全球汽車品牌進軍中國之路——美國篇

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汽車進入中國的歷史可以追溯到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，中國人最早接觸的汽車品牌大多來自美國。1901年，匈牙利萊茵集團率先將兩輛美國制造的奧茲莫比爾汽車運往上海。第二年，袁世凱送給慈禧太后一輛美國制造的德利亞車作為生日禮物。本文將一起回顧美國汽車品牌進入中國的歷史。

美國品牌汽車自清末開始進入中國。民國成立后，越來越多的美國汽車品牌開始活躍在中國。1913年，第一批福特T型車銷往中國。現代人的汽車里也有很多美國車。比如溥儀當偽滿洲國皇帝的時候，他的車是凱迪拉克豪華都鐸8C豪車；上海大亨杜最喜歡的車是7777號牌照的雪佛蘭；蔣介石經常使用的汽車中有一輛普利茅斯車；國共和談時，周總理的座駕是1941年的別克世紀（查成交價|參配|優惠政策）。

改革開放初期，美國人率先將合資的概念引入中國汽車工業。1978年10月21日，時任通用汽車董事長的托馬斯·墨菲率團訪華時，提出了一個非常奇怪的詞“合資”。墨菲解釋說:“簡單來說，就是把我們的錢包放在一起，一起創業。一起掙錢，一起出錢，是一種互利的合作方式。”同年11月9日，中共中央副主席鄧小平作出“合資可以辦”的重要指示。

進入中國的美國三大汽車巨頭克萊斯勒；

1.Jeep品牌

1984年1月15日，中國第一家中外合資汽車公司北京吉普汽車有限公司舉行了開業典禮。北京吉普是由北京汽車廠和美國汽車公司聯合成立的。推出的第一款車型是第二代切諾基，是當時AMC的jeep品牌新推出的車型，中文名為切諾基。1985年9月26日，CKD組裝的第一批北京吉普切諾基下線。但受海南汽車走私案影響，國家開始嚴格控制汽車及零部件進口。然而，北京吉普未能適應新政策的變化，一度走到了生存的邊緣。直到國家出面幫助，企業才暫時克服了困難。

1995年是北京吉普最輝煌的時期，年銷量8.2萬輛，之后急轉直下，1996-99年分別為7.2萬輛、5.2萬輛、3.1萬輛、2.1萬輛。即使國產大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）在2021年推出，北京吉普也未能挽回局面，2021年徹底退出歷史舞臺。從2021年開始，Jeep品牌以進口車的形式重新進入中國市場。最早推出的車型是大切諾基和指揮官（查成交價|參配|優惠政策），然后是導游、牧民、搭便車等等。自2021年起，廣汽菲亞特克萊斯勒再次將Jeep品牌引入本土生產。目前國內有四款:自由之光、自由人、指南、指揮官。

2.克萊斯勒品牌

20世紀90年代，越來越多正規渠道的“大貿易車”進入中國市場，其中克萊斯勒并不缺乏。常見的模式包括:太陽舞、彩虹、王者等等。另一方面，克萊斯勒通過收購AMC獲得了北京吉普的股份。它計劃將一輛克萊斯勒汽車引入中國，并投資數千萬美元為新項目做準備。但當時國家汽車產業政策要求“年產10萬輛以上的可批準登車項目”，但北京吉普達不到最低年產量要求，未能獲得汽車生產資質。

1998年，戴姆勒-奔馳與克萊斯勒合并，組建戴姆勒-克萊斯勒。2021年，北京吉普重組為北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司，次年引進國產克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策），2021年將鉑銳（查成交價|參配|優惠政策）引入中國。此外，克萊斯勒大捷龍（查成交價|參配|優惠政策）在東南汽車廠投產。然而，隨著戴姆勒和克萊斯勒分道揚鑣，北京奔馳戴克生產的所有克萊斯勒品牌車型都停產了。如今，克萊斯勒在華銷售的車型包括進口300C、大捷龍以及加拿大溫莎工廠生產的插電式混合動力車型大捷龍PHEV（查成交價|參配|優惠政策）。

3.道奇品牌

道奇錯過了80年代與一汽合作的機會。1987年，一汽引進了克萊斯勒488發動機技術和怠速設備。克萊斯勒原以為一汽會繼續收購被放棄的道奇600裝配線，于是開出天價轉讓費。同時大眾提出了更為真誠的合作條件，一汽果斷選擇與大眾合作。得知這一消息后，克萊斯勒提出將道奇600裝配線的價格降至1美元，但為時已晚。另一方面，一炮而紅的廣東三星汽車，在上世紀90年代通過組裝進口零部件生產了道奇領。

由于快速擴張、資金鏈斷裂以及卷入“9898”湛江走私受賄案等諸多原因，三星于2000年停產。道奇品牌于2021年正式進入中國市場。和雙胞胎兄弟大捷龍一樣，道奇凌凱也是福建東南汽車生產的。2021年以來，道奇先后引進馮喆、久保、庫威等車型作為進口。然而，多年來，道奇品牌在中國的表現一直不溫不火。現在酷威（查成交價|參配|優惠政策）只有一款車型在4S門店發售，道奇挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）跑車、道奇Ram皮卡等都可以通過平行進口買到。

美國三大汽車巨頭通用汽車進入中國；

1.別克品牌

隨著改革開放的深入，1993年，為了進一步吸引外資，國家制定了免稅汽車的優惠政策，因此進口汽車數量呈現井噴式增長。幾乎所有品牌的豪車都帶著這股熱潮來到中國，別克林蔭大道就是其中之一。另一方面，在桑塔納大獲成功后，上海汽車工業總公司決定合資引進一款中高檔轎車，并與美國通用汽車、福特等汽車公司取得聯系，后者提供的替代車型包括別克新世紀、福特金牛座等。

SAIC最終選擇與通用合作，是因為通用在零部件國產化支持、CKD材料進口價格、技術轉移成本等方面具有優勢。同時，別克在新世紀的穩定氛圍也符合中國人對中高檔車的審美。1997年6月12日，上海通用汽車有限公司正式成立。1998年12月，上海通用第一輛國產別克新世紀轎車下線。2021年4月，該車通過40%國產化鑒定，正式開始量產。經過20年的發展，別克品牌在中國不斷壯大，產品已覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源汽車等領域。2021年銷量突破120萬輛。

2.凱迪拉克品牌

凱迪拉克是上世紀90年代最受國人追捧的豪華汽車品牌之一。Fleetwood和狄威帶來的眼球效應不亞于現在的頂級豪車。凱迪拉克于2021年正式進入中國市場，首款進口車型為CTS3.6L，2021年凱迪拉克邁出國產化第一步，先后以零部件組裝的形式制造了SRX 3.6L、CTS 2.8L和全新CTS 3.6L車型。由于達不到國家規定的國內標準，在中國組裝的凱迪拉克一直按整車進口繳納關稅，意義不大。因此，中旅和SRX在2021年都是進口出售。

然而凱迪拉克并沒有放棄國內的嘗試，在2021年11月推出了基于第六代塞維利亞的SLS賽維。該車融入了上海通用對中國客戶需求的理解，車身軸距在原版本基礎上加長了97mm，為后排乘客帶來了更寬敞的腿部空空間。經過十幾年的發展，凱迪拉克的國產車型已經增加到了五款。2021年銷量最高的單一車型是XT5，全年銷量超過6.3萬輛，在中型豪華SUV細分市場的市場份額接近6%，銷量排名前三。

3.雪佛蘭品牌

為了平衡中美貿易逆差，上世紀90年代初，我國政府在美國市場購買了一批滯銷汽車，其中就包括雪佛蘭科西嘉。這款車身尺寸與速騰相近的緊湊型轎車，1996年在中國的售價約為26-27萬元，略低于同期進口的本田思域。1998年，金杯汽車與通用汽車在沈陽聯合成立金杯通用汽車有限公司，主要生產雪佛蘭SUV開拓者和S-10雙排皮卡。為了讓雪佛蘭品牌在中國實現更長遠的可持續發展，2021年，上海通用、SAIC、通用中國三方聯手重組金杯通用，成為上海通用的整車生產基地。

2021年，上海通用發布了全新賽歐，這是雪佛蘭品牌的首款國產轎車。新帆從別克品牌轉變為雪佛蘭品牌，標志著其目標客戶已經從有一定經濟基礎、成功不多的成功人士發展到更廣泛的普通人。同年，雪佛蘭品牌還推出了中型車程靜和小型車樂誠和樂峰。如今，雪佛蘭是通用汽車在中國最豐富的車型之一。其產品線涵蓋國產車、SUV、進口跑車、皮卡等細分市場，滿足不同消費者的需求。

美國三大汽車巨頭福特進入中國；

1.福特品牌

1979年，福特向中國銷售了750輛F系列卡車，這是新中國成立以來，美國汽車首次向中國銷售。1983年，福特將Sierra五門掀背車出口到中國市場，這與中國人心目中豪華氣派的美國車大相徑庭。事實上，Sierra是福特歐洲研發生產的一款緊湊型家用轎車。繼Sierra之后，中國還進口了福特天霸、stable、金牛座、天蝎座等車型。

1995年，福特汽車有限公司成立。同年，福特與江鈴成為戰略合作伙伴。1997年，福特Transit商用車在江鈴投產，一度幫助福特占據中國高端輕客市場50%以上的份額。2021年，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特汽車有限公司。2021年，長安福特首款車型嘉年華上市，開啟了福特在中國的新里程碑。截至目前，福特品牌在華銷售的車型主要包括長安福特和江鈴福特生產的轎車、SUV和輕客，以及進口福特性能車和皮卡。

2.林肯品牌

在20世紀90年代的進口車浪潮中，林肯城一度是與凱迪拉克Fleetwood地位相當的全尺寸美國豪華車。值得一提的是，1998年，一汽還與福特合作，通過牌照生產的方式，在中國組裝林肯城市品牌化車型CA7460的紅旗旗艦。2021年，長安汽車和重慶市政府為林肯品牌落地生產而努力。但當時福特并沒有計劃在中國推廣林肯品牌，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國。

2021年，根據中美簽署的雙邊貿易協定，福特進口林肯航海家用于國內銷售。后來由于售價高、品牌傳播受限等原因，飛行員銷量慘淡，雙邊貿易協議到期，林肯于2021年退出中國市場。2021年，林肯宣布重返中國市場。首批進口車型包括中型SUV MKC和中型MKZ。后來，林肯繼續將MKX、Mainland China、航海家等車型帶給國內消費者。截至2021年底，林肯在華累計銷量突破10萬輛，中國已成長為僅次于美國的林肯全球第二大市場。

美國新能源汽車品牌特斯拉進入中國；

特斯拉品牌于2021年正式進入中國市場，并為國內消費者帶來了純電動中大型轎車MODEL S。特斯拉為中國車主打造了以家用充電樁為基礎，超級充電樁和目的地充電樁為補充，通用移動充電器為補充的充電解決方案。2021年，特斯拉在中國推出了第二款車型，后排是鷹翼門設計的7座中大型SUV Model X。第三款車型Model 3預計將于2021年3月在中國交付。

中國已經成為特斯拉最重要的市場之一，占特斯拉全球銷量的20%。2021年7月，特斯拉宣布將在上海建設集R&D、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進特斯拉國產化進程。上海工廠是特斯拉在美國以外設立的第一家超級工廠。據悉，新工廠將于2021年建成，未來將生產中型Model 3和第二款SUV Model Y。最初的每周生產能力為3000臺型號3s，全部供應中國市場。

結語:100多年前，美國三大汽車巨頭將汽車帶到了中國。改革開放后，美國人率先將合資企業的概念引入中國。雖然發展過程充滿荊棘和坎坷，但無論是通用、福特還是克萊斯勒，都不愿意放棄來自中國市場的巨大機遇。當金融危機讓底特律陷入泥潭時，他們甚至把中國市場當成了救命稻草。如今，中國是通用汽車全球最大的單一市場；福特將中國視為與美國并列的核心市場；新能源汽車品牌特斯拉在中國設立首個海外工廠。未來，相信中國汽車市場的消費升級將使大洋彼岸的跨國汽車公司獲得更大的發展空。