越級之斗 寶馬X1靜態對比雷克薩斯NX

外觀：X1硬朗 NX更犀利

還記得我們上一篇文章《不同級別》對決寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）PK凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）嗎？寶馬5系加長的軸距給寶馬帶來了大量的資金，寶馬早就計劃將“長軸風”吹進SUV領域。第一款沐浴“長軸風”的SUV車型是最新的國產寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）。改款加長軸距后，寶馬X1的車身尺寸接近中型SUV，這也讓它有信心挑戰更高級的SUV。

雷克薩斯是寶馬的競爭對手之一，深知“避強攻弱”的錯位競爭。推出RX系列SUV，定位與寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）相同。起步價僅41.8萬元，其ES系列中大型車的選擇與奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）同價位競爭。相比同級對手奧迪Q5和奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策），雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策）系列的起步價僅為31.8萬元。

與同級奧迪Q3相比，寶馬X1的價格更高，并沒有給消費者一個令人心動的價格，而雷克薩斯NX系列的起步價更低，在價格上可以引發對抗。首款加長寶馬SUV實力如何？你能完成越級挑戰嗎？我們先來看看他們在靜態方面的表現。

我們的兩款車型分別是華晨寶馬X1 xDrive20Li豪華版和雷克薩斯NX200t全輪驅動前置版。它們的價格差不多，還配備了2.0t渦輪增壓發動機。驅動形式為前四驅，屬于同價位區間的不同競品。

經過我們電話咨詢，在北京地區，寶馬X1剛剛上市，市場上很難找到優惠。雷克薩斯NX200t全輪驅動前置版優惠2萬元左右，其在終端市場的價格低于寶馬X1 xDrive20Li豪華版車型。

●外觀:寶馬X1硬朗帥氣，雷克薩斯NX動感犀利。

寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價38.50萬雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅 鋒尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價39.80萬

兩款車的車頭造型都非常的家庭化，寶馬X1的風格也發生了很大的變化。車身尺寸變大后，比SUV車型更有男人味。雷克薩斯NX的凌厲造型有著女人的冷艷之美。

寶馬X1采用了自己的標簽天使眼大燈組，近/遠光大燈均為LED光源。在雷克薩斯NX的大燈組中，除了霧燈和遠光燈外，全部采用LED光源，高配車型上的遠光燈也會采用LED光源。

國產寶馬X1軸距加長，超越雷克薩斯NX。寶馬X1的車身尺寸相比上一代有了明顯的提升，但其輪廓尺寸并沒有超過雷克薩斯NX。

除了以上功能，寶馬X1的外后視鏡比雷克薩斯NX的記憶功能更強。兩款車都沒有標配外后視鏡自動防眩目功能，但寶馬X1車主可以花4400元選裝。兩車輪胎尺寸和輪圈尺寸相同，但寶馬X1的馬牌輪胎扁平比更低，加上運動的Y型輪圈，視覺效果更好。

兩輛車的排氣形式都是雙邊的。寶馬X1的尾喉是傳統的圓形，而雷克薩斯NX的尾喉是棱角分明的四邊形，更符合其犀利的外觀。

尾燈方面，兩款車均采用傳統鹵素光源和LED光源的組合。在尾燈的造型上，寶馬X1將不同類型的燈組合在一起，更多的是追求不同類型的燈點亮后的層次感。雷克薩斯NX醒目的紅色剎車燈和側燈也是L型，與前大燈前后呼應，夜間識別度極高。

內飾：設計各有千秋 NX用料更佳

●內飾:雷克薩斯NX內飾用料更好，寶馬X1配置更豐富。

寶馬X1和2系旅行車都是UKL平臺的產品，延續了2系旅行車的內飾設計風格。內飾風格簡約明亮，功能區劃分一目了然。紡錘形的使用讓雷克薩斯NX的內飾更具侵略性。

從中控臺到方向盤，寶馬X1和雷克薩斯NX都采用了大面積的軟質材料。但雷克薩斯NX在內飾用料上更勝一籌，因為雷克薩斯NX在儀表盤下部、方向盤和中央扶手使用的材料更柔軟，座椅也更厚實，坐起來也更舒適。更柔軟的材質讓人一坐進去就能感受到雷克薩斯NX帶來的舒適氛圍。

兩車的屏幕都位于中控臺上方。寶馬X1的中控顯示效果更精致，界面設計更精致，系統的響應速度和流暢度都比雷克薩斯NX好。

3000元的雷克薩斯NX導航功能選裝價格雖然不高，但這個價位的車型還需要選裝GPS導航功能，似乎雷克薩斯有點小氣。

雷克薩斯NX標配方向盤換擋撥片，而運動性標簽更明顯的寶馬X1則沒有標配這一功能，選裝需要1500元。

寶馬X1配備了自動防眩目后視鏡，外后視鏡可配備自動防眩目功能，售價4400元，而雷克薩斯NX沒有內/外后視鏡自動防眩目功能，車主沒有選擇的機會。

我們選擇的兩款車型在配置上有很大的區別。相比之下，新上市的寶馬X1配置比雷克薩斯NX更豐富，也為車主提供了豐富的可選配置。

寶馬X1的全景天窗是整個系統的標配，采光面積大，提高了車的通透性。雷克薩斯NX僅針對混動車型NX300h配備全景天窗，其他車型均配備常規天窗。

乘坐空間：X1更大更靈活 NX更舒適

●乘坐空房間:寶馬X1空房間更大更靈活，雷克薩斯NX乘坐更舒適。

相比老款，新款寶馬X1的車身尺寸有了很大的提升，國產X1進一步加長了軸距。另外，寶馬X1的座椅配置要比雷克薩斯NX豐富很多。看看寶馬X1在空之間的表現能否超越雷克薩斯NX的更高水平。

寶馬X1的前空廂幾乎和雷克薩斯NX一樣，但后空廂完全超越了雷克薩斯NX。寶馬X1的乘客不僅可以享受加長軸距后寬敞的腿部空房間和全景天窗帶來的通透感，還可以前后移動后排座椅，更熟練地使用后排座椅空房間和后備箱儲物空房間。

雖然寶馬X1后排空的表現比雷克薩斯NX要好，但寶馬X1后排第三位乘客的表現并不盡如人意。后排中央的座墊比較窄，安全帶系好后車身兩側會扣上。同時后排地板凸起比較高，乘客在乘坐時需要將雙腳分開。

寶馬X1的前扶手箱可以多級調節。后排中央扶手長度比雷克薩斯NX長，可以支撐肘部和手腕。雷克薩斯NX的扶手材質更軟，肘枕更舒適。

后排座椅的多級調節提高了后排乘客的舒適性。寶馬X1的座椅支撐性更強，但座椅有點硬，而雷克薩斯NX的座椅填充物更軟更精致，寬大厚實的座椅讓你坐起來不想下來。

儲物空間X1完全占據上風 動力參數NX更強

●儲物間空和動力系統:X1儲物間空格外出色，雷克薩斯NX發動機參數更高。

在儲物空方面，雷克薩斯NX的表現屬于一般水平，除了后門板的儲物格較小外，其他位置的儲物格大小適中。寶馬X1完全超越雷克薩斯NX，不僅儲物格數量巨大，而且每個儲物格的空空間都不小。各種大大小小的物件都能擺放在合適的地方，大大提高了車主日常使用的便利性。

寶馬X1后備箱右側有一個網袋，最大寬度1160mm可以稍微小一點使用。后備箱空之間的擴展方面，寶馬X1后排座椅支持4/2/4后傾，而雷克薩斯NX后排座椅僅支持4/6后傾模式。兩車放下后排座椅后，后備箱和座椅形成的坡度很小，基本不影響物品的擺放。另外，寶馬X1的后排座椅可以前后移動，擴大后備箱空的空間。

●動力系統和懸掛結構

寶馬X1 20Li和X1 25Li車型搭載了寶馬最新研發的B48系列2.0T渦輪增壓發動機。與X1 25Li車型不同，X1 20Li車型配備了低功率版本。雷克薩斯NX200t采用代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，比X1 20Li車型輸出功率和扭矩更高。

取代熟悉的ZF 8AT變速箱，寶馬X1配備了來自愛信的8AT變速箱。原來的電子擋把也改成了機械擋把，質感不是上升而是下降。雷克薩斯NX200t標配傳統的6AT變速箱，換擋撥片，但擋位數量少于寶馬X1。

寶馬X1基于全新的UKL平臺打造，與雷克薩斯NX的駕駛模式保持一致。兩輛車都是前置四驅。兩車懸架類型相同，前懸架為麥弗遜懸架，后懸架為多連桿式懸架。

●四驅結構:多片離合器限滑差速器結構的適時四驅。

我們選擇的兩款車都采用了適時四驅結構，提高了車輛在復雜路況下的通過性。兩款車都配備了多片式離合器差速器，理論上可以將車輛多達50%的動力分配給后輪。不同的是，雷克薩斯NX200t車型還具有LOCK功能，可以在40km/h以下的速度下長時間強制組合多個離合器，從而提高車輛在輕度越野條件下的駕駛能力。

●總結

通過靜態對比，可以發現寶馬X1的巨大變化，變得更加帥氣，更加堅韌，更加有魅力。配置更豐富，更大更靈活空。可以看出，搭載UKL前驅平臺的寶馬X1是取悅了更多的消費者，或者說是變得更加務實了。雷克薩斯NX 空雖然性能不如寶馬X1，但內飾用料更好，座椅寬大厚實柔軟，乘坐舒適性比寶馬X1更好。

如果將寶馬X1和雷克薩斯NX列入購車清單，性價比也是消費者影響購車的重要因素。寶馬X1剛上市，在市場上很難找到優惠，而雷克薩斯NX200t在北京有2萬元左右的優惠。此外，雷克薩斯還為NX200t提供4年或10萬公里的免費保養，無論是前期購買價格還是后期保養成本，都比寶馬X1更具優勢。

近年來，很多家庭都在選車計劃中加入了豪華SUV，寶馬X1的換代讓它更貼近大多數消費者的需求。在空的出色表現讓寶馬X1有信心挑戰更高水平的對手。如果你是一個比較注重空的消費者，那么寶馬X1是一個不錯的選擇。如果你更舒適和舒適，雷克薩斯NX將在你的汽車選擇列表中名列前茅。

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