型汽車的一個(gè)永恒話題。在EC8中，我們也看到了很多為乘客和車輛的安全而準(zhǔn)備的設(shè)計(jì)，比如貫穿式集成安全氣簾、未系安全帶的聲音報(bào)警、時(shí)速超過120公里的報(bào)警以及BMBS(吉利穿刺監(jiān)控和安全控制系統(tǒng)>:點(diǎn)擊此處了解該系統(tǒng)的詳細(xì)介紹

此外，帝豪EC8還在車內(nèi)配備了一套空空氣凈化系統(tǒng)，這樣在經(jīng)常關(guān)窗使用空的冬夏季節(jié)開啟該系統(tǒng)，車內(nèi)空氣也不會(huì)那么臟。

為了增加車內(nèi)人員的私密性，這款車還設(shè)計(jì)了后遮陽(yáng)簾和車窗遮陽(yáng)簾。四門遮陽(yáng)傘還是比較好用的，而后排的遮陽(yáng)傘設(shè)計(jì)的位置比較低，很難掛起來！

配置摘要:

EC8的配置確實(shí)相當(dāng)豐富。如果看12-16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，這個(gè)配置不是物超所值，而是物超所值！

動(dòng)力系統(tǒng)基本足夠動(dòng)力驅(qū)動(dòng):未來將采用吉利自研發(fā)動(dòng)機(jī)。

在今年的北京車展上，吉利的宣傳旗幟是技術(shù)吉利，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出了相當(dāng)多的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品，未來將用于吉利的品牌車型。在帝豪EC8上，雖然有消息稱要使用吉利自研的2.4L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但本次試駕的車型依舊使用三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解，上市之初的車型依舊會(huì)使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本次試駕的帝豪EC8車型名為EC825，采用三菱2.4L 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠久，國(guó)內(nèi)很多廠家都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為自己的動(dòng)力單元。帝豪EC8使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的4G69 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在數(shù)據(jù)方面沒有亮點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量?jī)?yōu)秀，油耗控制相對(duì)較好。

本次試駕使用的汽車均為三菱四速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，在國(guó)內(nèi)很多車型上也有使用。它的特點(diǎn)是反映快，手動(dòng)模式換擋幾乎沒有太大的延遲！

“手動(dòng)換檔模式幾乎沒有遲滯”

作為一款有騎行需求的中型車，帝豪EC8在后懸架方面采用了與凱美瑞相同的雙連桿獨(dú)立后懸架，同時(shí)通過副車架的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的舒適性得到了提升。

在實(shí)際道路駕駛中，這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相對(duì)溫和，沒有明顯的動(dòng)力點(diǎn)，每個(gè)速度段都有足夠的動(dòng)力輸出。但車速超過120 km/h后，由于車輛重量和動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，提速可能會(huì)很慢。同時(shí)，底盤和車身的結(jié)合非常“整體”，駕駛時(shí)沒有松動(dòng)感。

此外，這款四速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也讓我們大吃一驚。四速變速箱在我們心目中曾經(jīng)是換擋頓挫的代名詞，但在帝豪EC8上駕駛后我并沒有感覺到明顯的頓挫，尤其是手動(dòng)模式駕駛時(shí)，手動(dòng)升檔和降檔都沒有明顯的頓挫。其實(shí)看起來四速變速箱并不一樣，至少在帝豪EC8上還是有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

可能是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)整設(shè)計(jì)傾向于省油。EC8在60公里時(shí)的巡航速度只有1,100 rpm，而80公里時(shí)的巡航速度不到2,000 rpm，對(duì)于一臺(tái)四速變速箱來說是非常不錯(cuò)的成績(jī)！我相信這將有助于它降低油耗。

動(dòng)力/經(jīng)驗(yàn)總結(jié):

現(xiàn)在這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)足夠一般的商業(yè)使用，但是如果有更好的電力系統(tǒng)就更好了。

試駕總結(jié):

體驗(yàn)駕駛了一段時(shí)間帝豪EC8汽車，對(duì)帝豪品牌有了新的認(rèn)識(shí)。其實(shí)自主品牌真的可以做到高端和豪華，而不僅僅停留在以前的噱頭上。

作為帝豪品牌的第一款中型車，EC8肩負(fù)著挑起帝豪品牌走向高端路線的重任。從這款車漂亮的外觀和豐富的配置可以看出，廠家決心把這款車打造成一面旗幟，告訴消費(fèi)者可以用自己的品牌做出真正高端的豪華車型。

這款車帝豪EC8，讓帝豪品牌從一開始高喊“做一輛豪車”進(jìn)入了真正生產(chǎn)豪車的行列。同時(shí)，我也希望帝豪品牌在上市之前能夠再處理一些細(xì)節(jié)，讓這款車能夠更加完美地出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。另外，我也希望帝豪品牌能給我們帶來更多高品質(zhì)、高品質(zhì)的車型，不要像薰衣草一樣只經(jīng)過一個(gè)季節(jié)就消失了！