E周見|特斯拉擴產(chǎn)/比亞迪沖擊90萬市場

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

本周的行業(yè)事件令人興奮。特斯拉全球產(chǎn)能緊張，上海工廠將再次擴大生產(chǎn)“支撐”，明年4月完工；手機玩家OPPO也進入了造車的圍城，但卻瞄準了印度市場；自動駕駛開啟了下半年的競爭，百度和馬驍智星成為首批在京獲得商業(yè)試點服務的企業(yè)。未來，越來越多的人會感受到智能便捷的出行體驗…

本周熱點新聞

■特斯拉上海工廠再次擴建。

■OPPO或將于2024年初在印度推出電動汽車

■比亞迪將推50-90萬元的高端越野車型。

■小鵬宣布第三季度財務報告收入交付達到新高。

■北京首開自動駕駛商用服務試點。

■法雷奧發(fā)布第三代激光雷達系統(tǒng)，并于2024年上市

■蔚來與中石油合作推出首個第二代替代電站。

■ GCL能科與輕橙時代達成合作布局換電。

■郭萱高新與長城汽車簽署采購框架協(xié)議。

■小米和華為同臺投資蔚來電池供應商。

■蘋果全球電池開發(fā)總監(jiān)加入大眾。

■Rivian宣布R1S交付將推遲到明年年中。

■通用汽車宣布，電動悍馬皮卡將從12月開始交付。

新車玩家在同一個戰(zhàn)場戰(zhàn)斗

■特斯拉上海工廠再次擴建。

11月26日，從上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺獲悉，特斯拉公示了上海超級工廠項目二期生產(chǎn)線優(yōu)化項目環(huán)評情況。環(huán)評報告顯示，生產(chǎn)線優(yōu)化項目總投資高達12億元，其中環(huán)保投資8500萬元，占比7.08%。預計今年12月開工，明年4月竣工。

上海超級工廠的再擴張，離不開特斯拉的定位。今年，特斯拉將上海超級工廠定位為公司的主要汽車出口中心。除了承擔中國市場的交付工作，上海超級工廠還向亞太、歐洲等地大量出口Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

根據(jù)今年三季度的財務報告，上海超級工廠的年生產(chǎn)能力已經(jīng)超過45萬輛，公司在中國市場的營收達到31.13億美元，同比增長78.5%。

■OPPO或將于2024年初在印度推出電動汽車

從海外媒體獲悉，OPPO計劃在印度市場推出純電動汽車，已經(jīng)開始規(guī)劃造車時間。預計首款車型將于2023年底或2024年初發(fā)布。

雖然OPPO到目前為止還沒有正式宣布造車，但是從2021年開始已經(jīng)申請了汽車相關的專利。到2021年，OPPO申請的汽車相關專利已經(jīng)超過60項。值得一提的是，在10月份的OPPO開發(fā)者大會上，OPPO還針對出行場景提出了系統(tǒng)級的解決方案，正式推出了“OPPO智行”解決方案。

智能手機廠商一直是業(yè)界熱議的話題。目前，蘋果和小米已經(jīng)進入市場。OPPO自然不想當局外人，但目前國內(nèi)電動車市場已經(jīng)成為一片紅海，對后來者相當不友好。OPPO選擇印度市場是一種“獨特的方式”嗎？

■比亞迪將推50-90萬元的高端越野車型。

日前，比亞迪品牌與公關事業(yè)部副總經(jīng)理杜向媒體透露了新趨勢，稱高端品牌首款車型為硬核越野車，售價50-90萬元，最早將于2022年上半年發(fā)布上市。然而，品牌營銷和網(wǎng)絡是獨立的。

目前比亞迪的產(chǎn)品只分為“海洋系列”和“王朝系列”，并沒有像吉利的柯靈那樣獨立的新品牌。也有傳言稱比亞迪將推出“王朝”品牌，但至今沒有具體消息。

這一消息也引發(fā)了市場的熱議。以比亞迪目前的品牌實力，能否支持價值90萬元的高端車型？目前比亞迪最貴的車型是唐新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），定位中型SUV。官方售價236.8-377.9萬元，而高端車型起步價直接跳到50萬。消費者真的會被說服買單嗎？

■小鵬宣布第三季度財務報告收入交付達到新高。

11月23日，Xpeng汽車公布了2021年第三季度財務報告。財務報告顯示，2021年第三季度，Xpeng Motors實現(xiàn)總營收57.2億元，同比增長187%，環(huán)比增長52%。毛利率達到14.4%，比上季度增長2.5%；汽車交付量達到25666輛，在造車新勢力中排名第一。總體而言，其第三季度的表現(xiàn)超過了之前的指導方針。

但盈利能力方面，Xpeng Motors Q3凈虧損15.95億元，去年同期虧損11.48億元，2021年二季度虧損11.95億元。

事實上，這些投入是用來開發(fā)新產(chǎn)品的。無論是推出飛行汽車，發(fā)布小馬機器人，還是拿出搭載XPILOT 4.0的全新G9車型。在財務報告會議上，小鵬還表示，他將進入Robotaxi業(yè)務，該業(yè)務也依賴于小鵬的自動駕駛研發(fā)能力。可以說，在實現(xiàn)盈利之前，Xpeng Motors還有很長的路要走。

自動駕駛的后半部分

■北京首開自動駕駛商用服務試點。

11月25日，北京正式開啟全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，并宣布同步發(fā)布配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則》。

百度馬驍智行、百度馬驍智行成為首批獲準開展商業(yè)試點服務的企業(yè)。現(xiàn)階段，將在60平方公里的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資不超過100輛自動駕駛汽車開展商業(yè)試點服務。企業(yè)可以采用市場化的定價機制，只有向乘客明確了收費原則和支付方式的信息，才能開始體驗收費服務。

自動駕駛上半年重點是R&D測試和技術驗證，關鍵指標是測試里程。下半年重點是商業(yè)試點服務，關鍵指標是“經(jīng)營訂單量”。未來，越來越多的人會感受到智能便捷的出行體驗。

■法雷奧發(fā)布第三代激光雷達系統(tǒng)，并于2024年上市

11月23日，法雷奧發(fā)布了第三代LiDAR系統(tǒng)。與現(xiàn)有激光雷達設備相比，該產(chǎn)品具有更好的輔助性能，有助于大大提高道路安全水平。第三代激光雷達系統(tǒng)預計將于2024年投入市場。

這種新型激光雷達具有更獨特的感知性能，可以看到人眼、攝像頭和雷達看不到的東西。這意味著在許多情況下，包括在高速公路上以高達130公里/小時的速度行駛，配備第三代激光雷達的車輛可以完全獨立地應對緊急情況。

糧農(nóng)組織預測，到2030年，多達30%的高端新車在硬件水平上能夠滿足L3級輔助駕駛的要求，因此這些車輛需要配備激光雷達技術。到2030年，激光雷達的市場規(guī)模有望超過500億美元。

電能交換模式的新趨勢

■蔚來與中石油合作推出首個第二代替代電站。

由威汽車和中國石油聯(lián)合運營的國內(nèi)首個第二代替代電站正式啟動。據(jù)了解，該電站位于咸陽市渭城區(qū)中石油碧園路加油站，也是陜西省第16座電站。

除了與中石油的合作，蔚來與中石化的合作更早、更全面。今年4月，蔚來與中石化合作推出全球首座蔚來二代電站；截至11月初，蔚來、中石化已建成50座充換電站，其中充換電站21座，過充站19座，目的地充電站10座，覆蓋14個省、30個市。根據(jù)計劃，到今年年底，蔚來將建設700多個電站。

■ GCL能科與輕橙時代達成合作布局換電。

協(xié)能科與輕橙時代達成戰(zhàn)略合作。雙方將共同探索乘用車產(chǎn)品換電模式的應用場景，包括但不限于出租車、網(wǎng)約車、私人領域的換電產(chǎn)品合作，共同推動新能源乘用車及配套換電站產(chǎn)品的發(fā)展。

計劃未來三年，雙方共同努力，實現(xiàn)輕橙時代乘用車銷量不低于3萬輛，GCL能科負責建設不少于300座電站，確保推廣項目正常運行。

在雙方戰(zhàn)略合作簽約前夕的廣州車展上，輕橙時代正式推出了其首款技術平臺EEZI STEP1.0，并在基于該平臺的首款產(chǎn)品上首次亮相，其中8分鐘200公里的超級快充和增強的冬季續(xù)航抗衰減能力是其產(chǎn)品的核心優(yōu)勢。

搶占炮臺高地

■郭萱高新與長城汽車簽署采購框架協(xié)議。

近日，郭萱高新宣布，其全資子公司合肥郭萱與長城汽車零部件公司近日簽署了《2022年采購框架合作協(xié)議》。雙方確定2022 -2025年期間總交付電量不低于10GWh。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前9個月，郭萱高新全球電池裝機達到5.6GWh，同比增長超300%，遠超全球鋰電池裝機128%的增幅。作為合作伙伴，長城汽車新能源品牌歐拉10月銷量1.32萬輛，同比增長65.21%。前十個月銷量為9.8萬輛，同比增長206.87%。

業(yè)內(nèi)人士認為，郭萱高新與長城汽車的合作并非簡單的收購協(xié)議，而是基于各自的發(fā)展戰(zhàn)略為未來奠定基礎，而長城汽車也將參與合肥郭萱的擴張。

■小米和華為同臺投資蔚來電池供應商。

近日，有媒體報道，蔚來汽車半固態(tài)電池供應商衛(wèi)蘭新能源將獲得小米集團、華為等戰(zhàn)略機構的投資。本項目估算價值50億元，投資約5億元。

在今年1月7日的NIO Day發(fā)布會上，蔚來推出了150度半固態(tài)電池組，可支持蔚來轎車ET7最長續(xù)航1000公里。據(jù)蔚來CEO李斌介紹，這款半固態(tài)電池采用原位固化的固液電解質(zhì)。與常規(guī)三元鋰電池相比，能量密度可提高50%至360Wh/kg。這款電池將于2022年第四季度交付。

海外熱點

■蘋果全球電池開發(fā)總監(jiān)加入大眾。

11月25日，據(jù)消息人士透露，蘋果全球電池開發(fā)總監(jiān)Soonho Ahn將加入大眾，負責大眾未來的電池項目。

據(jù)了解，Soonho Ahn于2021年從LG Chem跳槽至三星SDI，負責新技術電池的開發(fā)，隨后于2021年加入蘋果，擔任全球電池開發(fā)總監(jiān)。此外，在寶馬負責燃料電池的Jrg Hoffmann也將加入大眾，負責新一代電池的產(chǎn)業(yè)化。

■Rivian宣布R1S交付將推遲到明年年中。

據(jù)外媒報道，亞馬遜投資的電動汽車制造商Rivian Automotive告訴已預訂R1S SUV的消費者，這款車型的交付時間將推遲到明年5月至7月。

R1S是Rivian公司的主力SUV車型。這款車型和該公司的電動皮卡車型R1T于2021年底亮相，但其生產(chǎn)進度明顯落后于RIT。到今年10月底，Rivian已經(jīng)生產(chǎn)了180臺r1t，交付了156臺，但RIS遲遲沒有開始生產(chǎn)。

造車新勢力經(jīng)歷了“量產(chǎn)地獄”，就連特斯拉也不例外。就在創(chuàng)造了上市兩天市值突破千億美元的神話后，備受資本市場期待的“特斯拉殺手”Rivian也陷入了交割困難。

■通用汽車宣布，電動悍馬皮卡將從12月開始交付。

據(jù)外媒報道，通用別克和GMC品牌全球副總裁鄧肯·奧爾德雷德近日表示，悍馬電動皮卡將從12月開始交付。

事實上，2021年1月，通用宣布將重新推出悍馬品牌車型；同年10月，該公司推出了悍馬電動皮卡，起價超過10萬美元。

作為悍馬品牌的競爭對手，Rivian于2021年9月開始交付R1T電動皮卡，這使其成為第一家交付電動皮卡的汽車公司，領先于特斯拉、通用等競爭對手。今年5月，福特發(fā)布了全電動皮卡F-150 Lightning，將于明年生產(chǎn)。特斯拉的Cybertruck電動皮卡已經(jīng)推遲到2022年。