官方數據挺養眼 試比亞迪首款混動SUV唐

加速很迅猛

就在昨天，比亞迪公布了首款混合動力中型SUV“唐”的預售價格。雖然30萬元的起步價與早前報道中預測的一樣，但最高價60萬元的“至尊版”預售價格卻嚇壞了不少人。但是，如果只看30萬元這個數字，算上各種地方補貼后，消費者只需要花一輛合資緊湊型SUV就能拿到。是的，和秦一樣，“補貼”也是“唐”的一個誘人武器！

此外，官方宣稱唐的0-100公里/小時加速時間縮短到5秒以內，百公里油耗仍能控制在以內，這是一個不好的結果。我期待著他的測試。今天先給大家講一篇試駕文章，講講整體的車質和短暫的試駕體驗，以及更多的產品測試內容。我們會在將來測試車到達時給你一些答案。

●什么是542技術？

“542技術”中的“5”表示車輛0-100km/h加速時間小于5s；“4”指電動四驅系統；“2”意味著每100公里的油耗低于2L。理想總是美好的，但現實真的是這樣嗎？我們將在未來有機會的時候進行測試和驗證。

●如何在5秒內實現0-100公里/小時的加速和超低油耗？

比亞迪唐搭載了比亞迪官方稱之為“三機兩模式”的動力系統。從字面上看，“三大引擎”是指三種動力源；“雙模式”是指可以分別以混合動力和純電動模式運行，兩種模式可以自由切換。縱觀目前的汽車技術，“雙模式”技術并不少見，現在很多混合動力汽車都有這項技術。“三清”的雜合結構很少見。在此之前，長城已經展示了相關技術，但沒有大規模生產。比亞迪唐走在前列，唐也是第一款采用這一技術的自主品牌量產車。

言下之意，“三大引擎”將是比亞迪唐的一大亮點。實際上，它的三個動力源來自兩個動力系統。第一種是常規汽油動力系統，由自主研發的2.0TI渦輪增壓發動機和6速濕式雙離合變速箱組成。說起這款2.0TI發動機，相信大家都相當熟悉。其代號為“BYD487ZQA”。此前，這款發動機已經應用于比亞迪S7（查成交價|參配|優惠政策），最大功率205馬力/5500轉/分，最大扭矩320牛·米/1750-4500轉/分。發動機匹配代號為“6HDT45”的6速濕式雙離合變速箱。與比亞迪S7使用的6速濕式雙離合變速箱不同，比亞迪唐的6HDT45雙離合變速箱是專為混合動力汽車設計的。它與前軸電機融為一體，使2.0TI汽油發動機和前軸電機可以疊加在車輛的前軸上。據報道，6速雙離合變速箱能承受的最大扭矩為450n·m，換擋時間為0.2秒。

懸架系統方面，比亞迪唐采用了S6/S7的麥弗遜懸架結構。由于唐比S6/S7多了兩個電機和一個電池組，整車前后配重都有一定程度的變化，懸架調整也要相應調整。

另一個是電力系統，由分別放置在前軸和后軸上的兩組電機組成。每個電機的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米。實際上，比亞迪唐的前橋動力系統在整體結構上與比亞迪秦相似，都是汽油機+電機+雙離合變速箱。然而，兩種前橋驅動系統在發動機、電機和雙離合變速箱的參數上存在一些差異。此外，為了實現四輪驅動模式，唐的還額外配備了一臺電機，其參數與前橋電機完全相同。

可以看出，比亞迪唐都處于四輪驅動模式，無論駕駛條件如何。但與傳統四輪驅動車型相比，它沒有中央差速器、分動箱和傳動軸。由于前后軸均配有開式差速器，其通過性取決于ESP系統的性能。由于現場測試環境的限制，我們無法對唐的四驅性能進行測試，要拿到試駕車并進行相關測試才能知道它的真實性能。

最后說說動力電池。比亞迪的動力電池是磷酸鐵鋰電池。與特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）使用的鈷酸鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池雖然能量密度較低，但在安全性和使用壽命方面具有一定優勢。比亞迪的磷酸鐵鋰電池容量為18.4千瓦時，略大于秦的16千瓦時，純電電池續航里程可達80公里。

●真實體驗如何？真的有那么快嗎？

怠速模式下，比亞迪唐的2.0TI發動機正常工作，同時給電池組充電，所以坐在車里也能聽到輕微的發動機噪音。由于是加速測試，所以需要將駕駛模式切換到最強大的輸出狀態。于是，我把擋把后面的“模式”旋鈕轉到SPORT模式，按下了HEV按鈕。此時，車里有兩個人。另外需要提醒的是，試駕車配備了米其林Latitude Tour HP輪胎，尺寸為235/55 R18。

掛D擋，抬起剎車，同時一腳將油門踏板踩到底。一開始比亞迪唐的四個輪胎輕微打滑，但很快就恢復了抓地力，然后車身像離弦的箭一樣向前彈射，突如其來的加速感覺相當不錯。

隨著車速的提高，6速雙離合變速箱也在主動完成升檔動作。官方宣布換擋時間為0.2秒。從實際體驗來看，換擋速度確實比較快，至少比我之前測試過的速度銳快很多。不過我覺得還是有很大的提升和優化空間空，比如動力輸出可以更流暢。

快速加速啟動后，跟隨緊急制動。相比加速性能，我覺得比亞迪唐在這方面的表現并沒有那么出彩。首先，制動踏板的反饋力不夠強，不夠線性。其次前懸架壓縮明顯，全身姿勢前傾夸張，握方向盤時心里有一種不踏實感。

由于工廠只安排了線性加速和緊急制動兩個動態體驗項目，比亞迪唐的詳細駕駛體驗要等到后續的工廠試駕活動或者我們拿到試駕車之后才能知道。

外形獨具特色

●什么樣子？有什么亮點嗎？

唐的外觀設計可以說是熟悉又有新鮮感。熟悉的是，我們可以在里面看到很多類似比亞迪在售車型的設計，新鮮感在于它的大部分細節都展現出了它獨特的功能，這是比亞迪目前的車型所沒有的。

環顧車身，它的輪廓可以清晰地看到比亞迪S7和比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）的影子，但給人的印象是與兩兄弟車型完全不同，明顯前衛動感。當然，在一定程度上，我們也可以看到它們之間的定位差異。如果把它們分為高中和低中三個定位層次，那么順序顯然是比亞迪唐、比亞迪S7和比亞迪S6。

不知道比亞迪對新能源汽車有沒有特別的設計方案。反正我面前的比亞迪唐看起來和前面設計的比亞迪秦挺像的。這樣夸張的前臉造型營造出強烈的視覺沖擊感，同時也帶來了很高的辨識度。要達到這種效果，寬大的下格柵和銳利的大燈自然是不可或缺的。

將視線轉向車身側面，其造型與比亞迪S7、S6基本一致，依然采用圓潤飽滿的設計風格，但所有細節基本都經過重新設計。最明顯的地方就是輪圈的樣式，車身更加美觀時尚的側踏板...重點是外后視鏡下方的“542”標識，代表是采用比亞迪“542技術”的車型。

后端的設計與車身的前臉和側面相同，外形與比亞迪S7和S6基本相同。它仍然采用了飽滿圓潤的設計風格，并且還注重細節的修飾，以顯示其獨特性。說到車尾的細節，忍不住要提一下尾燈。還記得我寫比亞迪S7實拍的時候，直接批評它的尾燈和比亞迪S6很像，一點亮點都沒有。如今，比亞迪唐的尾燈終于擺脫了木質設計，變得時尚起來。

配置豐富

●汽車的內飾和配置怎么樣？

打開車門，在里面坐下。眼前的一切真的太熟悉了。這不是比亞迪S7的內飾嗎？沒錯！比亞迪唐的內飾基本照搬了比亞迪S7的設計，只有部分細節和內飾部分略有改動。其實不會有什么問題。畢竟比亞迪S7的內飾設計相比比亞迪S6有了顯著的進步，車內氛圍和質感都好了很多。現在，比亞迪唐繼續使用比亞迪S7的內飾，我認為是合理的。

實際上，比亞迪唐并沒有完全延續比亞迪S7的內飾。我仔細觀察了車內我的手能到達的每一個地方。無論是做工、視覺效果還是觸感質感，相比S7都有明顯提升。最明顯的地方是中控臺頂部采用搪塑工藝，而比亞迪S7只有硬塑料。

至于車的配置，我想稍微了解比亞迪的朋友都不會有什么疑問。作為品牌的旗艦車型，唐的配置毋庸置疑。比如360度全景影像系統、12.1英寸TFT全液晶數字儀表盤、ESP車身穩定控制系統、EPB電子駐車系統、行車記錄儀、氙氣大燈、前后駐車雷達、電子防眩目后視鏡、10.2英寸多媒體觸摸屏、車載數字電視、藍牙電話、GPS導航、巡航控制系統等都是標配設備。其實不僅如此，一兩段真的不能一一列出所有的標準裝備。感興趣的朋友不妨看看文章最后一頁的參數配置表。

車內空間讓人滿意

●車乘空房和儲物空房的性能如何？

與車內縱向乘坐密切相關的軸距長度空在比亞迪唐僅為2720mm，在中型SUV級別中相對不利。體驗真的是這樣嗎？看看下面的實際體驗，就能看得一清二楚。

由于現場媒體眾多，我們沒有足夠的時間體驗后排的直立后排。試駕之后我們會有更全面的體驗。請理解。

我們選擇的體驗者身高178厘米，中等身材。他把駕駛座調到最低位置，調整好合適的駕駛姿勢后，前排有3個手指空。在保持前排座椅調節不變的前提下，坐在唐的后排座椅體驗時，頭部有4指空，腿部有2拳空。可以看出，雖然唐的車內乘坐空房間并不出彩，但整體表現還是令人滿意的，達到了中型SUV應有的水平。

它的車內有大量的儲物格，基本上指尖都有體積不錯的儲物格。最值得一提的是非常寬大的前排中央扶手箱。經過仔細對比，我發現車內儲物格的設計和布局與比亞迪S7基本一致，只是有一兩個儲物格略有調整。它的后備箱和比亞迪S7放下第三排座椅時一模一樣，已經得到了工廠工作人員的確認。

●全文總結:

“三機雙模”動力系統、全時電動四驅系統、出色的加速性能、超低油耗以及豐富的車內配置是比亞迪唐的亮點。至于整車技術，車內乘坐空房間和儲物空房間，其性能都能令人滿意。

唐 2015款 2.0T 四驅精英型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

30萬元的起步價并不低，但考慮到目前新能源汽車有相應的補貼，實際上消費者最終花費的購車金額并不高。那么比亞迪唐能拿到多少補貼呢？讓我給你一個粗略的計算。根據國家現行新能源汽車補貼政策，2021年享受國家財政補貼3.15萬元。如果你在上海、安、武漢（查成交價|參配|優惠政策）等已經出臺新能源政策的地區購買比亞迪唐，你會更幸運，因為它不僅可以享受國家給予的財政補貼，還可以享受與國家補貼相當的地方補貼。如果按照30萬元的預售價格計算，最終落地價格只需要23萬元左右。目前，唐已進入第三批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，購車者還將免征2萬元左右的購置稅。這個價格能買到什么樣的車？中低檔分布的大眾合資緊湊型SUV。根據這個分析，那么就可以看看比亞迪唐的綜合表現了。你覺得比亞迪唐現在值這個錢嗎？還有一個，別忘了，現在國內很多限制購車的城市都給了新能源汽車很多優惠，有的城市甚至還免費提供新能源汽車牌照。

到目前為止，我還沒有提到比亞迪唐的直接競爭對手。原因很簡單，因為我覺得比亞迪唐目前在市場上確實沒有直接的競爭對手。當然，因為它的價格已經和很多合資緊湊型SUV的價格重疊了，相信很多消費者在同等價格下購買一輛自己品牌的中型SUV的時候都會三思。同時，目前新能源汽車普遍面臨充電渠道不足、電池可靠性、維護成本等一系列問題，這些都是比亞迪唐將面臨的問題。