值得關注 測試新款傳祺GA5 PHEV尊享版

與汽油版相比，細節有不同

在訪問傳祺GA5（查成交價|參配|優惠政策）論壇時，發現最近關于GA5 PHEV的帖子甚至蓋過了普通汽油版。巧合的是，我在4S店取測試車的時候，碰巧遇到了GA5 PHEV的意向客戶。至于他為什么對GA5 PHEV感興趣，他的想法有一定的代表性:1。現在買純電動汽車還為時過早，混合動力汽車是更務實的選擇；2.享受國家和地方補貼后，價格尚可；3.油耗比普通汽油版低。前兩個我就不多說了。今天，我們重點介紹第三點和駕駛體驗。

●外觀/內飾:與汽油版相比，細節有所不同。

Gaphev基于GA5打造，所以兩款車型外觀差別不大，但細節上有一些調整。從正面看，最明顯的區別是進氣格柵和藍色背景的傳祺車標。車尾也沒什么變化，只有藍色的車標和右下方的“PHEV”字樣顯示出它的與眾不同。

傳祺GA5 2016款 PHEV 尊享版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價21.93萬

其車身數據與汽油版完全相同，長寬高分別為4800×1819×1484，軸距為2710mm。總的來說，GA5 PHEV的外觀與汽油版的主要區別在于中網的網格和增加了一些標志來表明新能源汽車的身份。另外，它的車身側面有一個充電口，整體上沒有明顯的變化。

Gaphev的多媒體系統和行車電腦并沒有針對混動系統進行調整，只是簡單升級了儀表盤中間的行車電腦，增加了最基本的剩余電量顯示功能。然而，它的升級也不過如此。與市面上很多混動車型不同的是，它沒有增加混動工況儀表來顯示混動系統的實際工況，如能量回收、充電狀態、續航里程等。希望GA5 PHEV下次改款時在這方面有所改進。

GAPHEV有兩個版本，標配LED示寬燈、前后霧燈、無骨雨刷、駕駛席/副駕駛座安全氣囊、遙控鑰匙、ABS+EBD、雙區獨立控制空調節和外后視鏡電動調節/折疊等。我們試駕的專屬PHEV版還配備了真皮多功能方向盤、前排側氣囊、倒車影像、帶導航系統的7英寸觸摸屏、藍牙電話、真皮座椅、主駕駛6向電動調節、電動天窗等。遺憾的是，它沒有配備車身穩定控制系統。

當然，增加了這么多配置和功能后，它的價格也貴了2萬元。雖然物有所值，但最好還是在兩種模式之間再增加一種模式，形成“折中方案”。畢竟2萬元的跨度比較大，增加的配置和功能不一定是消費者需要的。

總結:

Gaphev的外觀和內飾與汽油版基本一致，只是部分細節進行了調整，包括前格柵、藍色標識、增加“phev”標識以及駕駛電腦顯示屏上增加動力顯示等。，依然保留了GA5車型簡潔穩重的風格。我們還發現，GA5 PHEV還有一定的提升空間，比如多媒體系統和行車電腦顯示屏可以增加一些關于混合動力實際工況的信息，而現在只有電量顯示跟不上潮流。

搭載1.0L發動機+31kW發電機

●配備1.0L發動機+31kW發電機

其實PHEV GA5的動力系統和老款是一樣的。它由一臺永磁同步電機、一臺1.0L發動機和一臺31KW發電機組成。其中，永磁同步電機的額定功率為45 kW ，峰值功率為94 kW ，最大扭矩為225 Nm。廣汽PHEV GA5最大的變化就是用三元鋰電池取代了老舊的磷酸鐵鋰電池。其原因是三元鋰電池能量密度更高，可以提供更長的續航里程。官方數據顯示，GA5 PHEV的續航里程為80公里，油電最大續航里程可超過600公里。

作為一款增程式插電式混合動力汽車，GA5 PHEV的1.0L發動機并不直接驅動車輛，而是在電池消耗到一定程度時才啟動給電池充電。Gaphev有兩種工作模式。在正常模式下，當電池電量低于50%時，發動機將介入。在ECO節能模式下，只有當電池電量低于25%時，發動機才會介入。但需要注意的是，GA5 PHEV無法提供準確的剩余電量和續航里程，或多或少給車主日常使用帶來了不便。

采用新電池組后，GA5 PHEV的整備質量比老款低了55kg，但還是比汽油版重了200kg，就像一個人突然腳上綁了兩個小沙袋。會影響他的起步加速嗎？別擔心這個。得益于電機扭矩釋放的直接物理特性，GA5 PHEV相當輕快。單從數據來看，225牛米的扭矩比市面上很多排量2.0L的中型車都要好。

據官方介紹，為了避免電池輸出過大，GA5 PHEV采用了主動限制車速的控制策略。因此，無論是ECO模式還是正常模式，電量很大程度上決定了速度的“極限”。但在實際行駛過程中，我們發現在功率較低的情況下，很難達到120km/h的高速行駛。另外，如果在低功率條件下繼續高速行駛，發動機的噪音會很明顯，也會在一定程度上影響舒適性。

其實無論是純電駕駛狀態還是發動機介入后，GA5 PHEV的駕駛質感差別不大，車內的振動和噪音表現都得到了很好的控制。至于轉向，雖然方向盤的路感和轉向靈活性都不細膩，但也沒什么好挑剔的，整件事也沒用。

Gaphev懸架系統與汽油版相同，均為前雙叉臂和后多連桿懸架。調整屬于歐版車的風格，開起來穩定扎實。尤其是在顛簸的路面上，表現令人滿意，在保留一定的路感的同時，不會因為太過硬朗而感到不舒服，這無疑是大多數駕駛者都會喜歡的一種風格。

總結:

5 Gaphev的駕駛質感相當令人滿意。與汽油版相比，加速過程中的乘坐舒適性和輕快感是其優勢之一。為避免電池輸出過大，PHEV GA5采用主動限速，影響其高速行駛性能，讓你無法長時間保持120km/h的行駛速度。如果繼續強行高速行駛，就要擔心油耗了。總的來說，GA5 PHEV無疑能夠勝任日常運輸。

測試成績中規中矩/油耗是亮點

■加速試驗:0-100公里/小時，加速結果為11秒。

對于GA5 PHEV來說，測試中最重要的就是保證動力。如前所述，如果功率小于40%，結果肯定會受到影響。在電量滿足的情況下，由于發動機不參與工作，沒有任何速度指示。總的來說，增程式插電式混合動力汽車GA5 PHEV的測試比普通汽油車簡單。只需要同時踩下油門剎車，然后松開剎車。

經過多次測試，PHEV GA5最終測得0-100公里/小時的加速度為11秒。由于官方只公布了0-50km/h加速成績，我們無法比較。但是，我們可以參考舊的數據，當時的測量結果是11.6秒。需要注意的是，在測試舊車型時，車內還有另一名工廠工人。總的來說，我們預計新款和老款GA5 PHEV的加速成績差不多。與GA5 2.0L車型相比，略慢0.1秒。此外，同級別、同價位也沒有像PHEV GA5這樣的插電式混動車型，數據上也沒有可供參考對比的對象。

■剎車測試:100-0km/h剎車成績為43.55米。

Gaphev的剎車踏板非常靈敏，屬于輕敲的那種，但是踏板行程比較長。此外，在整個制動試驗過程中，試驗結束時的制動較軟，或多或少會影響最終結果。

最終經過十次左右的測試，其100-0km/h制動成績為43.55米，性能只能說合格。與我們之前測試的2.0L車型相比，它的制動距離要長0.8米左右。考慮到不同的測試環境和路況，測試結果僅供參考，不作為嚴謹的對比。

■如何充電和油耗測試:

Gaphev的油耗表現肯定是大家最關心的問題。別急，我們先來看看如何給它添加“能量”。Gaphev自帶一套充電包，內含專用充電樁連接線和家用220V三相接口充電設備，車主可根據實際情況為車輛充電。遺憾的是，傳祺經銷商目前不提供充電樁安裝服務，希望以后能在這方面有所改善。

Gaphev暫時不支持快充，只能通過家用220V電源或普通充電樁充電。根據官方數據，充滿電大約需要3-6個小時。在測試的日子里，我們用公司樓下的中速充電器給它充電。在剩余三節電池的情況下，充滿電仍然需要6-7個小時，所以經常需要一個晚上才能充滿電。

滿油滿功率油耗測試:4.05升/100公里

這次，我們在PHEV GA5上進行了兩次油耗測試，一次是滿油低功率，另一次是滿油滿功率。在這兩次測試中，我們開啟了ECO節能模式，空將溫度設置為25℃。

這部分測試非常簡單。車輛在加油站加滿油后，在純電狀態下，我們開著它去公司地下室充電，直到加滿為止，這樣車輛才能達到滿油滿電的狀態。在這種狀態下，它的油耗怎么樣？

Gaphev失去電力的速度比我們想象的要快一點，在距離地下室大約2公里后，它已經失去了第一個電網。最后以平均時速29公里行駛101.5公里后，我們消耗了4.12升燃油，實測平均油耗為4.1L/100公里。電腦顯示駕駛成績是3L/100公里，有些不一樣。總的來說，一輛中型車有這樣的油耗表現還是挺不錯的。

滿油低功率油耗測試:6.52升/100公里

我們還采用ECO節能模式進行滿油低功率工況下的油耗測試。需要注意的是，這里的低電量狀態是指發動機開始工作，然后我們去最近的加油站加滿油進行測試。這次它的表現如何？

最后以平均時速31km/h行駛101.5公里后，我們消耗了6.73升燃油，實測平均油耗為6.52L/100km。計算機顯示行駛結果為6.5L/100km，與實測結果基本吻合。考慮到大部分情況下我們不會長時間低功率行駛，所以它的日常油耗表現應該會更好。

■購買PHEV GA5可以獲得多少政策補貼？

作為一款插電式混合動力汽車，傳祺GA5 PHEV能否真正打開市場，主要取決于政策支持。最近5月10日，我們發布了《2016電動汽車購車集錦》，從中可以看出，我們在購買PHEV GA5的時候，還是得到了政府的很多“優惠”，主要包括享受國家和地方補貼、免購置稅、免費獲取新能源照片等，這讓它受到了很多消費者的歡迎。

【比亞迪秦e550】

根據最新的政府補貼政策，購買PHEV GA5可以獲得6萬元左右的補貼，這樣價格區間相當于139.3-159.3萬元。與同類比亞迪秦和榮威e550（查成交價|參配|優惠政策）相比，其價格更低。此外，購買PHEV GA5也免交購置稅。在廣州和上海這兩個車牌有限的城市，它也發車牌，避免了搖號的痛苦，相當有吸引力。

全文摘要:

回到文章開頭提到的話題，作為一款插電式混合動力汽車，PHEV GA5確實很有吸引力。首先，在目前的環境下，這是一個更加務實的選擇。其次，可以獲得近6萬元的政府補貼，相當于中端車型GA5的價格。相比之下，它可以實現更好的燃油經濟性，即使在低功耗的情況下，它的油耗仍然比GA5的2.0L車型低了近2.1L。在駕駛性能方面，PHEV GA5的駕駛質感也比較令人滿意。

當然，我們也看到GA5 PHEV在很多地方都可以改進。比如多媒體系統和儀表盤沒有過多調整混合動力實際工況的信息，只是增加了動力顯示，讓人覺得不像是這個時代的產物，落后于潮流。服務方面，經銷商目前沒有充電設備安裝的服務，需要改進。

相比比亞迪秦和榮威e550，更大的尺寸和更寬敞的空房間無疑是GA5的一大優勢。此外，在同樣的補貼政策下，GA5 PHEV甚至在價格上有一定的優勢。GA5 PHEV也有自己的劣勢，那就是缺乏科技感，低功率狀態下的高速表現也讓人對其印象打折扣。此外，廣汽傳祺的銷售和售后網點相對較少，也會影響消費者的最終選擇。總的來說，如果考慮新能源汽車，PHEV GA5是一款值得關注的候選車型。