煮酒論車丨新款寶馬iX3能否撬動市場

寶馬iX3 參考價：40.50萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(104條)

作為華晨寶馬純電動車陣容的王牌，寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）也是寶馬第五代電驅系統中國制造的首款量產車。發行后受到市場廣泛關注，但上市初期市場表現無法與外部預期相匹配。

從慘痛的經歷來看，寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）3正式上市還不到一年，便于今年9月完成中期改款。競爭力提高后，銷量開始逐漸回升。最近單月銷量直線上升到3000臺。面對疫情反復、芯片短缺、原材料上漲、國家能耗雙重控制等負面不利因素影響的環境，表現確實值得稱道。

全新寶馬iX3在銷量上是曇花一現，還是有望最終撼動豪華品牌中型SUV電動車市場？與目前細分市場的主要競爭對手相比，產品實力處于什么水平？結合這款新車，寶馬品牌對新能源和電氣化有什么戰略思考？考慮到這些問題，讓我們在下面一起探討它們。

我在中國，為了中國，也為了世界

眾所周知，中國新能源汽車市場是全球汽車產業發展的重要驅動力，產銷量連續6年位居世界第一，呈現爆發式增長態勢。公開數據顯示，2021年我國新能源乘用車銷量達到124.6萬輛，滲透率為5.4%。今年1-10月，規模已超過213.9萬，同比增長191.9%，滲透率13.2%。其強勢表現接近《新能源汽車產業發展規劃》提出的2025年新能源汽車銷量20%的目標，部分龍頭車企高管也在公開發言。到2025年，新能源汽車整體占比將達到35%以上，接近翻番，而超一線城市可能超過60%左右，前景一片光明。

在中國市場，新能源汽車正在加速對燃油車市場的替代效應，尤其是借助電池、智能網聯等“三電”技術等關鍵領域的可持續發展。與其他市場相比，中國新能源市場不僅規模和體量優越，而且車型種類豐富，產品差異跨度大。在目前“紡錘形”的市場結構下，銷量表現和人氣最高的車型，有售價近30萬元的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）、Model Y（查成交價|參配|優惠政策）等外資高價產品，也有售價不到3萬元的洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV等低價車。有搭載激光雷達，強調智能駕駛的小鵬P5（查成交價|參配|優惠政策）和機械龍，也有針對移動出行市場的線上車比亞迪D1（查成交價|參配|優惠政策），可謂涵蓋百家。

同時，中國消費者不僅對新能源汽車的價值有很高的認可態度，對包括自動駕駛、車聯網、ACES等行業的新技術、新事物也有很高的接受度。麥肯錫2021年全球消費者調查結果顯示，37%的受訪者會為了更好的智能網聯功能而更換品牌，而中國這一比例為56%。

因此，要把握行業未來的發展趨勢，任何品牌，包括跨國車企，都不能忽視中國市場的現有地位?？紤]到銷量、技術應用趨勢和消費趨勢，拿下中國市場勢必會對海外品牌全球業務的發展產生積極影響。尤其是對于寶馬來說，中國市場是全球最大的單一銷售市場。2021年，銷售額占全球市場的30%以上，在中國的收入占集團。

“華晨寶馬動力電池中心”

因此，在加大本土化投入的同時，僅華晨寶馬自2021年以來已投入超過640億元，并計劃逐步增加投入至880億元。在整合資源的同時，將于2021年開始使用除德國外中國最大的海外R&D中心和動力電池中心，并確立了“在中國、為中國、為世界”的R&D戰略。在不斷提升中國本土車型R&D實力的同時，匯聚大量人才，更快、更精準地滿足中國用戶需求，并以此為契機，將電氣化、數字化、移動出行等前瞻性創新技術的研發成果和積累的經驗快速回饋全球。

目前，寶馬繼續踐行和深化這一戰略，過去華晨寶馬沈陽工廠面向當地消費者的生產模式也開始發生變化。隨著寶馬iX3只在中國生產，它開始大規模“走出去”，通過海運和鐵路運輸批量交付到全球39個國家和地區，正式拉開了華晨寶馬在R&D以及在中國生產和全球輸出的序幕。

「寶馬iX3」

這款產品，在制造端，不僅采用了全球統一的質量管理體系標準，更讓國內外消費者真切感受到寶馬品牌的高品質品控水平，避免了“中國特供”標準和產品帶來的負面形象。更重要的是，作為基于寶馬全球戰略愿景的整體部署考慮，它采用了“兼容平臺開發、靈活性和智能創造”的模式。也就是說，采用與已經成熟的插電式動力和普通燃油車相同的平臺，在同一條生產線上同時進行多線共產，可以最大限度的降本增效，同時可以保證產品延續寶馬品牌“獨創”的駕控樂趣特性，同時也可以給用戶更多的價值體驗，保證后續新能源產品的可持續發展。

二、寶馬的電氣化戰略

事實上，在寶馬iX3發布初期，外界就有聲音評論，感覺寶馬在傳播新能源汽車陣容、打造電氣化產品時，并沒有像新勢力那樣“All in”，也沒有采用純電動的專有平臺，電氣化的程度和速度也不夠激進和真誠。

事實上，作為早在2021年就率先在全球交付50萬輛新能源汽車的豪華品牌，無論是品牌R&D實力、技術積累還是銷量表現，寶馬的能力表現都是毋庸置疑的。至于電氣化，考慮到行業不同發展階段的特點，寶馬一直在按照自己的節奏，穩步、穩步、循序漸進地推進事業。通過寶馬2021年度財務報告發布會，我們也可以清晰地看到寶馬的“三步走”戰略，一步一個腳印，有序推進電動化產品和業務。

寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）

第一步，回顧過去，從2021年開始，在純電動汽車發展的初期，通過I項目孵化出寶馬i3和寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策），打造I子品牌“試水”，樹立新能源可持續發展的基調。

其次，目前處于新能源發展階段，依托智能汽車架構和靈活的生產模式，新能源汽車的陣容將迅速擴大。除寶馬iX3外，計劃到2023年推出涵蓋純電的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X1系、寶馬7系等約12款電動車，以快速響應，覆蓋所有細分市場，滿足當前市場的多元化需求。

第三步，展望未來，時間節點定在2025年。新能源汽車真正迎來規模化時代后，將推出數字化、電氣化方面的標桿“新一代”車型，到2030年，純電動汽車新車銷量將提升至50%，未來十年將完成累計交付數千輛電動汽車的宏偉目標。

過去，在豪華品牌中型和中型SUV燃油車市場，長期以來都是壁壘較高的寡頭壟斷市場，即由BBA德國寶馬、奔馳、奧迪牢牢控制的細分市場。德國“三大”品牌產品寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L的價格、尺寸、排量接近，市場銷售表現和號召力完全碾壓同級別的其他競爭對手。

相應的，在寶馬純電動車王牌寶馬iX3所處的細分市場，目前德國前三品牌已經完成了國產電氣化產品的布局，寶馬iX3不可避免的要與奔馳EQC、奧迪e-tron競爭。但從定價策略來看，由于寶馬iX3目前的價格與同級別燃油車的中低配版本幾乎持平，因此更加“平易近人”。奔馳和奧迪的電動車往往比同品牌同尺寸同檔次的燃油車高出10-16萬元，讓人覺得“遙不可及”。相比之下，寶馬iX3的價格相對親民，更具競爭力和吸引力。

此外，不同于燃油車市場，其被宣稱顛覆豪華品牌市場，新勢力制造的新代表車不斷涌現，包括蔚來ES6、特斯拉Model Y，以及即將上市的小鵬G9等同價位同類產品，預計對寶馬iX3有一定的銷量分流作用。

面對來自德國或新興汽車品牌的激烈競爭，寶馬iX3的關鍵商品在整個競爭圈中是否具有競爭力？這次我們根據寶馬iX3的主要賣點，簡單介紹一下新車的設計亮點。同時，我們選取價格相近的主要競爭車型，重點對主銷版的尺寸、續航、配置豐富度等可量化項目進行詳細對比分析。

「寶馬iX3」

首先在設計方面，寶馬iX3的內外飾是其官方宣傳的重要組成部分。同時，從的數據來看，也是消費者星級最高的板塊。新車犀利的外觀，純電風詮釋的動感時尚姿態，令人難忘，通過對車身加入藍色元素等細節的打磨，可以看出寶馬設計師花了不少心思，讓其運動風格和純電核心屬性得到充分展現；內飾也與外觀造型風格相協調。擁有寶馬百年豪華座艙基因、以駕駛員為中心、專為中國用戶打造的舒適座椅等。，寶馬iX3為消費者打造了豪華舒適的體驗，充滿了“寶馬味”，這與品牌一貫的高設計水準是一致的。

其次，在高效電驅動方面，寶馬iX3動力源采用的第五代BMW eDrive電驅動系統，搭載了專門研發的由鋰離子單體電池和動力響應敏捷的勵磁同步電機組成的高壓電池，不僅能打破用戶的里程焦慮，保證續航的真正可靠性，還能給消費者帶來高效的能耗表現和純粹的駕駛體驗。

在續航和功耗層面，寶馬iX3在NEDC工況下的最大純電續航里程500公里雖不及新勢力制造的競爭對手，但也符合市場主流水平。相比奧迪EQC和奧迪e-tron，更占優勢。而且，這款新車的百公里最低功耗為16.7kWh，其能耗管理性能在同級別中首屈一指，遠超任何競爭對手，是該產品區別于競爭產品的突出亮點。

再者，在智能和科技功能的新維度上，全新寶馬iX3搭載了12.3英寸超大雙屏，使得整個座艙的智能互聯駕駛體驗的操作更加流暢，隨著充電行程規劃、停車場地圖等諸多功能的增加，用戶的駕駛體驗也更加便捷舒適。

根據寶馬iX3目前公布的新車銷售訂單和用戶關注度數據，我們選擇銷量最高價為39.99萬元的領先版作為基準，與價格相近的競爭車型進行對比，看主銷版的配置競爭力。不難發現，寶馬iX3配備了車道保持輔助、全速自適應巡航、自動駐車、倒車車側預警等多項主動安全功能。以及以12.3英寸液晶儀表為代表的多媒體功能，在BBA前三大品牌中，不僅主銷價格最低，而且亮點總配置明顯更好，性價比第一，表現突出。只是相比與蔚來ES6、Model Y同價位的新動力品牌車型，總配置略遜一籌。不過，綜合考慮這個價格和數量，也說明其決心燒橋，誓要提振銷量。

因此，綜上所述，新上市的寶馬iX3，通過打破豪華品牌在定價上固有的“高”姿態，秉承寶馬車型的運動外觀和豪華內飾風格，以及主銷版的續航、功耗、性價比等核心商品維度，能夠保證其能夠“出圈”足夠向消費者傳遞更多、更新、更全面的價值體驗，從而打動用戶，其誠意和實力都是可圈可點的。

四.摘要

在電動產品的部署上，華晨寶馬確實在前期布局速度和投入上略遜一籌。但從寶馬iX3的競爭商品和寶馬長期堅持的可持續、系統、先進的長遠發展規劃來看，依然充滿爆發力，前景光明。

而且，盡管新能源市場體量增長迅速，但與未來體量相比，目前的發展仍處于起步階段。對于大多數潛在購車者來說，高價豪華品牌新能源車型仍是“早期采用者”。換句話說，在“長板”中表現突出的蔚來、特斯拉等新品牌更占優勢，但隨著市場前景的發展，新勢力和現有頭部汽車品牌終將回歸一個軌道。未來產品競爭還是需要在品牌力、品控、服務等各個維度進行。這是一場持久戰，需要長期的資金和技術投入。從這個角度來看，寶馬顯然有大概率從后面過來，逆風翻盤的潛力。