簡單語言說故事 彼得·霍布里聊博瑞GE

彼得·霍布里及設計團隊介紹

就在我們采訪的前一天，Peter Hobri從瑞典匆匆趕回上海，在時差逆轉之前，他帶領核心團隊成員坐在我們的鏡頭前。談起吉利和博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GE的設計，老人沒有表現出任何倦意。采訪結束后，這位業內大師級的設計師問大家:“我今天的表現可以嗎？”知道答案是“好”，他頑皮地說:“只是好嗎？”毫無疑問，彼得·霍布里的心情和狀態都相當不錯，因為吉利汽車集團的出色表現，至少作為總設計師是如此。

從之前收集到的網上信息來看，我們以為Peter Hobri在表達觀點時會比較內向謹慎，但沒想到會這么健談。除了Peter Hobri，吉利設計團隊和項目研發管理的核心成員也來到了面試現場，講解博瑞GE的設計細節。在他們眼里，一輛新能源車如果簡單地在汽油版的基礎上疊加所謂的“新能源元素”，那就太沒意思了！

■介紹彼得·霍布里和設計團隊

7年前，久負盛名的彼得·霍布里正式加盟吉利。當時誰也無法預測他會給吉利帶來什么。現在答案很清楚了。首先，他為吉利創造了獨特的家族設計語言。隨著博瑞、博越（查成交價|參配|優惠政策）等車型的亮相，吉利的家族臉譜逐漸走紅。其次，吉利設計團隊已經從一個只有17名員工的“小部門”發展成為一個擁有600多名員工的國際組織。

在加入吉利之前，Hobri已經是業內頂尖的咖啡機，在豪華車領域擁有超過20年的專業設計經驗。自1991年起，他一直擔任沃爾沃汽車的設計總監，負責瑞典、西班牙和加州的車間，致力于創造新的設計語言并將其應用于沃爾沃產品系列，包括知名的XC90系列和屢獲殊榮的沃爾沃安全概念車。

霍布里給了我們一個類比。吉利就像一個大家庭。家里有幾個孩子，但每個孩子都有不同的性格和特點。因此，他們在發展中也采取了同樣的思路，即既要實現家庭共性，又要實現家庭差異。對于中國消費者來說，他們對設計要求很高，對臉的形象也很敏感，所以一個可識別的汽車前臉非常重要。

早期，吉利的設計團隊只有17人，但現在在全球四大工作室擁有600多名員工。據霍布里介紹，吉利在杭州灣和英國也有一個小工作室。在中國，吉利汽車目前在中國的設計總監是Guy Donovan Burgoyne先生，他曾在雷諾、通用和沃爾沃工作，擁有24年豐富的汽車設計經驗。加入吉利后，參與了約伯、博瑞、博瑞GE的設計。

隨著時代的進步和發展，中國人對國產車質量的要求也在逐步提高。對于吉利來說，一開始他們找來了國外的專家，招聘了很多國內的設計師和剛畢業的年輕設計師，組成了這樣一個多元化的團隊，可以提高中國本土設計師的國際化程度。霍布里認為，吉利成功的秘訣是一樣的，國外和國內相結合。

在中國的這幾年，霍布瑞和他的團隊看到了中國市場翻天覆地的變化，意識到如果不做出改變就會落后，所以他們必須領先一步。從品牌的角度來看，吉利作為中國品牌，早就意識到了這一變化的重要性。對于未來的規劃，霍布里表示，吉利的設計團隊會更加大膽，只有這樣才能滿足客戶對這種高速消費變化的期待。

“GE”的含義以及其設計理念

■博瑞“GE”的含義和設計理念是什么

博瑞GE有PHEV和MHEV兩個版本，分別是插電式混動版和普通混動版。顧名思義，這是兩款基于博瑞的新能源汽車。這幾年，按照我們平時對“傳統”新能源汽車的印象，似乎這款車型在設計上不需要太多的努力，很輕松，像往常一樣加入一些象征性的元素就可以了。但是博瑞格不想這樣。讓我們從它的名字開始。

電動車時代的到來似乎勢不可擋，但具體時間表誰也說不準。在這種情況下，混合動力汽車作為“過渡性”產品自然有其重要的意義和價值，至少現在它將是大多數消費者的主流選擇。而“GE”則意味著新技術、新能源層出不窮時，吉利在產品創新升級上的決心。

科技日新月異，尤其是以互聯網為核心，正在席卷城市、城鎮、街道甚至鄉村。表面上看，這與設計沒有直接關系，但霍布里和他的團隊認為，這種變化讓中國新一代年輕人擁有了國際視野和思維，他們更渴望享受科技和品味。作為新能源汽車，博瑞GE其實需要更多的思考才能超越他們的預期。

■“設計應該用簡單的語言講述故事”

因為博瑞GE是基于博瑞的，所以博瑞GE和博瑞GE的第一印象沒有特別直觀的區別。當然，這很大程度上得益于吉利家族式水滴漣漪前格柵，統一了觀感。Hobri告訴我們，博瑞GE的前臉是一個整體，它的設計靈感和細節與博瑞相比還是有自己的特點。

高毅告訴我們，包括博瑞GE在內的所有吉利車型，都可以從不同角度展現前格柵環的漸變，這是吉利品牌的重要設計特色。李書福董事長曾經給他們看過一個花瓶，感覺整個質感從不同角度旋轉。這個原則啟發了設計團隊。因此，他們一直希望保持安靜和動態，并將其應用于所有設計細節。

對細節設計的追求在大燈上得到充分體現，大燈的靈感來源于中國由來已久的風扇和流行的螺旋紋理藝術品。白怡認為粉絲也可以比作鳥的翅膀。展開翅膀的效果有點像體操運動員的優雅感，是一種非常復雜的設計表達。此外，設計師希望當它靜止時，從不同的角度，或者在它周圍行走時，能發現它在無聲地偏轉和移動。

還有一個細節值得分享。博瑞GE的轉向燈采用光導和流水設計。點亮時，三個垂直燈帶會相繼閃爍，有時間差。根據“視覺暫留”現象，即物體在運動時，人眼可以將其圖像保持在0.1 -0.4秒左右，并將三條光帶的點亮時間差保持在該值以內，使其看起來更加連貫。

車身細節及尾部主要亮點解讀

除了大燈，博瑞GE前臉的另一個與博瑞明顯不同的細節是下格柵。按照霍布瑞和白高義的說法，它的設計應該追求更多的運動感和張力，這就要求線條要處理得靈活有彈性，有一定的放松度。

與前臉相比，博瑞GE的車身側面在設計上不那么明顯。但不代表沒什么好談的。設計師和工程師解釋了其車身長度加長的細節，如插入式端口的位置和輪圈樣式。吉利品牌研究院院長李傳海也與我們分享了博瑞GE項目研發的一些故事。

對于整車開發來說，設計只是其中的一部分。沒有工程師，設計就無法實現。霍布里從一開始就知道這一點。與霍布里和他的團隊相比，李院長是一個資深的吉利人。2021年7月加入吉利汽車，負責吉利集團戰略車輛如吉利遠景、帝豪、博瑞的開發、設計和項目管理。

博瑞GE和博瑞的平臺是同一個平臺。不同的是博瑞GE是混動車，底盤有一些特殊的安排。需要放置電池，對乘用房空會有一定影響。李院長率直的團隊希望后樓是平的，但工程上不可能完全平。因此，團隊盡最大努力將影響降至最低。他們的計劃是加長軸距，這樣坐在中間的乘客把腳放在活動地板上時，就能有足夠的空空間。

對于車身側面的調整，吉利團隊認為需要從經濟的角度考慮。因為開發一輛車是有一定成本的，他們想把更多的錢花在最關鍵的位置。首先是汽車的前臉，這是中國消費者最容易辨認的位置。其次，我們把一部分精力花在室內設計上，這是大多數用戶體驗最多的地方。第三是尾部的設計。博瑞GE做了很大的改變。

近年來，很多新車都會在車身側面線條上做很多文章。但是博瑞沒有這樣做。霍布里認為，過度使用尖銳的線條會破壞光線對車身表面的美感。后來，李院長補充道:“我們想變得更歐洲化。從工藝本身來說，我們認為我們能做什么，建模和工程之間沒有沖突。這是風格選擇的問題。”

事實上，博瑞GE的輪圈原本設計有50種款式，做了幾十個樣品，但最終會采用兩種。現在，我們可以看到這個輪圈是技術最先進的。除了款式，它還有一些肉眼看不到的細節，比如使用輕質材料。此外，為了更好地優化空的空氣動力學，通過鉆石切割面使輪圈更加精致細膩。

博瑞ge負責外部設計的設計師告訴我們:“Peter 和Guy 一直說要盡量減，而不是做三四件事就可以用兩件事解決。”本來博瑞采用的溜背設計已經得到了市場的認可，所以設計師并沒有改變它的整體風格。總的來說，尾部整體的概念就是一個“寬”字，所有元素橫向擴散。

博瑞GE的尾燈也采用了全LED燈，包括17個剎車燈、12個轉向燈、67個寬度燈、12個倒車燈，共108個單邊后燈。至于光學帶設計的選擇，它采用了創意的折疊設計，看起來有點像中國傳統的折扇。因此，對漢（查成交價|參配|優惠政策）語元素的元素提取及相關概念的研究已經做了大量的工作。

差一點被放棄的內飾設計方案

■幾乎被放棄的室內設計。

大概三年前，博瑞GE整車項目成立的時候，整個團隊一定要給它一種科技感。到底是什么樣的？正是用戶開門的那一刻，他才能感受到更多的高端感和科技感。

Hobri稱新畢業的加入團隊的設計師為“白皮書設計師”。他們很勇敢，認為沒有什么是不可能的。年輕設計師最大的優勢就是初生牛犢不怕虎，設計方案多。有些方案對于有經驗的設計師是行不通的，但是年輕人認為一切皆有可能，所以會鼓勵工程部把不可能變成可能，這是最大的優勢。

博瑞GE內飾最大的亮點就是突破性的將儀表盤、中控屏和乘客控制臺進行組合，呈現出“IMAX巨幕”的視覺效果。這個設計方案是三年前剛參加工作的年輕設計師張提出的。這種設計語言需要在材料、技術和裝配上有所突破。采訪中，李院長一開始從工程角度坦言，他們認為這個“一體化大屏方案”很難實現，因為碰撞安全等相關要求。最后，他們研究了很多材料，包括制造過程，以弄清楚如何將中央控制面板連接到右側面板。為了實現這樣的想法，讓用戶感受到，最終實現。

在做用戶調研的時候，吉利設計團隊發現每個人的手機、平板，包括家用電視都非常大。他們還有一個非常重要的觀點。他們大了就不能簡單了。一定是少即是多的理念。除了科技氛圍之外，還繼承了吉利之前的元素，讓人進入之后就覺得是吉利的車。

在功能區，設計師盡可能考慮駕駛員，整個設計的確切細節是一樣的。高毅從一開始就給設計師下了定義。首先在設計的時候非常的數據化，設計非常的扁平化，視覺傳達性強。其中空鍵控區采用鋼琴鍵設計，以體現優雅和儀式感。

與博瑞相比，博瑞GE的座椅在材質、面料選擇、設計等方面都有所升級，團隊希望這能顯著提升用戶體驗。主動設計的頭枕更貼合頭部輪廓，舒適度可達家用枕頭水平。材質和面料與觸感息息相關，讓用戶長時間接觸，不留印象，避免尷尬。

■彼得和蓋伊談論設計中的“中國元素”

從2021年開始，Peter Hobri對中國市場和消費者的喜好有了更深入的了解。他認為，本土設計元素可以為這個品牌加分，提升用戶的自豪感。在這個過程中，設計師就像廚師，需要把握好分寸。烹飪不能加入太多的味道，成為中國元素過度積累的狀態。每個人都想要一份合適的菜單。

彼得·霍布里和白高義提到了他們過去的工作經歷。他們在其他品牌工作的時候，也是非本土設計師，但也塑造了一個品牌的家族設計，在中國也是如此。同時，作為一個本土人，他可能缺乏客觀的第三方視角來看待這種文化，這可能是一種只在這座大山里的感覺，而從國際的角度來看待和提煉文化元素則更為客觀和可接受。

全文摘要:

采訪結束，我們問霍布里博瑞GE的設計有沒有缺點。他回答說:“人們經常問我最自豪的是哪輛車。我會一直說下一個。”毫無疑問，設計師有時是相當憂郁的。他們總是希望某樣東西能進一步提升它的美，永遠不會有盡頭。對于博瑞GE來說，作為一款基于燃油版的新能源車，它在造型細節設計和用戶體驗提升方面給了我們足夠多的驚喜。