把生活情趣化 4款在售旅行版車型推薦

寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2848條)

我承認(rèn)旅行版的春天離我們還很遠(yuǎn)，價(jià)格高是主要原因。有很多人對旅游版情有獨(dú)鐘。你不能否認(rèn)它吸引了人們的注意力。同時(shí)也沒有任何浮躁的感覺。興趣和生活是旅游版給我們最直接的印象。今天，我想把這篇文章獻(xiàn)給那些熱愛旅行版或者打算購買旅行版的朋友們。

雖然叫旅游版，但坦白說，如果真的去旅游，可能根本用不著。很多時(shí)候，旅行版更重要的是向我們傳達(dá)一種態(tài)度。

寶馬530旅行版售價(jià):66.66萬

前不久，廣州車展上展出了很多旅行版的汽車，其中就有寶馬530旅行版。車展上，5系旅行正式登陸中國，有著66.66萬元的極其吉利的價(jià)格。

我們誰都不會否認(rèn)寶馬5系的標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)定位，因?yàn)槲覀冎霸谥袊吹降?系99%以上都是轎車車型，轎車是中國國情最嚴(yán)重的車。車展上市的530是旅行版，但從前臉看不出和轎車車型的區(qū)別。新5系的前臉非常吸引人。

側(cè)面是旅行版的魅力。正是這條在中國不常見的線，讓它有了不一樣的視覺感受。5系旅行版保留了品牌中不可或缺的運(yùn)動(dòng)基因，緊繃的腰線讓廓形依舊富有層次感。由于旅行版是進(jìn)口車型，自然是短軸版，軸距比國產(chǎn)加長版短140mm。

后備箱必然是整車的焦點(diǎn)，大部分所謂的利益都是通過車尾體現(xiàn)出來的。電動(dòng)后備箱可以有五個(gè)高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的環(huán)境，后擋風(fēng)玻璃可以獨(dú)立打開，通常更實(shí)用。有趣的后備箱也帶來了實(shí)惠的儲物空房間。三個(gè)不同型號的行李箱可以很好地放置，無需刻意堆疊。后排座椅放平后，后備箱空空間是轎車車型無法比擬的。

旅行版包含全景天窗，但天窗面積不算太大，可開啟面積0.28平方米，相對保守。我之前說過，旅行版是短軸，所以后排空房自然會受到一些消費(fèi)者的關(guān)注。身高185cm的體驗(yàn)者，前頭空房四指，后腿空房不止一拳。日常生活中，這樣的腿空房間就足夠支撐了。

30旅行版有可變懸架，官方稱之為駕駛動(dòng)態(tài)特性控制系統(tǒng)，實(shí)際上是三種模式:ECO、NORMAL和SPORT。這三種模式既是懸架的軟硬變化，也是油門響應(yīng)、方向盤等的組合。這個(gè)系統(tǒng)和其他型號不太一樣。ECO是這款車獨(dú)有的，而其他車有三種模式:NORMAL、SPORT和SPORT+。

駕駛體驗(yàn)方面，530旅行版的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱都能給你相當(dāng)不錯(cuò)的感受。在D速模式下，變速箱有強(qiáng)烈的升檔欲望，但一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員需要足夠的動(dòng)力，肯定會毫不猶豫地降檔。除了電子油門的時(shí)滯，你不會有任何不適，也沒有通電延遲。這款車有動(dòng)能回收系統(tǒng)，收油時(shí)能感覺到前進(jìn)阻力的存在。我們測得的0-100公里/小時(shí)的加速度是7.18秒。可能是心理原因，和其他出行模式一樣，開車的時(shí)候可以意識到身后有一條大尾巴。

總結(jié):

屬于豪華品牌的530旅行版在廣州車展上市。目前豪華品牌中還沒有旅行版可以與之直接競爭。之前的奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版銷量還算不錯(cuò)。雖然價(jià)格不低，但經(jīng)常在路上看到，很大程度上是由于其品牌的領(lǐng)導(dǎo)。寶馬5系旅行版也是如此。我相信很多人都會動(dòng)心。

邁騰旅行版定價(jià)32.48萬元和37.48萬元。

同樣在廣州車展上，另一款旅行版車型正式進(jìn)入中型轎車市場。這款車我們并不陌生，它是邁騰旅行版。

邁騰旅行版很大程度上保持了邁騰中規(guī)中矩的轎跑版，全尾略顯棱角。就邁騰而言，相信很多人買它是為了家用。在這種情況下，考慮旅行版。邁騰旅行版共有兩款車型，售價(jià)分別為32.48萬元和37.48萬元。我們認(rèn)為這個(gè)價(jià)格是合理的。

電動(dòng)后備箱出現(xiàn)在新邁騰旅行版上。我還記得去年我們體驗(yàn)B6帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候還沒有這個(gè)功能。邁騰旅行版后排座椅放倒空后可達(dá)1731升，完全可以滿足家庭和商務(wù)的需求。它甚至可以作為孩子玩耍時(shí)午休的床，因?yàn)樽畏畔潞蟮匕迨瞧降模圆挥脫?dān)心受傷。

如圖所示，旅行版和全景天窗是完美的搭配。和寶馬5系旅行版一樣，邁騰旅行版也采用大尺寸全景天窗，但只有前一個(gè)可以開啟通風(fēng)，后一個(gè)只起到照明的作用。

短軸版的軸距比國產(chǎn)加長版短了100mm，也就是2712 mm，從數(shù)據(jù)來看，只比上一代邁騰長了一毫米，所以腿空難免會相對局促，但也不至于太擁擠，完全可以應(yīng)付家用，只是腿空不寬裕。后排中間座椅腳下鼓包依然嚴(yán)重，但別誤會，這次邁騰之旅不是四驅(qū)，而是前驅(qū)。此外，后排座椅還有一個(gè)很大的特點(diǎn)。它們具有兒童座椅的功能，可以通過相對簡單的三個(gè)步驟來完成。完成后，座墊升起，頭部有側(cè)向保護(hù)。這樣貼心的設(shè)計(jì)對我們來說并不常見。

內(nèi)飾和配置與國產(chǎn)車型沒有什么不同。大眾近年來在配置方面下了很大功夫。這款車還有自動(dòng)駐車功能，配備了用腳打開后備箱門的功能。動(dòng)力依舊是大家熟悉的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速DSG雙離合變速箱。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的反饋和轎車邁騰一樣，還沒有負(fù)面聲音。

總結(jié):

就配置而言，邁騰旅行版應(yīng)該是當(dāng)今幾款車中最豐富的。畢竟品牌定位在這里，價(jià)格方面也比較合理，被認(rèn)為是旅行版中性價(jià)比最高的產(chǎn)品。如果你想像我一樣了解這輛車，明天就關(guān)注它。我的同事正在廣州參加試駕。

奔馳C級出行價(jià)格:42.5萬元、48.5萬元。

你對奔馳的印象如何？我認(rèn)為這離不開優(yōu)雅的紳士。如果你在奔馳里面選一個(gè)比較有意思的，我覺得是旅行版。

奔馳c經(jīng)歷了換錢，前臉比老款有活力多了，年輕化的過程明顯。目前旅行版有兩款在售，都是C200，還有一款是時(shí)尚旅行版，售價(jià)42.5萬元。另一款是豪華運(yùn)動(dòng)旅行版，售價(jià)48.5萬元。看起來價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，但目前市場上有上萬的折扣，價(jià)格區(qū)間在38萬左右。

作為一款旅行車，后備箱的設(shè)計(jì)極大地影響了人們對它的印象。相比奔馳C級旅行版，更加成熟低調(diào)，也有人覺得太成熟了。我相信沒有人會用這輛車的后備箱來移動(dòng)。當(dāng)座椅正常打開時(shí)，后備箱整潔，并且全部用麂皮包裹。如果真的需要，可以把所有的座椅都放下，將后備箱容積擴(kuò)大到1500升，這是轎車車型無法比擬的。

全景天窗是很多出行車型的標(biāo)配。奔馳C級旅行采用雙天窗設(shè)計(jì)，但只有前天窗可以打開。即便如此，后排乘客依然可以享受到充足的陽光。

我認(rèn)為有必要描述一下新的C級內(nèi)飾。全新C級內(nèi)飾很大程度上接近E級，整體風(fēng)格更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。但是奔馳從來不是靠配置取勝的，即使是40萬以上的車，導(dǎo)航也只有高配車型才有，但是從內(nèi)飾上就能深刻理解精致和精致這個(gè)詞。

奔馳C200旅行版與普通C200動(dòng)力系統(tǒng)相同。它配備了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，優(yōu)于老式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭配7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，可以獲得更平順的換擋感受，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也會略有提升。話雖如此，你也不必對C200的力量抱有太大的期望，C200并不擅長這個(gè)。

總結(jié):

就產(chǎn)品而言，奔馳c Travel Edition似乎沒有太多亮點(diǎn)，不擅長急加速，也不擅長以豐富的配置打動(dòng)消費(fèi)者。所以讓它被認(rèn)可的很簡單。奔馳星匯帶來的品牌號召力，奔馳品牌本身就是高品味的象征，加上旅行版的獨(dú)特魅力，兩者產(chǎn)生共鳴，趣味感倍增。

獅子旅行版價(jià)格:26.48萬和28.48萬。

斯巴魯在很多人心目中是暴力機(jī)器的代名詞，但在品牌里力士的性格似乎更溫順一點(diǎn)，尤其是旅行版的力士，不那么兇狠，更有生活氣息。

旅行版Legacy大大增加了一點(diǎn)生活品味，不僅僅是斯巴魯品牌帶來的心理沖擊，它不再是單純的暴利機(jī)器。Legacy Travel Edition有兩款國產(chǎn)車型在售，售價(jià)均在30萬元以下，是目前幾款車中最低的。不是沒有好產(chǎn)品，而是好產(chǎn)品沒有來中國，因?yàn)樗袊a(chǎn)車型都是2.0L自然吸氣，令人神往的2.5T旅行版在國內(nèi)市場買不到。另外，目前所有2.5L排量的Legacy還沒有接受訂單。

后備箱功能和其他車型一樣實(shí)用，也可以一鍵放下后排座椅，但是那些品牌都沒有一個(gè)看起來有質(zhì)感，相比塑料感。后備箱是手動(dòng)開關(guān)的，可能對女性不方便。

配置方面，旅行版和轎跑版沒有區(qū)別。電子手剎、上坡輔助和前排座椅加熱是兩款車的標(biāo)配。并不是做工不夠精致，而是斯巴魯很難給人豪華感，因?yàn)橹锌氐挠操|(zhì)材料太多，旅行版Legacy沒有全景天窗，難免令人遺憾。

水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合與大眾的TSI和DSG一樣出色。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎與路面的附著力，實(shí)時(shí)合理分配扭矩。目的是使每個(gè)輪胎都有可靠的抓地力，保證動(dòng)力在任何情況下都能有效發(fā)揮作用。

其實(shí)國產(chǎn)版的遺產(chǎn)旅行還是挺遺憾的。它只有一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面并不占優(yōu)勢。應(yīng)付城市路況或者以從容不迫的駕駛風(fēng)格迎合消費(fèi)者是可以的，但是脾氣稍干可能就滿足不了你了。CVT的駕駛舒適性毋庸置疑。坦白說，如果有2.5T車型，那就牛逼了。

總結(jié):

獅子旅行版的價(jià)格比較低，但是配置和動(dòng)力的儲備真的不豐富，所有斯巴魯都有這個(gè)問題。這與其品牌定位有很大關(guān)系。作為性能車的代表品牌，所有的重點(diǎn)都放在了機(jī)械方面，所以用料也不太講究。如果你足夠喜歡這個(gè)品牌文化，那么推薦旅行版離石。

其他出行模式展望:

車展上，有兩款四輪車值得關(guān)注。一款是現(xiàn)代i40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)代流體雕塑風(fēng)格，配置也比較豐富，還配備了電動(dòng)后備箱門。另一款是沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。近年來，沃爾沃在中國的品牌號召力逐漸變大，產(chǎn)品投放也開始多元化。有購買旅行版欲望的消費(fèi)者也可以關(guān)注一下V60。

總結(jié):

概念在中旅版有售，實(shí)用性是其在空之間的衍生優(yōu)勢。目前旅行版車型不是很豐富，但增長趨勢明顯，路上旅行版越來越多。但不得不承認(rèn)，目前市面上旅行版的價(jià)格還是偏高，這也是很多消費(fèi)者放棄的重要原因之一。不過，我相信這種形式會隨著市場的成熟和消費(fèi)者需求的逐漸變化而改變。