進(jìn)步的見(jiàn)證 搶先試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

外觀大氣動(dòng)感

你需要向前看，你需要不斷提升自己，這樣別人才能看到你的進(jìn)步，你才能得到別人的認(rèn)可。事實(shí)上，汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展也是如此。只有不斷推陳出新，堅(jiān)持不懈地提高產(chǎn)品的綜合質(zhì)量，消費(fèi)者才能充分認(rèn)識(shí)到它們，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得一席之地。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，讓別人看到自己的進(jìn)步不是一件簡(jiǎn)單的事情，但至少應(yīng)該有一款讓別人看起來(lái)印象深刻的車(chē)型，比如廣汽傳祺12月20日晚推出的傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是一款能讓別人看到廣汽傳祺正在進(jìn)步的產(chǎn)品。

論資歷，廣汽傳祺是一個(gè)比較新的汽車(chē)品牌。應(yīng)該知道，其首款車(chē)型傳祺GA5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是2010年才推出的。算上新上市的傳祺GA6，目前為止只有6輛。但從近幾年的發(fā)展和銷(xiāo)售情況來(lái)看，品牌的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不斷上升，整體發(fā)展趨勢(shì)良好。其拳頭產(chǎn)品傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出后也獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，成為目前該品牌的主要銷(xiāo)售模式。當(dāng)然，一個(gè)產(chǎn)品不可能支撐一個(gè)大企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。這個(gè)道理大家都懂。因此，他們?cè)诮衲暝缧r(shí)候推出了GA3S Vision和GS5特快專(zhuān)遞，而傳祺GA6的推出主要是為了挽救傳祺GA5在中型車(chē)市場(chǎng)的失敗。當(dāng)然，這只是傳祺GA6推出的原因之一。事實(shí)上，傳祺GA6也需要肩負(fù)起深化光影雕塑2.0造型理念和動(dòng)力總成戰(zhàn)略的任務(wù)，也是品牌向中端市場(chǎng)發(fā)展的開(kāi)始。

說(shuō)起光影雕塑2.0的造型理念，相信很多朋友對(duì)廣汽傳祺在2021年北京車(chē)展上發(fā)布的傳祺GA6概念車(chē)依然印象深刻，其科幻、動(dòng)感的造型也受到了很多網(wǎng)友的好評(píng)。其實(shí)無(wú)論是這款概念車(chē)還是真正的量產(chǎn)車(chē)型，都是由光影雕塑2.0的造型理念打造的。可能你還在抱怨概念車(chē)和量產(chǎn)車(chē)的差距明顯，但對(duì)汽車(chē)略知一二的朋友也很清楚，概念車(chē)只是一個(gè)展示品，主要用來(lái)展示品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)或技術(shù)發(fā)展方向。

其實(shí)針對(duì)量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)的區(qū)別，我咨詢過(guò)傳祺GA6的總設(shè)計(jì)師張帆，他的回答很有意思。據(jù)他介紹，其實(shí)傳祺GA6量產(chǎn)車(chē)的整體造型比概念車(chē)更早出來(lái)，這是幾年前決定的，而概念車(chē)則是基于量產(chǎn)車(chē)不斷深化的變化，目的是讓光影雕塑2.0的造型理念徹底展現(xiàn)在大眾面前。聽(tīng)著，完全顛覆了我們心目中對(duì)新車(chē)研發(fā)過(guò)程的固有印象。

傳祺GA6 2015款 1.8T 自動(dòng)尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.68萬(wàn)

離家近一點(diǎn)，我覺(jué)得他們的設(shè)計(jì)方向其實(shí)很明確。傳祺GA6畢竟是長(zhǎng)途車(chē)，他們需要考慮的更多是消費(fèi)者的可接受性，而不是產(chǎn)品的獨(dú)特性。對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)一輛“天馬空”車(chē)并不難，但要設(shè)計(jì)一輛大多數(shù)人都認(rèn)為漂亮的車(chē)，其實(shí)更難，要知道每個(gè)人的審美是不一樣的。坦率地說(shuō)，完全量產(chǎn)概念車(chē)并非不可能。問(wèn)題是，你能接受這個(gè)價(jià)格嗎？

毫無(wú)疑問(wèn)，一輛車(chē)能否吸引消費(fèi)者的注意力，外觀是主導(dǎo)因素。不敢說(shuō)大家都喜歡傳祺GA6的設(shè)計(jì)，但至少大部分人并不覺(jué)得它丑，與之前廣汽傳祺推出的車(chē)型相比，它的設(shè)計(jì)感有了顯著的進(jìn)步。光影雕塑造型概念2.0所打造的車(chē)身造型賞心悅目，自然自然，給人以沉穩(wěn)大氣又不失運(yùn)動(dòng)感的感覺(jué)，很多類(lèi)似概念車(chē)的細(xì)節(jié)都能在其中看到。

它的中網(wǎng)格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進(jìn)一步發(fā)展。一體式鍍鉻條將這種中網(wǎng)格柵與銳利的大燈連接在一起，增強(qiáng)了前臉的橫向視覺(jué)效果，使其看起來(lái)更加大氣。此外，凹凸的前圍也在一定程度上為前臉增添了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。據(jù)悉，他們?cè)谠O(shè)計(jì)前臉時(shí)，充分吸收了中國(guó)傳統(tǒng)文化，采用了中國(guó)南獅的形象。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，這里的設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，也是我最喜歡的地方。它的車(chē)頂曲線采用了“Fastback”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)有點(diǎn)像四門(mén)Coupe。同時(shí)前后兩條腰線也給人留下深刻印象，增強(qiáng)了車(chē)身側(cè)線的刮擦感，點(diǎn)綴效果恰到好處。至于車(chē)尾的設(shè)計(jì)，則延續(xù)了車(chē)頭的動(dòng)感風(fēng)格。據(jù)悉，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑姿勢(shì)，旨在營(yíng)造一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。

隨著設(shè)計(jì)理念的深化和提升，傳祺GA6無(wú)疑是廣汽傳祺造型設(shè)計(jì)中最美的一款車(chē)。與傳祺GA5相比，其相對(duì)年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)相信會(huì)受到更多年輕消費(fèi)者或年輕家庭的青睞。然而，廣汽傳祺總設(shè)計(jì)師張帆對(duì)此并不滿意。聊天中他透露自己在廣汽傳祺的巔峰之作其實(shí)是傳祺GA8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)時(shí)還沒(méi)有向公眾發(fā)布任何消息。

車(chē)內(nèi)配置豐富

打開(kāi)門(mén)，坐進(jìn)去。顯然，汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是以青春動(dòng)感為主，與外形設(shè)計(jì)不謀而合。它的中控臺(tái)由平滑的線條勾勒出來(lái)。雖然面與面之間的疊加看起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜，但整體層次感還是挺不錯(cuò)的。此外，中控臺(tái)的多媒體區(qū)域設(shè)計(jì)成向駕駛員傾斜，操作起來(lái)更加方便。

中控臺(tái)以黑色為主，中控臺(tái)頂部采用搪塑工藝。此外，表面紋理處理得當(dāng)，觸覺(jué)和視覺(jué)效果令人滿意。在組裝和嵌入技術(shù)方面，我仔細(xì)觀察了車(chē)內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括各個(gè)部件的拼接，旋鈕和按鈕的做工。毫不夸張地說(shuō)，在這方面并不遜色于同價(jià)位的合資品牌。

這次我試駕了傳祺GA6 1.8T G-DCT高級(jí)版，配置非常豐富。真皮多功能方向盤(pán)、換擋撥片、巡航控制系統(tǒng)、8英寸多媒體系統(tǒng)、北斗+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排座椅加熱等配置都能在上面找到。其實(shí)還有很多，我就不一一列舉了。有興趣可以直接去的配置參數(shù)表，詳細(xì)描述。

乘坐空間中規(guī)中矩

傳祺GA6的軸距只有2720毫米，雖然比同平臺(tái)的傳祺GA5長(zhǎng)了10毫米，但這個(gè)數(shù)據(jù)只能算是中型車(chē)級(jí)別的合格水平。畢竟很多緊湊型車(chē)的軸距已經(jīng)接近這個(gè)長(zhǎng)度，難免讓人對(duì)車(chē)內(nèi)的垂直乘坐空產(chǎn)生質(zhì)疑。

實(shí)際體驗(yàn)后，其實(shí)傳祺GA6的垂直乘坐空房間還是挺滿意的，身高1.78米的體驗(yàn)者在后排空房間可以拿到兩個(gè)半拳頭左右。但是因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)太過(guò)動(dòng)感，它后排可以提供的頭空房間被拉長(zhǎng)了。總的來(lái)說(shuō)，傳祺GA6的車(chē)內(nèi)乘坐空房間還是挺滿意的，但也不虧。

至于車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量，空房間以及人性化方面，其表現(xiàn)也是相當(dāng)令人滿意的。雖然儲(chǔ)物格很多，但是每個(gè)儲(chǔ)物格的空并不大，門(mén)板上的儲(chǔ)物格就是一個(gè)明顯的例子。后備箱官方容量是500L，數(shù)據(jù)是這個(gè)級(jí)別的中檔。

駕駛品質(zhì)舒適

它的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率177馬力，最大輸出扭矩242牛米，賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用額定轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘20萬(wàn)轉(zhuǎn)的博格華納渦輪，內(nèi)置雙平衡軸，通過(guò)平衡軸偏心重量的反作用力降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并應(yīng)用高強(qiáng)度樹(shù)脂纖維齒輪減少摩擦，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和NVH性能。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7速G-DCT雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

對(duì)廣汽傳祺有一定了解的朋友應(yīng)該都知道，這款動(dòng)力總成更早就首次搭載在傳祺GS5特快專(zhuān)遞上，而傳祺GA6則是廣汽傳祺動(dòng)力總成戰(zhàn)略的產(chǎn)物。然而，傳祺GS5子博客的服務(wù)質(zhì)量為1665公斤，而傳祺GA6為1542公斤，相差123公斤。因此，即使他們使用相同的動(dòng)力總成，動(dòng)力輸出的差異也很明顯，這在駕駛時(shí)可以完全檢測(cè)到。

在D擋模式下，這款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平順性好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，有渦輪參與時(shí)沒(méi)有明顯的突兀感。但是它2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動(dòng)力輸出有點(diǎn)“無(wú)精打采”，低扭矩輸出也比較一般，與1700-5250轉(zhuǎn)的最大扭矩范圍不相符。因此，其油門(mén)踏板的初始階段被特別調(diào)整得更加靈敏，在一定程度上緩解了低扭矩不足的問(wèn)題。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)的臨界點(diǎn)時(shí)，其動(dòng)力輸出性能明顯好很多，汽車(chē)的行駛節(jié)奏變得更輕快。在中段加速能力方面，其表現(xiàn)令人滿意。在高速公路上，我嘗試從60公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)自然，但動(dòng)力輸出平淡，缺乏快速加速感。

當(dāng)車(chē)速達(dá)到100公里/小時(shí)時(shí)，想要加速超車(chē)，需要把油門(mén)踩深一點(diǎn)。這時(shí)，雖然變速箱的降檔速度很快，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備只是相當(dāng)滿意，你還得給它留點(diǎn)時(shí)間提速。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)真的給了我很大的驚喜。它有一個(gè)快速的齒輪上下速度和很強(qiáng)的理解司機(jī)意圖的能力。在D擋模式巡航時(shí)，提前升至7擋，從而盡可能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果以60公里/小時(shí)的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1300轉(zhuǎn)/分；；巡航速度為80公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分；；以20公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2300轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)你需要快速加速，深踩油門(mén)時(shí)，它會(huì)一口氣連續(xù)降三檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足你的提速需求。

這款變速箱有S擋、手動(dòng)模式和節(jié)油模式。先說(shuō)S擋。切換到這個(gè)檔位后，最直觀的變化就是變速箱的換擋速度會(huì)提高到3500rpm以上，但并沒(méi)有帶來(lái)動(dòng)力輸出的實(shí)質(zhì)性變化。然后是節(jié)油模式，正好和S擋相反，盡量降低升檔的速度，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；至于手動(dòng)模式，偶爾用撥片換擋也挺好玩的。槳葉和變速箱之間的連接沒(méi)有延遲。不過(guò)，或許是為了保護(hù)變速箱，手動(dòng)模式設(shè)置比較保守，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近6000rpm時(shí)，會(huì)強(qiáng)制自動(dòng)升檔。此外，該變速箱的手動(dòng)模式只能在D擋狀態(tài)下切換，不能在S擋狀態(tài)下操作。

前獨(dú)立雙叉臂和后縱向拖臂多連桿的懸架調(diào)整顯然是一個(gè)舒適的方向。路面上的細(xì)小顛簸都能完全吸收，遇到那種垂直起伏時(shí)也能感覺(jué)到懸架有相當(dāng)好的韌性。在通過(guò)像減速帶這樣的大顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)的性能相當(dāng)不錯(cuò)。在盡量減少顛簸的同時(shí)，車(chē)身沒(méi)有明顯的彈跳，也沒(méi)有令人不安的晃動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，它的底盤(pán)給人一種堅(jiān)固的感覺(jué)。創(chuàng)a6采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，反饋適中。美中不足的是方向盤(pán)尺寸太大，急打方向會(huì)很吃力。如果尺寸稍微縮小一點(diǎn)，整個(gè)轉(zhuǎn)向會(huì)順暢很多。

經(jīng)過(guò)一天的試駕，我覺(jué)得開(kāi)傳祺GA6沒(méi)有什么激情。當(dāng)然，這不是對(duì)它的批評(píng)。其實(shí)由于定位和設(shè)計(jì)需求的考慮，它是一款明顯傾向于容易駕駛、乘坐舒適、乘坐舒適的中型車(chē)，在這些方面的表現(xiàn)值得肯定。與廣汽傳祺之前推出的車(chē)型相比，駕駛品質(zhì)有了明顯提升。

●全文總結(jié):

從產(chǎn)品層面來(lái)看，傳祺GA6是廣汽傳祺進(jìn)步的見(jiàn)證。與此前推出的汽車(chē)產(chǎn)品相比，傳祺GA6在外觀和內(nèi)飾上最具設(shè)計(jì)感，“最美傳祺車(chē)”的稱(chēng)號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。它的造車(chē)技術(shù)和內(nèi)飾質(zhì)感也有了明顯的提升，這兩方面的表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的合資品牌車(chē)型。內(nèi)飾配置也越來(lái)越豐富，傳祺GA6的頂級(jí)配置還將擁有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、360度全景影像功能等高端配置。駕駛質(zhì)量的提高給我留下了深刻的印象。與同平臺(tái)的傳祺GA5相比，顯然舒服多了。其實(shí)說(shuō)白了，你可以把傳祺GA6看成是廣汽傳祺對(duì)之前推出的車(chē)進(jìn)行了全面升級(jí)的產(chǎn)品。

目前國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)市場(chǎng)以合資品牌為主，自主中型轎車(chē)基本陷入困境。這個(gè)時(shí)候廣汽傳祺也推出了傳祺GA6，真的很有勇氣。當(dāng)然，也不難看出他們對(duì)傳祺GA6充滿了信心。其實(shí)從傳祺GA6的設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力總成來(lái)看，他們確實(shí)對(duì)這款產(chǎn)品投入了很多心思，從中我們也可以看到廣汽傳祺的進(jìn)步。當(dāng)然，我們應(yīng)該對(duì)一個(gè)有上進(jìn)心、不斷進(jìn)步的自主品牌給予更多的支持和鼓勵(lì)。至于能否被消費(fèi)者接受，銷(xiāo)量將是最好的答案。