當世巔峰之作 評測全新一代奔馳S500L

外形細節

從海外試駕到國內上市，新一代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）在各路媒體的好評中強勢登陸中國市場。“汽車發明家，再發明一次汽車！”“”的口號霸氣十足，既彰顯了汽車發明者的身份，也彰顯了奔馳求新求變的決心。

十一假期過后，當S級熱潮稍微退去，我們決定再次細細品味王者歸來。我們的測試車是一輛奔馳S500L，起步價已經達到了209.8萬元。這個頂價的頂配車型應該配備了各種海外試駕大牛配置吧？實際體驗真的不在那里。

●設計:脫胎于W221

奔馳S級 2014款 S500L車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價209.80萬

這一代奔馳S級給我的感覺就是不大。雖然有5.2米多長，但是停在你旁邊的時候并沒有很壓迫感。直到你回到倉庫，你才會意識到它真的很大。可以說它的比例不錯，線條流暢，甚至風阻系數也是S級歷史最低。但是，對于S級來說，不顯大真的好嗎？至少我個人喜歡W140強烈的存在感。

與他們的前輩相比，新S級的前臉更加內斂，融入了許多最新的家族設計元素。頭燈的設計靈感來自火炬。相比外形，我更欣賞智能照明系統帶來的便利。晚上走路的時候，不需要在近光和遠光之間來回切換。智能遠光燈系統會自動感應前方車輛并調節燈光的照射角度。未來，在中國銷售的每一輛新奔馳S級，都會多一個在中國高速公路上使用燈光的司機。想到這，我覺得這個功能還是貢獻很大的，需要推廣。

車身側面線條讓人聯想到之前的車型，尤其是窗框的輪廓幾乎一模一樣。是的，新一代奔馳S級確實部分延續了W221的設計，甚至兩車的軸距也完全相同。不過，新一代S級在造型上融入了更多大型四門轎跑車的設計元素。修長的前臉、弓弦般的拱形車頂和緊湊有力的車尾共同營造出一種蓄勢待發的姿態，讓新一代S級成為史上最具活力的豪華旗艦。

全新S級未來將擁有常規版、L加長版、XL超長版、轎跑車版、敞篷版、頂配普爾曼版六種車身造型，其中普爾曼版將取代停產的邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策），成為奔馳的頂級車型。與之前的車型不同，新S級是以L擴展版為基礎版開發的，而普通版其實是縮短版。想想也有道理。奔馳S級的兩大出口國都是加長版的粉絲，這兩個國家的S級銷量已經占到了奔馳S級全球銷量的70%以上，也有必要對S級進行加長。

然后回到車尾，這也是我看來S級最漂亮的位置。相比缺少一些氣場的前臉，車尾線條豪華。尾部的很多小細節都能看到Maibakh的影子，雪茄形狀的車身線條為其增添了一絲古典氣質。

中控內飾

●室內設計:巴洛克+包豪斯+科技模式

S級最令人興奮的無疑是全新的內飾設計。置身其中就像進入了一座現代化的宮殿。即使是最挑剔的顧客可能也很難挑出一些對內飾的不滿。中控臺整體設計充滿巴洛克風格，但繁復的色彩和各種材質只是由設計師掌控，給人極致奢華的感覺。

仔細觀察就會發現，全新S級復古內飾設計并沒有失去中控臺的功能。新的S級將更多功能集成到最新的COMAND在線系統中，從而簡化了配置所需的大量控制按鈕，兼顧了使用的便利性和功能性。然而，問題并不是沒有。對于亞洲人來說，COMAND在線系統的操作范圍有點太廣了。比如后退按鈕和音量調節旋鈕距離太遠，影響了使用的便利性。

最后要提的是科技感。無論你是大老板還是技術專家，一套顯示清晰、操作方便的多媒體系統都是這個級別不可或缺的配置。全新S級提供兩塊12.3英寸高分辨率液晶顯示屏，一塊用于替代傳統儀表盤，另一塊用于顯示多媒體信息。12.3英寸是什么概念？它比熟悉的iPad大四分之一，分辨率也不遜色。

車內燈光的使用也處于高峰期。新S級內外所有照明設備均采用LED光源，照明布置非常講究。你能看到的只有多達七種顏色的環境光，而所有的光源都隱藏在黑暗中，既不會炫目，也不會影響駕駛員的視線，分散注意力。可以說是只看到光卻找不到它的來源。

音響系統來自德國著名高端音響品牌柏林之聲，在音響領域的地位與奔馳在汽車領域頗為相似。在奔馳S之前，能與之合作的只有保時捷和布加迪。梅賽德斯-奔馳S級上的音響系統依靠13個大功率揚聲器和車內精確調諧的電子和聲學部件共同發揮作用。

座椅空間

●乘坐體驗:右后排座椅是重點。

常規空體驗對于S級來說真的沒那么重要，3165mm的軸距已經說明了一切。體驗者的身高是175厘米。前排調整到合適位置時，后排腿空三拳以上，腿空非常寬敞。

讓我們關注后排右側的“老板位置”。S500L標配了一個行政座椅，只需一個按鈕就可以調節到最舒適的角度。與飛機商務艙相比，它的座椅舒適性更好，但腿部的空空間正好適合體驗者。如果乘客身高超過180厘米，恐怕很難伸直雙腿。

另外，我感覺這里正常坐姿少了一個按鈕。轉到仰臥位后，通過座椅可以返回前后的各種操作，都不夠方便回到正常坐姿。還有很多朋友感興趣的熱石按摩功能。不好意思。這個真的是選裝，選裝價格高達5.8萬元，對于頂配來說有點小氣。

后排的視頻娛樂系統在同一個班級并不少見。兩個屏幕分開顯示，音頻也有自己的耳機。后排中央扶手有兩個USB接口，分別對應兩個顯示屏。

●后備廂:只能在沒有選裝冰箱的情況下安裝。

做奔馳S級后備箱真的不容易。兩套復雜的電動座椅已經占據了很多空房間。如果安裝了車載冰箱，空的房間將變得更加不足和完全不規則。幸運的是，車載冰箱的裝卸非常容易，甚至不需要任何工具。去掉冰箱后，530L的容量仍然可以滿足大多數汽車用戶的需求。

靜態部分總結:配置太摳門。

從車迷的角度來看，奔馳S級不僅僅是一輛車。它承載了太多的歷史，獲得了太多的榮譽。它的誕生是為了引領汽車世界。如果不符合這個要求，在很多人眼里就是一個無能的奔馳S級。好在奔馳這次做得不錯，復古豪華的內飾是一大亮點。除此之外，魔體控制、多項主動安全技術、熱石按摩也被認為是行業龍頭。

但在中國市場，魔體控制技術暫時不會推出。售價209.8萬元的S500L，連標準的距離控制和車道保持都沒有，這些都不是最前沿的主動安全配置。重要的是要知道，在大眾或沃爾沃的旗幟下，已經有成千上萬的車型配備了這些配置。對于經常掛在嘴邊講歷史，以創新為己任的奔馳來說，奔馳S級的配置真的很小氣。

日常駕駛感受

性能可能不是奔馳S級最重要的，但相信還是有很多讀者想知道這款車的真正實力。在推出的時候，我們還帶來了全新一代奔馳S級的測試報告，希望能給大家更全面的了解一下。

國內上市的第一批奔馳S級有三種動力配置。顯然，銷量的主力軍是S400L搭載的3.0L V6渦輪增壓發動機，但這次我們測試的是S500L，屬于其中最強的車型。搭載4.7L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，最大扭矩700牛·米，匹配7G-TRONIC PLUS 7自動手動變速箱。

強勁的動力不言而喻，但即使對于喜歡追求刺激的人來說，新一代奔馳S級在舒適性方面近乎天衣無縫的表現，往往也會讓你徹底放棄對速度的追求。它有很強的感染力，影響也是潛移默化的。從上車的那一刻起，人們就忍不住進入一種無欲無求的狀態。

奔馳S級的駕駛體驗總是很難描述。無論是變速箱還是轉向系統，各個環節的特點都是那么的自然，并且結合成一個有機的整體。它創造的環境很容易讓你忽略各種細節。這一點在老款車型上已經做得非常好了，新車繼續發揚了這一傳統。除了更安靜、更流暢之外，細節上也做了一些調整:它的油門和方向盤更輕，粘性更小。如果說老奔馳S級感覺像是在水中行駛，那么現在新車更像是在乙醇等液體中，密度比水小一點，阻尼感降低。

當然，新車舒適性的最大受益者是后排乘客。濕潤流暢的動力輸出沒有退步，你幾乎感覺不到速度的變化。空氣動懸架盡職盡責，大部分時候能很好的過濾震動，但壓過溝坎時還是會傳遞必要的路況信息，通常只是短暫的壓縮回彈，和奔馳一樣堅韌。當然，你不用擔心。軟座會幫你擺脫不舒服的感覺。

相信很多讀者都非常關注“MAGIC BODY CONTROL”系統，該系統通過前方立體攝像頭檢測前方路況，遇到較大波動時，可使空氣動懸架瞬間變軟，緩解車身振動。真的很神奇，不過是選裝配置，我們試駕的基本款奔馳S500L沒有這個功能，自適應巡航和轉向輔助系統作為選裝配置也是缺失的。

如果你想體驗一下S500L的動力，說實話，可能沒有你想象的那么快，主要是調整的原因。即使是同樣功率的車，輸出風格也可能完全不同。畢竟奔馳S級注重的是舒適性。即使開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式，整車也不會顯得過于狂躁。它追求持續的加速感，仿佛所有的動力都均勻地分配到每個速度區間。你能感受到的是，車的速度在不斷提高，但沒有興奮感。最好注意車速表，可能已經超出預期。

性能測試成績

最后，我們來看看這款車的測試結果。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

新一代奔馳S500L依舊搭載了目前S500L的4.7T發動機，435馬力和700牛米的動力參數相當搶眼。但是我們的新款S500L并沒有配備老款的4MATIC四驅系統，所以在起步階段，兩個275mm的后輪還是會出現明顯的打滑，直接影響到最終的測試結果。官方測試結果是4.8秒，而我們最好的實測結果是5.34秒。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

奔馳S500L全制動時的車身姿態比較沉穩，極限狀態下懸架的支撐性相當出色。多組制動試驗中，制動距離差始終控制在一米以內，穩定性也是沒得選。

●動態零件總結:

整體來看，新一代奔馳S級確實達到了相當高的水準，車內降噪表現令人印象深刻，駕駛體驗無可挑剔，無愧于奔馳品牌旗艦的身份。在0-100公里/小時加速測試中，由于4.7升V8發動機的所有動力都作用在后輪上，導致輪胎打滑，起步時損失了一些時間，使得成績沒有奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）那么搶眼，但奔馳的中段加速能力一定不遜色于對手。

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就單引擎和底盤的性能而言，這款車已經足夠令人滿意了。唯一遺憾的是，這次試駕缺少高科技可選配置，讓我們這次展示的內容黯然失色。這些可選配置未來在中國市場的滲透率會有多高，恐怕不得而知。