溫馨舒適的家用代步車 測試日產軒逸1.6

車身尺寸瘦而高

自2021年在中國正式上市以來，Sylphy經歷了兩次不傷骨頭的小變化。最近的一次是在2021年4月，除了外觀細節，更多的配置升級體現在2.0升車型上。但我們認為，更多用戶更青睞1.6升車型，尤其是在今年購置稅減半的優惠政策下。這次我們拿到的是09款Sylphy 1.6XE舒適at，是最低配的自動變速箱車型。

●變化后氣質發生了變化。詳細配置的優缺點顯而易見。

09款的外觀只有細微的變化，比如前格柵從四根細輻條改為兩根粗輻條。這個變化更多的是體現了新的家族特色，因為新天籟（查成交價|參配|優惠政策）的前格柵也是同樣的變化。而原本與下進氣口融為一體的前霧燈也“分道揚鑣”，分離后位置和造型沒有明顯變化。

尾燈的新設計也迎合了當前的趨勢。與怪異的大燈相比，尾燈更容易讓人接受，尤其是改變后的紅白組合，增添了一絲亮色，讓尾部看起來更有靈性，尤其是在這種珍珠白漆的背景下。

倒車雷達是Sylphy的標準配置，所以在這款最低配的自動變速箱車型尾部也有三個探頭。改裝后的輪轂也比以前更加精悍。應該說，外觀細節的細微變化讓Sylphy的氣質略有變化，適當增加了一些力量感。

內飾典型日產式

●典型日產家用風格的內飾

Sylphy的內飾是標準的日產風格，有著濃厚的家居氛圍。坐在車里會不經意間產生一種錯覺，好像你是呆在一個房間里，而且是臥室。軟性材料用的多，摸起來不會僵硬。

方向盤也是大家熟悉的款式，至少和Trent一模一樣。淺米色內飾風格是一致的配色方案。應該說這樣的內飾確實能給人帶來一種放松和干凈的感覺。儀器的圓柱形和白色飾條與Trent相同，但圓盤采用了立體齒設計，質感和立體感更強，具有精準的機械儀器效果。

我一直不太喜歡木紋裝飾，但不得不承認，日產采用的淺米色內飾搭配深色木紋的裝飾效果還是不錯的，因為汽車內飾中木紋的外觀原本就是以家居設計為靈感，而日產車內的家居氛圍很濃，所以還是挺和諧的。

中控面板還是老樣子，布局更常規，緊湊合理，按鈕也更方便使用。沒有復雜的功能，當然是由配置級別決定的。標準的AUX音頻接口可以擴展音樂源，無需USB接口。Sylphy 1.6AT車型采用4AT變速箱，擋把采用與擋座相同的木紋材質。不管木頭是不是真的，也不管視覺效果如何，難免有人會失手。

遺憾的是，雖然Sylphy的低配車型有遙控開關，但沒有發動機的電子防盜功能。不需要芯片的車鑰匙看起來很難和普通的家庭防盜門鑰匙區分開來，真的有點寒酸。

乘坐絕對的舒適

●乘坐相當舒適。

或許是因為Sylphy的軸距比同級別大多數車都要大，車內縱向空空間充裕，所以前后座墊的深度都達到了500mm，這也為座椅的良好舒適性創造了一定的基礎。要知道，很多中型轎車的后排座墊都達不到這個尺寸。

在汽車空房間里，除了水平方向，一切都很棒。前排頭部超過一拳以上的余量，后排頭部和腿部也很寬裕。由于后排中央地板凸起不明顯，對中間乘客影響不大，后排中間位置雖然不像其他車型那樣適合乘坐，但Sylphy的中間座椅相對舒適，但沒有提供頭枕。

手套箱也很強大。我記得天籟的手套箱比較深，而Sylphy的手套箱比較實用。打開手套箱蓋，里面有夾層，絕對不招搖。我們可以插上整個車把。更適合放車輛說明書和一些隨車文件，不會和里面更多的物品混淆，便于整理拿取。

儲物方面最大的缺陷就是前門的儲物槽不好用，開口很窄，最多只能容納一部手機，而后門根本沒有儲物槽。在這些細節上，專門營造家居氛圍的日產考慮得不夠周到。眼鏡盒不實用，連普通墨鏡都裝不進去。誰會把普通近視眼鏡放在這里？估計用它的可能性很小。

前排和后排各有兩個杯架，前排在排擋座椅后面，與前排中央扶手箱連成一體。前扶手箱的設計很簡單，但是很巧妙。它是一個集成的儲罐。扶手加到后面部分成為扶手盒。扶手箱前面有兩個杯架，可以側向折疊。盒子里還有一個可移動的小格子，可以分別放在前面或后面，非常適合放一些零錢。后排在中央扶手的前面，可以打開和關閉。

結論:去年Sylphy把后輪的鼓式制動器改成了盤式制動器。今年4月，小改動主要是基于外觀細節的改變和2.0機型配置的升級。相比同級車，其2.0高配車型的舒適性配置相當突出，如電動座椅記憶、大彩屏、藍牙和電動后視鏡折疊等，但今天這款1.6低配車型無法體現。

今天我們體驗的就是這款sylphy低配車型，價格和配置整體相當，實用性強，空。尤其是座椅的設計和材質可以讓乘坐者感到舒適和放松。不同的人對外表有不同的看法。但是在實際使用中需要改進，比如后排座椅放不下，沒有電子防盜發動機，車門收納功能需要改進。至少我個人認為這些是不應該打折扣的基本功能。總的來說，Sylphy更適合那些追求舒適性，把買車作為純粹的代步功能的人，尤其是女性。可能東風日產也考慮到了這一點，所以會標配倒車雷達。

日常行駛及油耗

先來看看這款HR16DE發動機。6000轉時可輸出117馬力，4400轉時最大扭矩達到153牛·米，配有連續可變氣門正時。從數據來看，這款發動機的性能還是相當令人期待的。不過像Sylphy這么大的身體推起來似乎還是有點困難，至少不是一件很容易的事情。因此，開車前做好心理準備是非常重要的。不要要求太高。正如我們之前所說，1.6升Sylphy是一款舒適的代步車。

1.6升車型不像2.0升車型那樣使用CVT變速箱，而是使用傳統的4AT。看似有點落后，但從使用角度來看，變速箱和發動機的匹配是默契的。就單變速箱而言，換擋時機好，能很好地適應駕駛員換擋意圖，乘坐舒適性好。

如果你只是在路上慢慢地、不慌不忙地開，Sylphy的舒適表現會讓人感到非常滿足。轉向輕盈流暢，減震的過濾效果出奇的好，基本不會讓人有任何沖擊感。方向盤雖然轉動次數超過三次，但總是需要轉向更多的方向，導致指向性不太清晰，但對日常駕駛沒有影響。

發動機噪音和振動得到很好的控制，這是日系車，尤其是日產的特點。因此，每次點火后，都需要通過轉速表再次確認發動機是否真的在工作。

但是，這些都是在發動機低負荷的情況下。一旦需要動力，1.6發動機就不工作了。比如我們開兩三輛車出去，一旦拉開距離，要想追上前面的車，就得踩油門。變速箱降檔后，轉速立即超過3000，噪音隨之而來，動力基本足夠，車距慢慢縮短。

與1.6升發動機和4速自動變速箱的動力相比，Sylphy的發動機轉速并不算太高。變速箱傾向于高檔位，齒輪之間的傳動比稀疏，以提高燃油經濟性。好在稀疏齒比對動力的連貫性和舒適性沒有影響，所以發動機的噪音控制還算不錯。

油耗測試:我們的測試方法是目前最常用也是最準確的方法——就是在瓶口加一次油，車輛單向行駛里程清零后開始正常行駛，然后再在瓶口加一次油，這樣就能準確得出這個距離內的綜合油耗。

行駛141公里后，Sylphy油耗11.62升，平均油耗8.24升/百公里。測試包括城市環線、快速路、城市段，全程空調整，2名乘客。它的油耗表現基本令人滿意，屬于緊湊型家用車的正常范圍。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

性能測試

了解了Sylphy日常使用的特點，接下來就是加速制動性能測試。當然，在測試之前，我們對結果不是很樂觀，也沒有太在意。似乎加速結果對它沒有任何意義。

其實從測試表現來看，Sylphy的加速并沒有太令人失望。12.9秒的加速雖然不是很快，但對于1.6升級版的家用車來說已經足夠了。雖然平時在路上總是很慢，但如果你肯給油，真的能擠出點勁來。

小改款車型的重要升級是后旋變成了碟剎，所以制動效果是一大亮點。當然，之前的Sylphy剎車表現還算不錯，這次和之前的差不多，可以說基本沒有變化，42.5米也是比較合理的表現。盤式制動器也通過了連續制動的測試，制動距離保持在同一水平10次，沒有明顯的熱衰減。

雖然纏繞樁對它來說似乎是一個無關緊要的項目，但Sylphy做得很好。除了懸架有點軟，對車身的支撐有點差之外，其他方面的表現還是比較理想的。方向雖然有點慢，但是很容易掌握，車身靈活，油門主動跟隨，整體來說是非常輕松的駕駛類型。

總的來說，Sylphy 1.6升車型除了動力較弱外，基本上是一款適合家用的代步車。溫暖的內飾、細致的做工、舒適的駕駛感是家用車的基本條件，既優雅又優雅。然而，入門級機型的配置有點粗糙。除了交通之外，基本上沒有其他人們可以享受的東西，無法滿足人們更多的需求。最簡單的方法就是考慮配置更高的車型，但是按照目前的市場指導價來看，Sylphy并沒有突出的價格優勢。

軒逸（查成交價|參配|優惠政策）參數配置表