要價格又要品牌！三款40萬中高檔車對比

2025-02-14 20:10:05 作者：資訊小編

外觀造型對比

中國人買車的時候，很多人都很重視面子。他們總是認(rèn)為品牌越好，車越大，開起來就越自然。至于發(fā)動機(jī)排量和配置水平，相對關(guān)注較少，所以很多前豪華品牌開始在國內(nèi)推出一些獨(dú)具“中國特色”的車型，以求在第一時間搶占龐大的中高端汽車市場。在今天的車型PK中，小編給大家?guī)砹巳顑r格區(qū)間在40萬元左右的中高端車的對比。我們來看看日系和德系品牌的誘人表現(xiàn)。

■外觀和形狀的比較

沒有人會對奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀評論過多。這四個圈子從進(jìn)入中國的那一刻起就給大家留下了深刻的印象——官車。2.0T自動標(biāo)配車型延續(xù)了車系穩(wěn)定的車頭造型，更有無數(shù)評論。如果我再在這里宣傳，我想你會覺得無聊。

5035x1855x1485的車身外觀讓加長后的奧迪A6L輕松進(jìn)入中大型車的范圍。這種設(shè)計得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可，也是本文三款車型中最大的一款。2945毫米的超長軸距也是A6L作為行政用車的主要資本之一。

改裝以來，奧迪A6L的炫酷配置中加入了LED日間行車燈。在2010款車型中，LED日間行車燈成為了標(biāo)配，氙氣大燈也被“大方”地保留了下來，LED尾燈棱角分明的造型讓A6L的尾部在夜間非常驚艷！

在習(xí)慣了3.0車型咄咄逼人的17英寸分叉車輪后，編輯很難適應(yīng)2.0T自動標(biāo)準(zhǔn)的16英寸普通多輪。25/55r16輪胎尺寸的巨大車身效果我就不多說了，自己看圖片就知道了。誰讓你“只”愿意出40萬？

對于寶馬來說，5系一直是銷量的保證。在520Li誕生之前，523Li和530Li曾經(jīng)是寶馬品牌在中國的絕對主力。雖然引人注目的前臉設(shè)計和犀利的鷹眼造型多年未變，但他們依然不會厭倦。針對中國市場推出的加長車型，讓寶馬在50: 50重新匹配整車質(zhì)量上下了不少功夫，回報自然是喜人的，空和操控都兼顧到了。

寶馬520Li的外形參數(shù)為4981x1846x1477。雖然各方面都比奧迪A6L小，但3028mm的軸距確實(shí)能讓它長時間受益，比奧迪A6L的2945mm長了83mm，顯著提升了后排乘客的腿部空。

照明系統(tǒng)對于寶馬520Li來說是相當(dāng)滿意的。氙氣大燈只是高配車型的專屬產(chǎn)品，自然不能配備。不過自動大燈的功能還是讓燈光的控制輕松了很多。另外，和奧迪A6L一樣，屬于這一代寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）專利的LED尾燈并沒有因?yàn)?20Li上的“低價”而被取消。

相比奧迪A6L 2.0T自動標(biāo)配型的16寸車輪，寶馬520Li自然要善良很多。規(guī)格為225/50 R17的輪胎也配備在所有型號的523Li上。乍一看，17英寸寬的鋁圈比前者大很多，似乎更面向?qū)汃R品牌運(yùn)動的特點(diǎn)。

第一次看到雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350，就感受到了強(qiáng)烈的日系品牌精致感。近乎完美的外觀設(shè)計和出色的駕駛體驗(yàn)使其迅速得到市場認(rèn)可。然而，在2021年和2021年，世界經(jīng)濟(jì)陷入動蕩。國內(nèi)汽車市場的購置稅、進(jìn)口稅的提高和油價的上漲，制約了大排量中型車的進(jìn)一步發(fā)展。出于市場策略的考慮，精明的日本人特別針對中國市場推出了這樣一款獨(dú)特的低價車——ES 240。

中型車范圍內(nèi)的ES240車身尺寸為4875x1820x1450，外觀方面就不多說了。除了不同形狀的霧燈，ES240幾乎復(fù)制了ES350的所有元素。也就是說，將車尾的數(shù)字從240改為350后，至少有一半以上的消費(fèi)者不用打開引擎蓋就能輕松分辨出兩款車的區(qū)別。

帶速度轉(zhuǎn)向和自動頭燈的氙氣大燈是ES240的標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然L型普通尾燈沒有前兩款車的led那么搶眼，但點(diǎn)亮后的風(fēng)格依然極具觀賞性。

ES240優(yōu)雅型目前售價39萬元。與高配車型的區(qū)別在于輪轂的造型，這款車的輪胎尺寸為215/55 R17，在同級別車中相當(dāng)常見。與前兩款車的前后通風(fēng)碟剎系統(tǒng)不同，ES240優(yōu)雅的前剎車是通風(fēng)碟剎，后剎車是普通的實(shí)心碟剎。與通風(fēng)盤相比，冷卻性能稍顯不足。當(dāng)然，這不會對日常駕駛產(chǎn)生任何影響。系統(tǒng)比較■動力系統(tǒng)比較

畢竟，汽車是用來跑步的。雖然我們選擇的三款對比車型都是各自車內(nèi)排量最低的，但是它們的動力系統(tǒng)還是值得再討論一下。

首先還是奧迪A6L 2.0TFSI自動標(biāo)配車型。其實(shí)，僅僅從名字上，我們幾乎可以確定，它就是這個比較模式的動力系統(tǒng)中最厲害的家伙。2.0升直噴+渦輪增壓技術(shù)帶來最大170Ps馬力，最大扭矩280N.m/1800-4200rpm，這樣的動力驅(qū)動1.75噸的車身很輕松。

A6L 2.0T自動標(biāo)配車型沒有妥協(xié)6速自動變速箱，但依然配備了7速CVT變速箱，動力和平順性兼?zhèn)洹Q擋震感肯定沒了，駕駛感更流暢了。梯形獨(dú)立懸架依然是大眾車型的傳統(tǒng)，不同于寶馬的極致路感，更趨于中庸和穩(wěn)定。

老實(shí)說，4缸發(fā)動機(jī)真的不適合寶馬5系。你怎么想呢?寶馬520Li搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力156Ps，最大扭矩200牛·米/4250轉(zhuǎn)/分。不用說，你也能看出它和奧迪A6L 2.0TFSI的區(qū)別？更何況它甚至需要97號汽油。不過好消息是，由于使用了大量的鋁材，520Li的車重只有1595kg，是本次對比中三款車中較輕的，所以這款不錯的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)似乎足以拖住520Li。

變速箱方面，搭載寶馬520Li的6速Steptronic自動手動變速箱來自ZF。雖然不如奧迪的CVT變速箱平順，但實(shí)際換擋過程中的頓挫感還是被很好的抑制住了。懸掛訓(xùn)練一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。寶馬520Li仍然延續(xù)了5系的整體全鋁后輪軸設(shè)計。厚實(shí)的鋁制后獨(dú)立懸架帶來異常清晰的路感體驗(yàn)，清晰的方向盤方向體現(xiàn)了絕對的寶馬風(fēng)格。還有一點(diǎn)，別忘了，寶馬520Li的駕駛模式依然是寶馬傳統(tǒng)的前后驅(qū)。

如果說以上兩款車型的動力系統(tǒng)各有特點(diǎn)，那么豐田表現(xiàn)出來的中庸和道德，讓ES240看起來絕對“正常”。這個2.4L發(fā)動機(jī)就不用多解釋了。167Ps的最大馬力和224N.m/4000rpm的最大扭矩與國內(nèi)某合資廠商某車型完全相同。或許它裝配在ES240車身上最大的優(yōu)勢就是可以使用93號汽油，動力絕對夠城市駕駛。會不會沒人玩ES240加速？

40萬元車型上的5擋自動手動變速箱總成看似比較小氣，但并沒有表現(xiàn)出實(shí)際體驗(yàn)中的挫敗感。作為ES240的變速箱供應(yīng)商，愛信日本的原裝產(chǎn)品質(zhì)量過硬。懸架方面，帶穩(wěn)定桿的雙連桿獨(dú)立懸架更多的是用來過濾路面的顛簸，盡可能提供舒適的駕駛體驗(yàn)，而不是奧迪剛?cè)岵?jì)的組合，也不是寶馬變態(tài)的路感。

安全和舒適性配置對比

■安全性和配置

說到安全，我覺得在這個價位，基本的ABS+EBD+TSC+ESP等就不用提了。肯定是標(biāo)配，整車的結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了全球車型的錘煉，隨機(jī)打個5星是很自然的。因此，在這一部分，我們將安全配置與舒適配置進(jìn)行比較。

奧迪A6L 2.0T自動標(biāo)配車型配備了8個安全氣囊，除了上面提到的基本安全系統(tǒng)外，還配備了上坡輔助系統(tǒng)。還配備了電動天窗和真皮多功能方向盤。同時，該車方向盤還帶有換擋撥片和巡航控制功能，功能非常強(qiáng)大。該車也配備了MMI系統(tǒng)，但內(nèi)容和液晶屏與高配車型差距較大。

看完以上，可能有人會覺得奧迪A6L 2.0T自動標(biāo)配車型似乎有很多優(yōu)點(diǎn)，動力系統(tǒng)好，安全性好，價格也低。但是如果我告訴你這款車的座椅沒有真皮，沒有電加熱和通風(fēng)功能，多碟CD不支持MP3，沒有無鑰匙啟動，40萬元，你還會選擇嗎？不要急于下結(jié)論。我覺得有些消費(fèi)者心里有疙瘩。

確實(shí)，40萬元的普通車沒有真皮座椅，與中國人的傳統(tǒng)購車觀念格格不入。即便如此，多達(dá)12個方向的電動調(diào)節(jié)依然賦予了這款座椅良好的可操作性，任何身材的人都可以輕松調(diào)節(jié)，以適合自己的身材。

在同樣的配置下，寶馬520Li領(lǐng)先車型配備了6個安全氣囊，與奧迪A6L 2.0T相比，后排側(cè)氣囊取消。不過與后者相比，520Li增加了胎壓監(jiān)測功能和無鑰匙啟動。這款車上多功能真皮方向盤最實(shí)用的功能只是控制音響模式和音量，絕對不會有換擋和巡航控制。從功能上來說，是相當(dāng)令人滿意的。

寶馬520Li標(biāo)配真皮座椅。由于大部分操作都變成了手動，只有一些基本操作可以電動調(diào)節(jié)，對于習(xí)慣全功能電動座椅的消費(fèi)者來說，似乎需要時間才能習(xí)慣。和文中的奧迪車型一樣，寶馬520Li的i-Drive系統(tǒng)也只是處于“是”的階段，從實(shí)用性來看確實(shí)很普通。

音頻方面，單張CD支持MP3是可以接受的，但是不支持AUX就不可思議了。就目前的技術(shù)發(fā)展來看，AUX的便利性是顯而易見的。

如果說德國品牌因?yàn)楦⒅貏恿驊壹艿挠?xùn)練而“看不上”內(nèi)部舒適性配置，那么雷克薩斯ES240可以說是在40萬元的價格上給兩位老大哥上了一堂好課。安全方面，沒有上坡輔助和胎壓監(jiān)測的設(shè)備，但整個系統(tǒng)除了標(biāo)配8個安全氣囊外，還配備了膝部安全氣囊，方向盤帶有巡航控制功能電動調(diào)節(jié)。

無鑰匙啟動的配置就不用提了。防眩目后視鏡僅配備ES240。經(jīng)過特殊處理的超柔軟皮革提供了出色的手感。除了文中奧迪車型的12向調(diào)節(jié)外，電動座椅還可以在前端電動伸縮。同時，它也是三款車中唯一具備電加熱、通風(fēng)、電記憶功能的座椅。舒適度似乎已經(jīng)比前兩者高了很多，這一點(diǎn)尤其受到很多ES車主的重視。

日本的電子行業(yè)眾所周知，所以我們不用擔(dān)心奧迪A6L 2.0T和寶馬520Li在音響系統(tǒng)方面的缺點(diǎn)重新出現(xiàn)在ES240上。標(biāo)準(zhǔn)的多碟CD自然支持AUX和MP3閱讀。事實(shí)上，即使在許多10萬元的車型上，這種配置也不算奢侈。也許歐洲的造車理念并沒有把車內(nèi)娛樂放在非常重要的位置。

編輯摘要:

總結(jié)這三款與眾不同的車其實(shí)很容易。為什么呢？因?yàn)樗麄兊膫€性太過鮮明，奧迪A6L 2.0T自動標(biāo)配型，典型的德系中庸之道，大概就是它的特色，而動力系統(tǒng)的卓越也掩蓋不了普通的舒適性配置。如果你是商務(wù)人士，覺得自己需要什么特別的東西，就選40萬元的德系車，絕對是商務(wù)選擇。

寶馬這個詞永遠(yuǎn)屬于追求操控的年輕人。即使搭載了三款車中參數(shù)最低的2.0L直4發(fā)動機(jī)，原有的底盤依然會讓一些追求空想要體驗(yàn)純駕駛的消費(fèi)者感到瘋狂。如果你是寶馬迷，那就買吧。40萬元不會給你太多舒適的體驗(yàn)。2.0L發(fā)動機(jī)必須燃燒97號機(jī)油。當(dāng)然，我相信你不會在意這個。

雷克薩斯，這個品牌在中國人心中總是矛盾的，因?yàn)樗鼇碜匀毡尽Ｏ嘈藕芏嘧焐狭R人的消費(fèi)者都知道雷克薩斯這個詞是什么意思。通過簡單的對比，體現(xiàn)出雷克薩斯對這款40萬元級車型的精準(zhǔn)定位。花ES350三分之二的價格，買一臺有足夠動力、和前者一樣舒適的ES240。無論民族感情如何，宜商宜私都是明智的選擇。更重要的是，是原廠進(jìn)口的。

出于對某些民族感情敏感的讀者的考慮，這里需要說明的是，本文對三種模式的評論都是從客觀的角度出發(fā)，沒有任何偏頗的態(tài)度。如果您有任何寶貴的意見和建議，請在您的評論或編輯博客中與我交流，如果您用臟話或侮辱性語言攻擊自己，我們將屏蔽您的帳戶，感謝您的合作。本文詳細(xì)配置表中車輛型號的詳細(xì)價格、參數(shù)和配置。

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