目光放眼全球市場 解讀雪鐵龍天逸設計

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每次雪鐵龍品牌推出新車型，往往都會得到“前衛”、“大膽”等評價。從早年經典的雪鐵龍2CV和DS，到天逸C5 AIRCROSS和C3 AIRCROSS等最新車型，每一款車都走在了當代時尚的前沿。現在，雪鐵龍品牌在SUV方面會采用哪些原創設計？為了一窺雪鐵龍的設計潮流，我們今天來到了位于上海的雪鐵龍設計中心，以品牌最新的緊湊型SUV天逸為載體，一睹雪鐵龍最新的設計元素。

●什么是“天堂”和“逃離”？

作為全球車型，在其他市場只被稱為C5 AIRCROSS。為什么要在中國市場選擇另一個名字？東風雪鐵龍總經理饒介之前是這樣解讀這個名字的。“天”代表自由想象，體現了開拓時代鮮明獨特的設計理念，“易”代表享受舒適愜意的汽車生活，簡單的文字已經透露出我后面要分析的內容。

●天翼誕生的背后，是眾多設計師的努力。

作為一款全球車型，天一并非完全誕生于上海，而是由中法設計團隊共同完成的杰作。法國本土設計團隊的負責人是雪鐵龍現任設計總監亞歷山大·馬爾瓦爾先生。在天逸之前，馬爾瓦爾先生參與了包括雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）、C4仙人掌等眾多車型的新車設計。

今天的主講人是雪鐵龍中國及東南亞設計中心負責人Christophe Cayrol先生。2021年加入PSA集團，擔任DS品牌創意室內設計師、室內設計總監，多次參與DS7、雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）及數款概念車的室內設計。2021年1月至今，任雪鐵龍亞太區設計總監。

凱羅爾先生目前就職于PSA中國及東南亞設計中心，該中心位于上海，于2021年正式成立，是PSA集團中僅次于法國的全球第二大設計中心。這里的主要工作是研究和開發滿足中國市場本地需求的模型。現有成就包括2021年推出的雪鐵龍C6。為什么PSA集團要為中國市場打造本土車型？明知道中國市場承擔著雪鐵龍很大一部分的銷售份額，在中國市場站穩腳跟對集團未來的發展有著非常重要的作用，自然備受關注。

Winner只是年輕人的大玩具嗎？心態更重要。

過去，我們認為每輛車都有自己特定的消費群體和年齡層次。在我們看來，這款非常前衛的緊湊型SUV顯然是面向年輕消費者的。不過，卡伊羅爾表示，天翼的定位并沒有嚴格區分具體年齡，而是“心態”，只要消費者心態年輕，不分年齡，都是天翼的目標。

winner的起源:來自AirCross概念車。

贏家來自哪里？這可以追溯到2021年的上海車展，當時雪鐵龍在車展上正式發布了雪鐵龍AIRCROSS（查成交價|參配|優惠政策）概念車。這款概念車是全球首款概念車，最初推出是為了慶祝雪鐵龍品牌自成立以來銷量達到5000萬輛。

但我們認為，雪鐵龍在上海全球推出這款概念車似乎另有深意，因為當時SUV已經成為非常熱門的品類，而雪鐵龍品牌在SUV領域只有雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優惠政策）和進口雪鐵龍C4 Aircross，國產緊湊型SUV領域依然空白色，產品線并不豐富。如果這款概念車盡快轉為量產版，不僅會填寫空。

為了填補這空白，雪鐵龍高管自然希望盡快打造出適合全球市場的車型，于是設計團隊將EMP2平臺與AirCross概念車的設計元素“聯姻”，經過多年努力，終于在2021年推出了全新緊湊型SUV——天逸C5 AIRCROSS。

●前臉特點:前臉以家族式為主，搭配梯形元素。

量產天翼基本照搬了AirCross概念車的主要設計風格。據海外媒體對Alexandre Malval先生的采訪，他曾透露，AirCross概念車發布后，大眾對它的造型評價很高，集團高層也認可它的設計，所以他們決定盡可能保留概念車的元素，應用到量產車型上。

讓我們從汽車的前部開始。從天一開始，雪鐵龍的SUV車型將有三個典型特征，即帶有雪鐵龍標志的上格柵、分體式大燈和雙層進氣格柵。帶有這些元素的車頭不僅辨識度很高，視覺上也很寬大。同樣的設計元素未來也會應用到全新的小型SUV——雪鐵龍C3（查成交價|參配|優惠政策） AIRCROSS上，但經過重新調整后，C3 AIRCROSS的前臉看起來更加俏皮。

除了四驅系統、離地間隙、大接近離去角等“硬”數據，還有什么能凸顯其SUV風格？自然，讓造型更“粗糙”也是必不可少的。為了增強車頭的視覺中心，在車底采用了大面積的黑色護板，從而突出了“力量感”。此前在采訪其他品牌的設計師時，我們發現“力量感”這個詞也是他們經常提到的，可見這種感覺也是各個品牌高度重視的。

黑色翼子板上的兩個梯形裝飾，官方稱之為“天使之眼”，與車身顏色搭配，形成最明顯的對比效果。車身側面和車頂行李架上也可以找到同樣能凸顯這種效果的飾物，從而凸顯出輕快動感的個性，符合天逸的定位。

●側面線條:趨于流暢，保留了概念車的很多元素。

相比于夸張的正面造型，側面造型區域比較流暢，視覺上可以起到一定的平衡。當然，在量產車型中我們還是能看到很多概念車的影子，比如短前懸架、厚翼子板、浮頂、黑底護板等等。

懸浮車頂也是目前很多設計師可以自由使用的元素。凱羅爾先生用了“籠子”的比喻。如果所有的ABCD柱都和車身同色，側面的視覺效果會看起來像一個籠子，視覺上不會給人舒適的感覺。正面和背面用黑色“貫穿”會使側面不僅有層次感，而且有延展性。

既然車頭的梯形代表眼睛，那么側飾的意義何在？卡伊羅爾先生說，側面裝飾延續了之前C4仙人掌車型獨特的防撞系統。空氣泵是一種類似氣囊的結構，當兩輛車輕微碰撞時，可以在一定程度上保護車門。不過，后來這種設計并沒有延伸到其他雪鐵龍車型，但其造型特色保留了下來，形成了另一種獨特的視覺效果。

車尾的設計沒有使用太夸張的元素。尾燈、車牌安裝位置和排氣系統都是圓角矩形，視覺上會很好玩。與車頭一樣，車底采用大面積黑色護板，提升視覺中心，不破壞整體風格的一致性。

尾燈是凱羅爾先生最喜歡的設計之一。八個矩形的光源很獨特，看起來像四個“8”。他知道數字“8”對中國消費者來說意味著“頭發”，這是一個非常討喜的設計。整個尾燈的制造非常復雜。除了復雜的輪廓，如何讓“8”看起來更有質感也是一個難點。為了找到最合適的透光材料，設計團隊嘗試了很多材料，最終得到了現在的效果。

●內飾細節:突出舒適氛圍。

室內設計最重要的特點是“舒適”，創造舒適是天一室內設計的核心。為了達到舒適，設計團隊在材料和造型上花了很多功夫。首先是造型，中控臺整體造型非常規整，除了獨特的矩形元素外，其他造型都保持簡單，橫平豎直，視覺上不覺得復雜和多余。直線設計條理分明，AIRCROSS概念的座艙表達了雪鐵龍SUV的基因。

受制于成本控制，天翼的中控臺采用的是硬塑料材質，實際上比其他競品要遜色，因為很多競品車型都采用手感更好的軟性材質。但是這里的設計師也有自己的方式。它們在中控臺中部、儀表盤上部、擋把兩側等都覆蓋了一層皮革。，它們與人體接觸，在視覺上看起來仍然很優雅。

顏色中心向我們展示了四種內飾顏色。經過幾輪篩選，最終在實車中采用了淺灰色、深灰色和優雅棕色，其中優雅棕色內飾提供給兩款豪華車型和一款配置更高的旗艦車型，在顏色上確實與實車相比檔次較高。一個值得注意的設計位于乘客座椅的前面，在面板的左側增加了一條“帶子”。Cayrol先生說，這個“表帶”指的是女包，在細節上能給人“精致”的感覺。

上海設計中心有一個配色中心。這里的設計師會嘗試各種顏色和內飾材料，為正式量產車選擇最符合中國消費者口味的顏色。我們稍后會向您展示細節。

汽車的功能是什么？只是一種交通工具嗎？卡伊羅爾先生說，汽車是一種可以陪伴人們一起生活的工具。為了實現生活的便利性，空房間的設計不應受到限制。凱羅爾先生上了公共汽車，做了一個示范。比如人們每天出行的時候總會隨身攜帶各種各樣的東西，比如手機和錢包，可以方便的放置。尤其是有寬敞的儲物格、扶手盒、杯架等。在前門和中間，拿取和使用物品非常方便。

●中國消費者需要什么樣的座椅？軟的更好。

自制天翼提供三種座椅面料，分別是普通面料、面料+皮革拼接面料和克勞迪婭皮革。三種面料的表面都采用了類似菱形的波浪形設計。卡伊羅爾先生說，這種設計可以在視覺上呈現出立體感。此外，當面料彎曲時，這種設計的飛機比平革更不容易起皺。

那么如何設置座椅填充物的硬度呢？在這個問題上，卡伊羅爾先生指出，不同市場的消費者對座椅的支撐性和柔軟性確實有不同的要求。以歐洲、美國、中國為例，歐洲的道路往往狹窄曲折，很多人自己開車，所以對座椅的支撐要求更高，填充物也會更硬。美國的特點在于州際公路又長又直，他們更喜歡選擇較軟的座椅進行長途駕駛。中國消費者對舒適性的要求更高，日常使用中坐在后排的概率也比歐美國家高，所以這里的消費者也更喜歡柔軟舒適的座椅。

●文章摘要:

有一個細節顯示了雪鐵龍對中國品牌的重視。天翼雖然是全球車型，但目前只在中國市場銷售，正式登陸歐洲市場可能要推遲到2021年下半年。采訪中，我們遇到了很多中國年輕設計師的面孔。他們不僅參與了一款新車的研發，還引領了未來汽車造型的潮流，將越來越多的“中國設計”傳播到了全世界。

就像它的中文名一樣，“外”與“內”的設計風格，不僅能以其與眾不同、獨樹一幟的外觀抓住人們的眼球，還能在上車時給人“有車才有命”的感覺。當然，這款車的設計好不好，消費者會不會認可，最終的評判標準還是市場表現。如果你想了解更多天翼C5 AIRCROSS的動態方面，也可以在下面的視頻中了解更多細節。本系列設計解讀文章到此結束。下次見。

更多精彩視頻可在視頻頻道“時尚先生試駕雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS”中找到