同時滿足你多個需求 試駕宋PLUS DM-i

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

站在比亞迪六邊形大樓的展廳里，各種巨大的展品面前，是一面幾十平米的展示墻，上面還有專利證書.....我不禁贊嘆:比亞迪再這樣下去還有什么做不到的？事實上，比亞迪擁有相應的專利技術或產品，從云軌、云吧、純電動公交車，到智能手機/手表、汽車芯片和傳感器，甚至是你戴在臉上的口罩。而且，比亞迪也是主流數碼產品的代工廠。說到技術研發、存儲和應用，相信國內乃至全球的廠商很少能和比亞迪相提并論。在眾多展品中，我最關注的是DM技術的演進模式。他們從車身造型到結構再到技術應用的演變，完美展示了比亞迪在技術上的積累，無形中加深了我對宋Plus DM-I的期待。

說實話，這是我第二次試駕宋PLUS DM-i，與第一次不同的是，這次試駕是實打實的量產車，也是110km純電續航里程的版本，和你會買的宋Plus DM-I一模一樣。此外，試駕體驗需要更長的時間，我們可以對這款全新產品的特性有更深入的了解。相信上次遺留下來的一些問題也會得到解答。

●花60秒閱讀以下內容，可以了解宋Plus DM-I 60%以上的信息:

1.預售已經開始了。1月11日，預售價格區間公布為1.538-1.758億元。有51km和110km兩種純電續航版本，根據配置分為四款車型，3月25日正式上市。

2.宋PLUS DM-i 51km版油耗4.4L/100km，0-100km/h加速時間8.5s，最大綜合續航里程1150km；10km版本的功耗為4.5L/100km，0-100km/h加速時間為7.9秒，最大綜合續航里程為1200km。

3.宋PLUS DM-i采用刀片電池，支持3.3 kW和6.6 kW的交流慢充系統，以及750V 125A的快充系統，最快可在30分鐘內將電池充至80%。

4.宋PLUS DM-i的“插電式混合動力”系統有四種驅動方式，可以油或電驅動，但發動機不是主要驅動系統，一般采用純電動驅動，從而達到高效節能的目的。

5.宋PLUS DM-i的整體設計與燃油版沒有太大區別，但外觀有著凸顯身份的設計，內飾也有自己的配色方案。

6.配置還是很豐富的。與燃油版相比，它有自己的配置，并增加了一些實用的配置。同時對之前配置的體驗進行了優化。

●外觀——采用專屬設計，展現獨特身份。

目前，宋PLUS已經發布了三個版本，分別是燃油版、EV純電版和DM-i版。他們的設計由比亞迪全球設計總監Iger領導，由比亞迪全球外觀設計總監Lopez打造。設計理念依然以“龍”為基礎。但相比其他原本采用相同設計理念的比亞迪車型，其外觀細節進行了優化，整體設計更接近目前熱銷的比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）。

其中，燃油版的前臉明顯是傳統燃油車的設計風格；EV版的前臉去掉了傳統的網狀格柵，幾乎全封閉的設計符合電動車的主流設計。DM-i版本的特點介于前兩個版本之間，因此前臉不僅保留了傳統的網狀格柵，還采用了部分EV版本的細節設計。

顯然，宋PLUS三個版本在外觀上最大的區別在于前臉設計，各自的辨識度都很高，一眼就能準確區分。至于哪個更好看，真的是見仁見智的問題，就不多做評論了。反正各有各的特點。但不可否認的是，他們的前臉設計都相當符合自己的特點。

●座艙——設計不變，功能專屬，配置實用。

●DM-i技術——比亞迪DM技術演進的體現

宋PLUS DM-i搭載了小云插混專用的1.5L發動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛米。動力的賬面數據并不突出，但官方公布的0-100公里/小時加速時間僅為7.9秒和8.5秒，可見其加速性能還是比較強的。事實上，DM-i系統中匹配的高效電機是實現這一效果的最重要因素。

話雖如此，它還能起到駕駛車輛和助力的作用。當加速踏板被深深踩下時，它將與電動機一起輸出動力，以獲得足夠的動力性能。同時，由于電機的干預，發動機可以在熱效率高的范圍內運行，從而降低了油耗。從廠商公布的4.4L/100km動力損失油耗來看，宋PLUS DM-i有實力挑戰同級別“雙天”混動車型。

原因是正如我之前所說，這款發動機只負責混動系統中的一些高效工作區域，不再需要排氣側的VVT和直噴系統根據轉速和負荷進行復雜的調整。更重要的是，省略這兩種主流配置還可以簡化發動機的結構，提高整體可靠性，降低成本。

在車身造型方面，這款發動機也值得稱贊，比亞迪對它的“減法”做得非常徹底。此外，還去掉了一體機，換成了電動空壓縮機和電動水泵，可以進一步減少發動機附件帶來的動力損失。由于不需要用皮帶帶動發動機附件，所以也沒有附件帶動皮帶。

此外，其集成的排氣歧管有利于實現快速預熱，從而降低潤滑油的粘度，降低運行時部件的阻力，最終達到提高節油率的目的。

談完發動機部分，接下來是EHS機電耦合單元。采用雙電機設計，其中一個電機為驅動電機，另一個電機為發電機。機電耦合單元可以實現發動機功率和驅動電機功率的串行或并行輸出。電機最高轉速可達16000轉/分，最高效率可達97.5%，效率大于90%的區間比例為90.3%。油冷技術的使用提高了電機的散熱能力，使電機功率密度達到44.3 kW/L。

EHS集成的電機驅動單元采用比亞迪自主研發的IGBT 4.0功率半導體器件，電控綜合效率達到98.5%。據廠家技術人員介紹，DM-i的EHS系統在設計上繼承了F3DM的DM 1.0混動系統。

最后，刀片電池采用磷酸鐵鋰電池技術，無論是安全系數還是循環充放電壽命，都優于市場上主流的三元鋰離子電池。據介紹，DM-i混動系統的電池組涵蓋8.3千瓦時和18.3千瓦時兩個范圍，根據車型不同，電池組內集成了10-20個電芯。

與傳統的水熱技術相比，其加熱效率提高了10%，可以實現更好的電池溫度均勻性。得益于該技術的采用，搭載DM-i混動系統的車型即使在寒冷地區，純電續航里程和動力性能也會更加安全。

充電方面，DM-i混動系統的刀片電池不僅支持3.3 kW、6.6 kW的交流慢充系統，還支持750V 125A的DC快充系統，30分鐘即可將電池充至80%。

●其他驅動設備——驅動方式選擇性豐富。

除了動力系統之外，它的其他與駕駛相關的裝備也與燃油版不同，其中最明顯的就是駕駛模式的選擇更多。此外，由于采用了“插混”系統，其底盤進行了重新調整，整車重心下降了10毫米，駕駛體驗值得期待。

●駕駛體驗——“快速、經濟、安靜、平穩”

上一次試駕，我用了“快”“靜”“順”這幾個字來總結我對宋Plus DM-I動力性能的感受，這次試駕之后，我對它的評價沒有變，這種感覺得到了進一步的加深。說實話，我非常喜歡它的駕駛體驗，尤其是在乘坐舒適性和駕駛質感方面。

此外，電機強大的動力儲備為其動力輸出提供了有效保障。雖然加速感沒有搭載DM-p技術的車型那么直接和粗糙，但也很強勁和持久，尤其是在動力充足和使用SPORT駕駛模式時。據工廠工作人員介紹，未來宋PLUS將推出搭載DM-p技術的版本，感興趣的朋友不妨密切關注。

相比宋PLUS DM-i 51km版本，其動力儲備明顯更加充沛，中后期加速能力也相對較強。在高速行駛時，你會注意到它們之間的區別，但在城市中以中低速行走時，它們的動力性能可以說是不相上下的。

此時它的動力水平雖然不如電池充足時強勁，但滿足一般超車需求完全沒問題。至于動力較低，它的動力輸出會繼續減弱，但正常駕駛很少會遇到這種情況，畢竟它自身的“回呼”速度足夠快。在深圳的公路和高速公路上行駛了兩次后，唯一一次耗電量低于20%的情況是長時間按EV按鈕強制耗電造成的。

此外，動力系統的動力輸出非常線性和自然。即使突然踩下加速踏板加速，動力跟進迅速直接，但并不突兀，不會對乘坐舒適性帶來太大的負面影響，這也是乘坐舒適性的保證。雖然燃油版在乘坐舒適性方面也有不錯的表現，但與它相比還是有一定的差距。

它的剎車采用了博世IPB系統，官方宣稱100-0km/h的制動距離只有38.5m，在實際體驗中，我們可以感受到其剎車踏板的行程更加緊湊，輕踩時制動力輸出更強，但剎車踏板反饋的腳感卻是生硬沉重的，即使“剎車踏板感調節”處于舒適模式， 而且腳感沒有燃油版那么線性自然，第一次接觸需要一點時間才能習慣。

一方面也是電機的先天優勢，另一方面車廂的隔音水平確實不錯。車速超過100公里/小時時，除了左右外后視鏡與各自a柱之間的風噪有點明顯外，其他都在可接受范圍內，輪胎抑制路面噪聲的能力值得一提。

●全文總結:

說實話，經過兩次試駕，我對它的印象和評價沒有太大變化。對于正在進行宋PLUS燃油版長期測試項目的我來說，DM-i技術帶來的提升是顯而易見的，也是非常全面的。從動力水平到乘坐舒適性，再到駕駛質感，都相對提升了至少一個檔次，甚至優于同級別的合資競爭對手。

宋PLUS的燃油版和DM-i版如何選擇？既然DM-i版本的提升如此明顯，是否意味著選擇它是正確的？其實這些問題的答案在于你個人的購車資金和用車需求。畢竟，他們在價格上有明顯的差距。如果你沒有足夠的錢買車，而車只是日常的交通工具，那么燃油版就足夠了，不用擔心要補多少幾萬公里的差。如果你的購車資金充裕，對駕駛品質有更高的要求，那么DM-i版本顯然更適合，是一個相對高端的選擇。當然，如果你缺少車牌索引，那就選擇DM-i版本。

與同級別純燃油SUV相比，宋PLUS DM-i的優勢更加突出:在動力處于同級別前列的前提下，油耗依然很低，在日常用車成本上的優勢非常明顯；主要采用“電動”駕駛，在動力響應、駕駛質感、駕駛舒適性等多方面表現較好。除了北京，大部分城市都能拿到新能源牌照，免搖號，免競價，免購置稅。

與同級別純電動SUV相比，其優勢也相當明顯。續航里程高達1200公里，可以幫助車主避免續航焦慮的煩惱，同時也不需要花費大量時間尋找充電設施或等待充電，開著它長途旅行也更輕松省心。顯然，宋PLUS DM-i的“自給自足”能力是同級別的純電動SUV所不具備的。

綜上所述，宋PLUS DM-i相當于一款融合了燃油車和純電動汽車諸多優勢的產品，也滿足了目前很多購車者的需求，比如那些想要充足動力卻又擔心油耗高的人，比如那些喜歡純電動汽車的駕駛品質卻又有續航焦慮的人，比如那些不喜歡純電動汽車，但燃油車指數卻多年未中彩票的人...這款宋PLUS DM-i真的可以同時滿足你的很多需求，是一個全方位的實力。