售12.99萬起 東風本田全新思域正式上市

思域 參考價：12.99萬起

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9月24日，東風本田全新思域（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，共推出6款新車型，售價12.99-16.39萬元。作為一款全新的車型，新車的整體設計風格有了很大的升級，動力也有所提升。共有6款配置車型，2款1.5T低功率車型，4款1.5T高功率車型。新車將有六種外觀顏色可供選擇，分別是閃黃、啞光灰、暗金藍、拉紅、炫藍和艷白。

■模型特征

全新思域的外觀更接近雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的設計。前格柵設計成與大燈組融為一體，熏黑的大燈設計更具運動感。發動機罩覆蓋上格柵，比大燈體低，增強了車身寬、重心低的印象。前包圍的散熱口面積更大，前唇采用與車身不同的顏色設計，看起來更有動感。

側面，腰線從前翼子板到后翼子板水平流暢運行，實現整車拉伸的比例。前后翼子板略微突出車身，加上密集的輻條輪圈，新車并沒有失去多少運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。

在車尾，新車整體設計沒有凌厲的氣勢，反而多了一點柔和感。兩側尾燈內部的燈組采用倒“L”形設計，點亮后具有一定的辨識度，鴨尾尾翼進一步增強了重心低、車身寬的效果。

內飾方面，新車將采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設計，中控臺采用貫穿式空出風口風格，整體感非常不錯。看起來科技感十足，一個金屬質感的物理旋鈕，充分考慮了旋鈕尺寸、精細齒形、阻尼感等。由司機使用。內飾顏色方面，新車將提供黑色+紅色、純黑色和運動黑色三種不同的選擇。內飾顏色會根據不同的配置型號自動匹配，無法選擇。

新車配備全液晶儀表盤，全新思域將是本田首款搭載Honda CONNECT 3.0智能引導互聯系統的車型，配備語音控制，可與AI智能助手聊天，支持方言識別，還可控制智能家居、停車電子支付和網購，可實現遠程控制和OTA在線升級。

配置方面，新車將擁有豐富的標配功能，如自動大燈、大燈高度可調、電動天窗、外后視鏡電動調節、自適應雨刷、防眩目內后視鏡、無鑰匙進入、自動啟停、雙溫區自動空調節、藍牙電話、百度CarLife、中控大屏等。都將是新本田思域的標準功能。

安全方面，新車將標配主/副駕駛安全氣囊/側氣囊、后排側氣囊、膝部氣囊、安全帶未系提醒、倒車影像、坡道輔助、駕駛員注意力監測等功能。同時，240 TURBO車型還將搭載Honda SENSING安全超感系統，包括ACC自適應巡航、預碰撞預警系統、車道保持輔助、車道偏離輔助、交通標志智能識別系統等。

在談論乘車房之前，我們先來談談座位。新車座椅對側面的包裹性有所加強，但坐上去還是感覺很國產，柔軟是它的主要特點。車內空空間略有放大，比如軸距和第二排橫向寬度。此外，后排座椅上還有一套側氣囊。

進入170cm高度的體驗，我們發現前排空房間似乎和之前的車型沒有太大的區別，但是后排膝空房間和頭空房間之間的進步更加明顯。

動力方面，新車將搭載1.5T發動機，可進行兩次調整。180TURBO車型最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米，240TURBO車型最大功率182馬力，峰值扭矩240牛米。傳動系統與CVT變速箱匹配。

全新思域動力全面提升，其中180TURBO車型放棄了原有的1.0T三缸渦輪增壓發動機，升級為1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率提升4馬力，峰值扭矩提升7牛米。20渦輪增壓車型升級為240TURBO車型，依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率提升5馬力，峰值扭矩提升20牛米。

■試駕回顧:

新思域駕駛的第一感覺就是輕盈，無論是動力、轉向還是底盤。不用擔心發動機的動力儲備，低扭矩就好，中高速也是滿的。和老款車型一樣，新款思域的爆發力沒有那么明顯，主要還是流暢。油門踏板的反應變得更溫和，在城市里也友好得多，尤其是在擁堵的道路上。

新款思域CVT變速箱增加了模擬換擋功能，終于不用一直聽發動機了。切換到S擋后，發動機轉速會保持較高，油門響應會更快。你可能會認為模擬換擋后的CVT變速箱會和思域一樣有趣。其實在整個動力匹配上，模擬換擋并不能影響全新思域菜的口味。只能算是開胃菜，讓你飯前嗜口如命。

基本上，通過大喊大叫進行交流是大家對本田的一貫印象，這款全新思域在隔音方面也做了一些努力。輪拱、底盤、車廂都進行了升級，就像路上的碎石撞擊底盤一樣，沒有了之前的重擊聲。以這個速度起床后，車廂比原來安靜了，乘客們也不用“廢聲”交流了。

新款思域底盤明顯偏向舒適性。與老款相比，需要在濾振方面做得更好。懸架雖然柔軟但富有韌性，在緊急并線或快速過彎時支撐性還不錯。至少在同檔次車型中是相當突出的。其實我覺得新款思域和現在的寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）差不多。為了銷量的舒適和妥協，并沒有像之前的車型那樣追求運動，但如果真的想找一款同級別的更有意思的車型，似乎也不容易找到。

轉向手感是我喜歡的類型，阻尼感能給人很好的高級感，指向性相當到位。全新的思域還是提供了很好的基礎，但是如何挖掘它的潛力呢？那得看每個人的能力。更多試駕體驗，點擊此處了解:“打破固有印象，嘗試全新本田思域240TURBO”

■模型背景:

第一代思域

到目前為止，思域已經發展到了第十一代。第一代思域誕生于1972年。各個年齡段的思域在家用車中都有著出色的表現和操控，成為了“前任王”。骨子里的運動基因深受全球消費者的喜愛，贏得了全球170多個國家2700多萬車主的喜愛。

《第八代思域》

思域在中國進口銷售已久。國產思域的正式引入是從第八代開始的。2021年4月22日，第八代思域在國內上市，售價區間為1.478-1.888億元。在當時的宣傳中，反復強調1.8L排量的國產思域動力2.0L，油耗1.5L。不管是否準確，可以看出本田將首次將如此成熟穩定的車型帶入中國市場，并且信心十足。

《第八代思域》

當時在以家用車為主的中國汽車市場，突然出現了這樣一款運動感強、裝備獨特的車型，使得新款思域在國內上市時大獲成功。此外，第八代思域的儀表采用上下分層設計，數字速度顯示位于整個儀表盤正上方。包括音響系統和空調制系統在內的整個中控臺都設計成向駕駛員一側傾斜，給人科技感十足的感覺。

第九代思域

2021年10月29日，第九代思域在中國上市。與第八代思域相比，第九代思域在感官上沒有太大變化。無論是外觀還是內飾，都沒有突破性的設計，更像是中期重新設計的車型，這也導致第九代思域沒有第八代思域那么搶眼。不過后期東風本田也推出了配備2.4L排量i-VTEC發動機和6速手動變速箱的Si車型，還配備了1Way LSD，確實讓國內本田車迷興奮不已，至少可以算是名副其實的思域Si了。

第十代思域

第十代思域設計再次變得令人興奮。這一代思域是基于本田全新的全球緊湊型車平臺開發的。在這個平臺上，全新思域采用了大量全新的高強度鋼材，使得車身整體重量更輕。全新的LED大燈科技感十足，整個前臉給人一種盡可能壓抑的感覺，發動機蓋微微凸起的設計也讓整車看起來很厚重。車身側面造型讓這一代思域極具運動感，主要體現在車身后部采用溜背設計。為了體現運動風格的溜背造型，后擋風玻璃設計成了扁平低矮的造型。內飾部分也采用了全新的設計風格。沒有了上下分層的儀表盤，保留了位于整個儀表中間的轉速表，全觸摸屏功能的多媒體系統讓中控臺不再凌亂。這一代思域專注于1.5L渦輪增壓發動機。這款渦輪增壓發動機，代號L15B7，采用雙頂置凸輪軸和缸內直噴技術，全鋁缸體和缸蓋。最大功率177馬力，最大扭矩226牛米。可選擇CVT無級變速器和6速手動變速器，0-100km/h加速8.6秒。

■競爭對手:

大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）

「別克朗威PRO」

《福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）》

馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）吳哥塞拉

《現代菲斯塔》

當年玩運動卡的幾個哥們現在好像過得不好，銷量慘淡。福特福克斯、馬自達3恩克拉多斯、別克朗威不再是討論的核心話題，只剩下與本田思域銷量平起平坐的大眾速騰。不過大眾速騰已經回歸了傳統的家用車風格，不再是人們一提到名字就興奮的時候。現在，本田思域已經妥協，向家用車靠攏。我不得不說，這可能是一個明智的舉動。畢竟家族風格的Sylphy和LaVida的銷量確實令人羨慕。相比上述競爭對手，思域恐怕已經是少數了。不僅僅是現在的網絡名人，還有還沒有完全失去運動基因的海外品牌緊湊型車。所以，似乎思域也是一個獨特的選擇。當然，也有一位后起之秀開始走運動風格，摩登菲斯塔。

■編輯評論:

告別咄咄逼人的樣子！告別運動內飾！告別手動擋！也許第十代思域的運動外觀太迷人，太成功了。相信很多本田車迷看到第十一代思域都會很失望，因為它已經不再那么刺激了。然而，太過極端的左傾可能是大多數人無法接受的。適當離家近一些，提高舒適度，可能是大多數人的選擇。就像新寶馬3系剛推出的時候，在舒適性上妥協了，讓很多寶馬粉絲失望。然而，銷售告訴我們，大多數人都同意這種妥協，這可能是思域對銷售的嘗試。

事實上，第11代思域擁有與雅閣相似的外觀，更加大氣和吸引人，并且還保留了溜背運動車型。車內采用的材料、全液晶儀表盤、多媒體系統提升了科技感，后排空之間的體驗得到提升，運動毛皮翻轉座椅得到提升，動力得到提升，CVT模擬換擋模式得到提升，駕駛舒適性得到提升，NVH突出。或許，我們需要給全新思域一點時間與銷售對話。