開出“跑酷”色彩 測試起亞SOUL 1.6MT

外形體驗篇

去年3月，我寫了起亞SOUL的官方地圖分析，當(dāng)然，國內(nèi)還沒有人見過真車。但是，我記得當(dāng)時有消息說，這款距離量產(chǎn)階段似乎還有很長一段路的前衛(wèi)車，將于2021年在國內(nèi)上市！只是當(dāng)時沒有多少人相信，連我自己也不相信。

但是起亞顯然沒有開玩笑。他們按時履行了諾言。12月18日，起亞中國制造的SOUL正式亮相，但是它的價格并沒有得到太多的好評，所以當(dāng)我們拿到SOUL測試車的時候，就想盡快了解一下，或許除了吸引人的外觀設(shè)計之外，還能找到它新的亮點(diǎn)。

我們之前在起亞SOUL上做過詳細(xì)的官方地圖分析和實拍文章，本文不再過多重復(fù)介紹的內(nèi)容。相關(guān)信息請點(diǎn)擊下圖。

●外觀體驗文章——吸引眼球+實用考慮

起亞SOUL是獨(dú)一無二的，不可否認(rèn)它充滿個性。當(dāng)然，這并不是全面的恭維，因為每個人的審美都不一樣。我們想說的是，起亞SOUL絕對是一款能夠吸引路上路人目光的前衛(wèi)車。起亞SOUL有著明顯的新家族特征，與Freddy或New Souranto相同，但它是家族中最年輕的，也是最吸引年輕消費(fèi)者的車型。

但是，起亞SOUL并不是一味的耍帥耍酷。在其時尚美觀的外套下，我們可以看到設(shè)計師對實用性的綜合考慮。起亞SOUL的車頂幾乎是直的。如果不是圓角的話，尾部的形狀可能看起來有些僵硬，但是現(xiàn)在看起來很不錯，兼具時尚感和實用性。

內(nèi)飾配置體驗

●內(nèi)飾配置體驗——內(nèi)飾氛圍燈極具創(chuàng)新性。

我們正在體驗起亞SOUL的1.6手動GLS車型，這是一款中端車型。就做工水平而言，這款時髦的車相當(dāng)令人滿意。中控臺組件的模具精致，裝配工藝足夠緊密緊湊，每個按鈕和旋鈕的操作手感細(xì)膩，符合這個價位應(yīng)有的水準(zhǔn)。

“電動折疊后視鏡和天窗”

但是作為中檔車型，GLS車型的配置水平并沒有太多亮點(diǎn)。中控臺上的低音喇叭進(jìn)行了流線型處理，只有駕駛員一側(cè)的四個車窗可以一鍵關(guān)閉功能。只有車內(nèi)的電動天窗和電動折疊后視鏡是同級別可以展示的配置。

無論是手動空調(diào)節(jié)，還是單CD立體聲，都不能太引起我們的興趣，但當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)駕駛員右手邊的旋鈕時，有趣的東西竟然在這里。這是車內(nèi)氛圍燈的控制器，不僅起到開關(guān)的作用，還可以調(diào)節(jié)不同的模式和靈敏度。車門揚(yáng)聲器上的一圈燈光會隨著音樂的變化而改變閃爍頻率，時而柔和時而激昂，尤其是在夜晚，視覺效果更加華麗。

空間體驗篇

● 空體驗——騎行和儲物都令人滿意。

在上次試駕會上，我們發(fā)現(xiàn)起亞SOUL的優(yōu)勢在于其寬敞的內(nèi)飾空，這次詳細(xì)的體驗再次驗證了我們的想法。平頂帶來出色的內(nèi)部垂直空空間，前后乘客都能感受到。2550mm的軸距已經(jīng)超越了大多數(shù)小型車，也帶來了更寬敞的后腿空空間。可以說，SOUL的綜合乘坐空房間比普通緊湊型車要好。

除了令人滿意的乘坐空房間，起亞SOUL的內(nèi)置儲物空房間也有著出色的表現(xiàn)。首先，前門板上的儲物槽非常實用，傾斜的杯架槽設(shè)計讓拿取飲料瓶更加方便。不過，雖然分為三部分的手套箱的最大體積有限，但它可以讓不同的物品有自己的放置位置，不會混淆。

正常情況下，起亞SOUL的后備箱容積并不是特別寬敞，尤其是縱空車廂比較小，所以放在47cm寬的紙箱里后基本沒有空間。不過，就像乘客可以有一個伸展的頭部空車廂一樣，后備箱的垂直空車廂也很出色，這是掀背車的優(yōu)勢，而SOUL讓這一點(diǎn)更加明顯。當(dāng)然，如果需要，車主也可以通過降低后排座椅來擴(kuò)大后備箱的容量，降低右后排座椅后，可以在左側(cè)擠壓兩名乘客。

總結(jié):

起亞SOUL自身的價格也不低，所以我們要思考一下它最精準(zhǔn)的目標(biāo)客戶群是誰？首先，前衛(wèi)新穎的造型和內(nèi)飾設(shè)計顯然是稍大一點(diǎn)的消費(fèi)者無法接受的，而較大的內(nèi)飾空房間則是喜歡頻繁結(jié)伴出行的年輕消費(fèi)者最喜歡的地方。所以起亞SOUL應(yīng)該針對個性張揚(yáng)、拒絕平庸的年輕消費(fèi)者，但他們也需要一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。真正吸引SOUL他們的，不一定是配置了多少，也不一定是空的大小，也許是氛圍燈隨著音樂跳動，因為它可以讓狂歡派對隨時舉行。

日常駕駛感覺

不知道為什么，一提到這輛車，我就想到“跑酷”。它看起來很聰明，充滿活力，完全適合年輕人。它具有娛樂性和個性的釋放性。不是每個人都喜歡，喜歡的人必然不平凡。SOUL就是這樣一款與眾不同的車。它的特別之處不僅僅是外觀，車內(nèi)與音樂節(jié)奏相匹配的氛圍燈也是我聯(lián)想的關(guān)鍵！

靈魂在英語中被解釋為思想、精神和能量。我理解了它的概念，我的腦海里又一次跳躍到了跑酷。很顯然，光靠想象和描述是無法理解SOUL是如何“跑起來又酷”的，那就開著它上路，讓你的眼睛解釋這一切吧...

先說“跑步”。我一直覺得韓系車的駕駛感很好，動力的最佳釋放點(diǎn)往往是調(diào)整到車頭。基本上在1500轉(zhuǎn)的時候，可以感覺到精力充沛和輕快，但是一旦通過中高速區(qū)，剛才的識別就有些信心不足，這也是SOUL“跑”的特點(diǎn)。

SOUL的1.6L gamma發(fā)動機(jī)完全符合上述風(fēng)格，和之前測試的Freddy使用的是同一個，最大功率90.4 kW/6300 rpm；最大扭矩為155牛·米/4200轉(zhuǎn)/分。這一切看起來真的很吸引人，幾個指標(biāo)明顯有高速發(fā)力的趨勢，但是就像我上一段說的，它的優(yōu)勢恰恰相反，低速區(qū)是我比較信任的階段！

從一開始，速度不比怠速高多少就能進(jìn)入動力的反應(yīng)期。輕盈和輕松是最直觀的印象！隨著轉(zhuǎn)速上升到2000rpm，整個過程堪稱流暢！沒有用力或顫抖的跡象。毫不夸張地說，初期的表現(xiàn)比同排量的普通車更加突出。如果我想再次感受“爽”，我個人能承受的動力范圍是3000轉(zhuǎn)左右，油門響應(yīng)到位，噪音合理。如果再高一點(diǎn)，恐怕明顯加劇的噪音會讓人打退堂鼓。我想算了吧...

接下來我們繼續(xù)解讀“爽”的含義，指的是使用起來的輕松方便，屬于司機(jī)自己的“爽感”！5速手動變速箱就是其中之一。齒輪橫架很小，前后行程很有規(guī)律，齒輪清晰柔和。即使缺乏一些吸入感，如何推動和服從的感覺也是相當(dāng)令人愉悅的。

離合器和油門的腳感屬于柔和型，只有剎車踏板稍微靈敏，主要是前段。其實這和整體風(fēng)格有些一致，就是會讓司機(jī)在1/3之前覺得一切都好，在城市里開車基本不需要你費(fèi)什么力氣，身心都很放松，但是超過這個范圍之后，你就會覺得普通...

加速/剎車測試

方向盤很舒服，首先力度很輕，即使對于瘦女孩來說，使用起來也沒有什么困難；其次，轉(zhuǎn)向室精致感好，修正力小，明顯屬于傻瓜式舒適型。開SOUL的時候，我一點(diǎn)都不希望它的方向盤有精度、路感、運(yùn)動性之類的形容詞，因為在我眼里，SOUL就是那種輕松好玩，不要太嚴(yán)肅的那種。幸運(yùn)的是，我的希望并不太大。

由于車身和成本的限制，SOUL的后懸架仍然采用扭力梁設(shè)計。爬到車下后，我們仔細(xì)看看。整個后懸架的布局非常緊湊，尤其是短減震器。駕駛時，SOUL的懸掛可以提供一些路感，但清晰度非常有限。你會覺得動作很小，路程很短，支撐很好。

從上次弗雷迪的測試開始，我們對這款γ 1.6L發(fā)動機(jī)有了一定的了解，10.1秒的成績已經(jīng)很強(qiáng)了！同級車內(nèi)有重量！但是，當(dāng)同樣的動力放在比自己低的層次，車型的路線不一樣，產(chǎn)品會怎么樣？接下來我會看一下。

感覺SOUL起步的加速更容易進(jìn)入狀態(tài)！根本不需要拉升到2500或者3000轉(zhuǎn)，就可以讓輪胎突破極限。即使你開足馬力，你也會有一種向后推的感覺。輕盈、輕松甚至自信都很容易得到！但是我得告訴你，這種方式對于SOUL來說是非常不合適的，最好不要抱著享受輪胎瘋狂打滑的想法開車。

原因是輪胎打滑過多會造成車頭輕微跳動。只要發(fā)生這種情況，機(jī)箱就會發(fā)出異常噪音。聲音來自中后部，就像是固定金屬部件的硬撞擊。總之挺嚇人的。經(jīng)過幾次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)SOUL只能通過正常啟動來完成測試，也就是在加速前沒有做任何速度上拉修改。最終該車百公里加速成績鎖定在11.3秒，屬于普通成績。

也是1.6+5MT。也許有人會問為什么SOUL比Freddy慢一秒。這個答案其實在上一段已經(jīng)拋出去了。SOUL的起步問題是最大的因素！它不可能像弗雷迪的那樣聰明和平穩(wěn)，尤其是當(dāng)輪胎不能打滑以確保更好的扭矩輸出時。幾經(jīng)考驗，說實話，這實力真的很難得。

SOUL的剎車姿勢很穩(wěn)！由于懸架支撐性好，行程短，重心沒有過度甩到車前。在全制動時，車身的點(diǎn)頭現(xiàn)象得到很好的控制，后懸架的拉伸也很正常，減輕了前制動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但實力不足導(dǎo)致結(jié)果泛化，平均成績42.8米數(shù)倍。

◆連續(xù)制動工況圖:

在持續(xù)制動中，數(shù)值表現(xiàn)向更好的方向發(fā)展，最好一次達(dá)到41.9米，但可惜初期真的一般。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從動態(tài)來看，SOUL的城市風(fēng)格很明顯，不適合激烈駕駛，這個問題我們不需要太認(rèn)真。享受駕駛帶來的簡單舒適，從容應(yīng)對擁堵，是其“跑”的特點(diǎn)，而“爽”則無需解釋。我只想說這些天在路上開著它已經(jīng)厭倦了被人盯著看...

實測油耗

最后我們來看看這款車的油耗表現(xiàn)。在這篇文章中，我多次提到了“輕而易舉”這個詞。其實說了很久，是城市化的一個寫照和定位。可以理解的是，如果高擋低速能帶來良好的動力反饋，那么駕駛員就可以利用這一優(yōu)勢保持燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音環(huán)境，SOUL就是這類的標(biāo)配人選。

在近130公里的測試行程中，我們保持1~2人駕駛，一人占70%左右，同時帶少量載荷。綜合考慮城市擁堵、環(huán)線、高速后，我們實測SOUL 1.6MT油耗為7L/100km，結(jié)果還算不錯。我認(rèn)為它到目前為止的城市化訓(xùn)練終于可以得到肯定了。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

綜上所述，SOUL的動態(tài)部分沒有靜態(tài)部分那么亮眼，尤其是測試部分。幸運(yùn)的是，它有一個很大的低速區(qū)，讓駕駛舒適。在這種簡單的風(fēng)格中，SOUL所能帶來的舒適和好處是一輛小型家用車所需要的。有時候簡單不是壞事，關(guān)鍵是掌握好溫度。

以前真的很想把SOUL和Cool Bear放在一起，后來發(fā)現(xiàn)不僅僅是外觀，很多車內(nèi)的娛樂設(shè)備才是關(guān)鍵。以音樂節(jié)奏燈和呼吸模式氛圍燈為例，一個看似簡單的設(shè)計就能顛覆我的看法。原來，“玩”是可以“開啟”的！

為了好玩而買車，可能不是每個人都能接受的。它需要勇氣或者一見鐘情，甚至需要一些非理性的因素。所以，你需要問自己，這種展示的感覺，還是“跑起來很酷”的感覺是可取的？如果答案是肯定的，那我可以繼續(xù)忽悠你。看看SOUL的Premium版本或2.0，那里有更迷人的身體套件、鮮花和18英寸超大車輪可供選擇！如果你想玩酷，就玩到極致。如果是我，我會盡力的！

●特別鳴謝:

地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763

詳細(xì)參數(shù)

● SOUL 2010 1.6 MT GLS