動(dòng)力比預(yù)想得要好 測(cè)試2018款寶馬525Li

靜態(tài)部分一點(diǎn)不掉價(jià)

新款寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，這款車給我們留下了非常好的印象。為了進(jìn)一步增加銷量，華晨寶馬剛剛推出了更入門(mén)的5系-525 Li，提供了M運(yùn)動(dòng)和豪華兩種西裝款式。價(jià)格方面，525Li比最低530Li便宜4萬(wàn)元！4.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)真的挺吸引人的。

●靜態(tài)介紹

寶馬5系 2018款 改款 525Li 豪華套裝車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)

隨著新5系首次年度小改款，改款后的528Li消失在產(chǎn)品系列中，隨后是發(fā)動(dòng)機(jī)功率更低的525Li，將作為5系的入門(mén)產(chǎn)品與奔馳E 200 L正面對(duì)決。

雖然是“丐版”車型，但525Li看起來(lái)一點(diǎn)都不掉價(jià)。以這套525Li豪華套裝為例。除了車尾525Li的尾標(biāo)會(huì)露出真實(shí)的車身外，其他地方和530Li領(lǐng)先車型完全一樣。如果像我們?cè)囻{一樣，你選擇安裝一個(gè)LED隨動(dòng)控制大燈，那么它甚至可以與530Li專屬車型“以假亂真”。購(gòu)買(mǎi)M版運(yùn)動(dòng)套裝的朋友可能會(huì)竊喜，因?yàn)樗鼧?biāo)配了這款LED伺服控制大燈，但相比之下，比豪華套裝更容易識(shí)別身份，標(biāo)配的18英寸輪圈比530Li M運(yùn)動(dòng)套裝小一號(hào)。

和530Li一樣，525Li也有全液晶儀表、10.25英寸大屏、環(huán)境光等配置，豪華大氣堪比528Li特別版沒(méi)有的530Li。無(wú)線CarPlay也保留了下來(lái)，這是我個(gè)人覺(jué)得非常方便的一個(gè)配置，也可以算是同級(jí)中最好的了。

寶馬的高明之處在于，先是推了一款特別版的528Li上市，將配置和530Li分開(kāi)，之后又停產(chǎn)了528Li，推出了525Li，前排配置直接和530Li接軌，讓人覺(jué)得物有所值。在這方面，寶馬5系和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩個(gè)老對(duì)手也采取了同樣的策略，降低動(dòng)力，把這部分錢(qián)補(bǔ)上配置，寶馬528Li的“短命”和奔馳直接取消E 260 L就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

55LI和530Li車的區(qū)別主要集中在天窗和后排配置上，比如后排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)和全景天窗，用錢(qián)選不到。這也是為了刻意拉開(kāi)525Li與高配車型的差距。

如果覺(jué)得525Li的配置有點(diǎn)不足，可以考慮自己選擇。除了個(gè)人可選配置之外，還有一些可選配置以套裝的形式出現(xiàn)，我個(gè)人認(rèn)為舒適套裝和冬季套裝更實(shí)用。價(jià)格方面，對(duì)于525Li來(lái)說(shuō)，最貴的套餐是1萬(wàn)元，價(jià)格相對(duì)合適，因?yàn)槿绻麊为?dú)選擇套餐中的配置，價(jià)格會(huì)更貴。

●AH-100身體評(píng)分

在空房間、科技等方面，525Li的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，除了配置上丟分比較多。不過(guò)，作為一款低調(diào)的車型，這個(gè)結(jié)果也在意料之中。

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動(dòng)力比預(yù)想得要好

●試駕體驗(yàn)

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有184馬力！說(shuō)實(shí)話，看到這樣的數(shù)據(jù)，我差點(diǎn)笑出聲來(lái)。但是，以我多年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，并沒(méi)有給出這么愚蠢武斷的結(jié)論。因?yàn)槲抑溃@一定是寶馬的掩飾。沒(méi)有你想的那么弱！

上車后，果然如我所料的那樣輕快。尤其是在處理城市道路方面，做得非常好。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，具有出色的低扭矩，這是德國(guó)小排量渦輪車一直擅長(zhǎng)的，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使它的動(dòng)力參數(shù)相對(duì)較低，也能給你帶來(lái)意想不到的加速感。再加上線性和腳敏器官加速踏板，每個(gè)開(kāi)寶馬的人都能獲得輕松自信的快感。

怎么說(shuō)呢？有點(diǎn)像軟文。但是，寶馬的動(dòng)力總能給人驚喜。不管你對(duì)它所標(biāo)注的參數(shù)有多不屑，最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力真的夠用。另外值得一提的是，我以前很喜歡寶馬的機(jī)械儀表，認(rèn)為只有機(jī)械指標(biāo)才代表純度。即使寶馬換了液晶儀表，也曾經(jīng)對(duì)這個(gè)品牌特別失望。后來(lái)現(xiàn)實(shí)證明我是一個(gè)保守的人，而且極度保守，不愿意接受新事物。時(shí)隔多年，當(dāng)我再次仔細(xì)觀察這臺(tái)液晶儀表時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它真的很耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。不僅主題和顏色可以隨著駕駛模式的變化而變化，表盤(pán)上對(duì)應(yīng)的數(shù)字也會(huì)隨著指針的移動(dòng)而略微放大和提升亮度。界面簡(jiǎn)單卻不簡(jiǎn)單，也讓人想開(kāi)車。

檔位依舊是經(jīng)典的電子檔，來(lái)自ZF的8AT變速箱堪稱同級(jí)別標(biāo)桿。但是，在這臺(tái)525Li上，我還是覺(jué)得換擋時(shí)的挫敗感比以前更明顯了。不知道是為了照顧發(fā)動(dòng)機(jī)的“強(qiáng)度”，還是我太敏感了。總之，我還是覺(jué)得這款變速箱在匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)表現(xiàn)更好。

說(shuō)到8AT變速箱，它的傳動(dòng)比相當(dāng)密集，為了省油，大部分情況下都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持得很低，在60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速只有1100轉(zhuǎn)/分左右，即使在120公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速也只有1750轉(zhuǎn)/分。看來(lái)變速箱對(duì)自己的換擋邏輯還是挺有信心的！果不其然，我在Sport模式和75km/h的S擋下，突然一腳踩在地板油上，變速箱可以立即從5擋降到2擋，以換取足夠的動(dòng)力。但是如果是Eco或者Comfort模式，變速箱和油門(mén)的響應(yīng)就不會(huì)那么快了。

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

在加速方面，這款車真的不慢。我們測(cè)得的0-100公里/小時(shí)的加速度是8.1秒，比官方速度快0.3秒。整個(gè)過(guò)程中，第一檔給我的印象最深。245mm的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）臺(tái)萬(wàn)托石輪胎本該抓地力不錯(cuò)，但還是抑制不住打滑。當(dāng)以2800轉(zhuǎn)/分的速度開(kāi)始彈射時(shí)，汽車的前部會(huì)略微上升，然后向前沖。

沒(méi)錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩非常出色，2500轉(zhuǎn)左右就能帶來(lái)很好的推背感。所以在日常駕駛中，踩油門(mén)加速超車時(shí)，變速箱會(huì)降檔，這樣就可以將轉(zhuǎn)速切換到2500rpm左右，為平穩(wěn)加速做好準(zhǔn)備。但是在測(cè)試加速的時(shí)候發(fā)現(xiàn)是S擋模式，極限轉(zhuǎn)速只有5800rpm，真的無(wú)法像很多優(yōu)秀的高速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣讓駕駛者達(dá)到高潮。至于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，我覺(jué)得從里面聽(tīng)比外面好聽(tīng)。坦白說(shuō)，冷車怠速時(shí)，后排氣管發(fā)出的聲音相當(dāng)難聽(tīng)，熱車后會(huì)好很多。

◆油耗測(cè)試

出色的動(dòng)力匹配和傳動(dòng)效率也帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的油耗。這款525Li實(shí)測(cè)油耗僅為8.3L/100km，低于我們之前測(cè)試的530Li和540Li，和很多緊湊型車差不多。對(duì)于有興趣購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑會(huì)再次打動(dòng)他們。

● AH-100功率評(píng)分

在動(dòng)力部分的評(píng)分部分，加速、中途加速、油耗都是根據(jù)客觀測(cè)試結(jié)果來(lái)確定，而發(fā)動(dòng)機(jī)平順性、油門(mén)響應(yīng)、變速箱則是主觀評(píng)分。這款525Li給我們的主觀印象不錯(cuò)，沒(méi)什么好挑剔的。

各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)都很均衡

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

剎車的腳感很好，踏板面積大，反饋線性，力度適中，能給人足夠的信心。四個(gè)Hankook輪胎的抓地力也不錯(cuò)。在100-0km/h下測(cè)得的平均制動(dòng)性能為37.67米。連續(xù)10次測(cè)試結(jié)果相差不大，剎車也沒(méi)有熱衰退。ABS啟動(dòng)時(shí)，踏板的振動(dòng)相當(dāng)超前，是這類車應(yīng)有的表現(xiàn)。

寶馬的轉(zhuǎn)向一直都很好。這款525Li豪華套裝雖然不是“丁字褲”方向盤(pán)，但握感依然出色，皮質(zhì)厚實(shí)柔軟，讓人愛(ài)不釋手。方向盤(pán)后面沒(méi)有換擋撥片。老實(shí)說(shuō)，我認(rèn)為它在這種類型的汽車上沒(méi)有用。正是方向盤(pán)的電動(dòng)調(diào)節(jié)更能體現(xiàn)它所擁有的高級(jí)感。

5系的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，靈敏度是同級(jí)別中最好的。雖然這款車型的懸掛調(diào)節(jié)很柔和，但在高速纏樁時(shí)還是讓我很有信心。隨著彈簧的持續(xù)瘋狂壓縮和拉伸，車輛沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向不足，車頭感覺(jué)很輕，反應(yīng)很快。同時(shí)對(duì)車尾的跟蹤也不差，能跟上節(jié)奏又不耽誤。當(dāng)然不好玩，因?yàn)檐囄矝](méi)有那么靈活，也沒(méi)有輕微的打滑。另外自身動(dòng)力有限，后輪除了一檔外很難打滑，而且一直咬著地，不允許司機(jī)胡來(lái)。

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底盤(pán)非常舒適，路上的大部分顛簸都能很好的解決。里面沒(méi)有什么特別復(fù)雜和尖端的技術(shù)，只需要工程師的調(diào)整就可以在舒適的基礎(chǔ)上很好的控制，所以我真的很佩服寶馬的底盤(pán)工程師。

◆噪聲測(cè)試

測(cè)得的噪聲值比我預(yù)期的要低，測(cè)試者在不同速度下顯示的噪聲值都比推薦的要低，所以525Li在客觀噪聲項(xiàng)上得了滿分。但是主觀上我還是能感覺(jué)到高速時(shí)細(xì)微的風(fēng)噪，而輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都很小。

● AH-100控制和駕駛評(píng)分

自古就有“開(kāi)寶馬，騎奔馳”的說(shuō)法。雖然看起來(lái)這句話可能是片面的，但也充分證明了寶馬給人留下了很好的印象。這款525Li也是如此，操控性和駕駛性能都不差，可以算是同級(jí)的標(biāo)桿級(jí)別。即使在噪音測(cè)試中，它也獲得了更高的分?jǐn)?shù)。

ah-100總分低

●總結(jié)

靜態(tài)方面，從內(nèi)到外，525Li保持了5系應(yīng)有的水準(zhǔn)。無(wú)論是外觀的氣場(chǎng)，還是內(nèi)飾的豪華，至少看起來(lái)不會(huì)因?yàn)榈驼{(diào)的身份而讓人覺(jué)得掉價(jià)。配置可能是它唯一的一個(gè)小缺點(diǎn)，但是你也可以通過(guò)可選的安裝來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)部分。需要注意的是，豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝不僅僅是不同。M運(yùn)動(dòng)套裝中的LED隨動(dòng)控制大燈標(biāo)配在豪華套裝中多花1萬(wàn)元選擇，看來(lái)M運(yùn)動(dòng)套裝更有價(jià)值。

動(dòng)態(tài)，這么說(shuō)吧！這類車的舒適性和安靜性一般都很好，但在加速響應(yīng)、油耗和操控性上基本表現(xiàn)出不同的個(gè)性或差異。這款寶馬525Li當(dāng)然不算強(qiáng)大，但你真的不覺(jué)得它肉多。如果說(shuō)均衡，我覺(jué)得530Li還是最均衡的。考慮到純動(dòng)力駕駛，530Li幾乎讓所有人都覺(jué)得沒(méi)毛病，而525Li則以較弱的動(dòng)力獲得更經(jīng)濟(jì)的油耗，這被認(rèn)為是有利有弊。這取決于你在他們之間做出選擇。

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