究竟誰會更便宜？C級/3系/A4L保養對比

奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）小保養價格958元

在奔馳調價之前，我們都知道奔馳C級售后維修價格是三款德系BBA中型車產品中最貴的，而寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）是其中最便宜的，奧迪位列其中。然而，自從奔馳在2021年7月大幅降低售后維修和零配件價格后，這種模式似乎正在悄然改變。前不久，我為大家寫了一篇題為《新奔馳C級保養調查》的文章。不到1000元的小保養價格，一下子讓一些還持有傳統觀念的消費者發現，三大品牌的保養價格幾乎一樣。所以趁熱打鐵吧。本周我們將繼續為大家帶來更多關注:如果要按照6萬公里的總價來計算，三大品牌熱銷的中型車中，哪一個會有更便宜的養車成本？

評估標準:

1.所有搭載四缸發動機的車型都是選裝的，由于油耗差異，六缸車型不在本次對比范圍內。

2.維護周期以官方手冊的周期為準。由于手冊是中文的，我們默認它是為中國市場設定的周期。所謂根據國外手冊直接翻譯，毫無根據，不負責任。另外，目前奔馳、寶馬4S店基本都是按照手冊規定的周期進行保養。奧迪4S店會推薦消費者5000-7500公里去保養，但不是強制的，所以我們還是默認讓消費者按照說明書規定的周期去保養。

■第一款車型:奔馳奔馳C級

●官方質保期和三包有效期:

根據奔馳官方質保手冊，奔馳C級車質保期為3年，不含里程，質保期下直接寫三包有效期，三包有效期為2年或5萬公里，以先到者為準。

●維護周期和價格顯示:

目前奔馳C級不提供首保免檢項目，也就是說從車輛購買后的第一次保養開始，就需要自己支付費用。保養周期方面，奔馳C級每萬公里提供保養套餐A和保養套餐B，其中保養套餐A包括機油更換和機器濾清器兩項，而保養套餐B多了一項空氣濾清器更換空，兩項保養套餐每萬公里交替進行。

上圖為老款奔馳C級的保養周期，與新款C級只有火花塞的更換周期不同。

根據官方要求，全新奔馳C級火花塞的更換周期從上一代車型的6萬公里大幅縮減至2萬公里，4S店給出的統一說法是“針對缸內直噴發動機的需求”。除了每萬公里例行更換機油和機器濾清器外，空空氣濾清器的更換周期為2萬公里，空空氣濾清器的更換周期為2萬公里，變速箱油的更換周期為6萬公里，制動液需要每兩年更換一次。

按此計算，奔馳C級轎車單次小保養費用為958元，與官方價格一致，甚至與競爭對手相比極具競爭力。但是，如果按照6萬公里的總成本計算，奔馳C級轎車的支出水平還是比較高的。其中2萬、4萬、6萬公里的保養價格相對較貴，主要是因為空濾芯和火花塞價格較高。

●維護附件和價格顯示:

我們從奔馳經銷商處了解到，目前新款奔馳C級有兩種不同的全合成機油產品，一種是大桶裝廠指定的美孚機油，標簽為SN 5W-30，5L原油+機濾+工作時間構成保養套餐A，官方售價958元；另一種是1L金美孚1號，標簽為SN 0W-40，同樣沒有零售價。需要使用這種油的客戶將需要在保養套餐a的基礎上支付328元的差價。

★你最在意的:奔馳C級小保養:958元，6萬公里總費用:15289元。

寶馬3系小保養價格1005元

■第二款車型:寶馬3系

●官方質保期和三包有效期:

根據寶馬提供的官方用戶手冊，目前在國內銷售的所有寶馬車型均提供2年整車保修服務、車漆3年保修服務、車身12年防銹服務。“三包”有效期與奔馳c相同，為2年或5萬公里，以先到者為準。

●維護周期和價格顯示:

保養周期方面，寶馬3系或許是對比的三款車型中最特別的一款，因為它的官方手冊并沒有規定具體要進行多少公里的保養，而是根據車載CBS系統的提示來選擇最合適的保養周期。在車輛的正常使用中，車主可以通過車載CBS系統了解車輛在日常使用中的車身磨損情況，在每次保養前，可以通過CBS閱讀器了解自己車輛的保養內容和周期。維修后，可以通過CBS閱讀器將本次維修的內容信息保存到車鑰匙中，從而了解車輛未來的維修情況。

但是，如果手冊中沒有規定，并不意味著沒有官方要求。在與多家寶（查成交價|參配|優惠政策）馬4S店溝通后，結合國內實際使用路況的綜合分析，我們發現寶馬在國內對其3系車型的保養周期其實是有要求的，也是按照萬公里/次來計算的，與奔馳c沒有區別，只是其他個別零部件的更換以CBS系統通知為準。

根據很多4S店鋪給出的統一官方指導周期，在寶馬3系的保養周期中，機油、機油、空空氣濾清器、空空氣濾清器、汽油濾芯的更換周期為3萬公里/次，而火花塞的更換周期為5萬公里/次，還是比較長的。此外，所有寶馬車型都沒有首次免費服務，所以即使是首次保養，用戶也需要自己付費，在用戶體驗方面不如奔馳。

經過計算，我們發現寶馬3系的小保養價格為1005元，似乎偏高。但由于大修周期長，6萬公里的總支出其實并不高，只有10188元，比之前的奔馳C級便宜了近50%。

●維護附件和價格顯示:

通過2013款寶馬3系配件的單價和工時可以知道，寶馬3系車型大部分都是使用原廠進口配件進行保養，而機油則是由嘉實多旗下“極致呵護”寶馬獨家使用，型號為LL01 5W-30，采用的是合成機油。按照一次小保養需要5升機油計算，機油單價為125元/L，所以經過計算，一次小保養的費用為1005元。另外四個火花塞的價格，包括工作時間，其實比奔馳c貴很多，但是更換周期很長，好像是同一個缸內直噴發動機。寶馬并沒有說每2萬公里就要更換一次，所以3系只需要每6萬公里更換一次火花塞。

★最在意的:寶馬3系小保養:1005元，6萬公里總費用:10188元。

奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）小保養價格977元

■第三款車型:奧迪A4L

●官方質保期和三包有效期:

與奔馳C級、寶馬3系不同，奧迪是三大品牌中唯一對質保期有明確時間或里程規定的廠商。它為A4L提供三年或10萬公里的車輛質保，而三年質保期與其他兩款車型相同，分別為2年或5萬公里，以先到者為準。

●維護周期和價格顯示:

說起奧迪A4L的保養周期，很多朋友可能會認為第一反應是5000-7500公里，比其他兩款短，但其實這只是4S店推薦的保養周期。根據奧迪官方的保養手冊，它的指定保養周期是每一萬公里或者一年，也就是說按照這個周期去4S店保養完全沒有問題，這一點肯定得到了很多4S店的肯定。

從官方的保養間隔要求來看，似乎和我們兩年前做A4L保養調查的時候不太一樣。其中機油濾清器更換周期仍為1萬公里/次，空空氣濾清器為3萬公里/次，空空氣濾清器為4萬公里/次。由于內置結構，汽油濾清器在6萬公里內不需要更換，而火花塞則是2萬公里/次，就像奔馳C級一樣。此外，在6年的服務期內，有必要在合適的時間去4S店更換剎車油。

這樣我們發現奧迪A4L最便宜的單次小保養費用是977元，但是要等到車輛達到5萬公里才享受到，其他保養費用其實也不便宜。但由于奧迪是三大品牌中唯一一家提供首免保險服務的，且其空空氣濾清器和空空氣濾清器的保養周期相當長，如果按照保養手冊操作，奧迪A4L萬公里后的整體保養價格為11645元，比寶馬略貴，但還是比奔馳c便宜很多。

●維護附件和價格顯示:

目前，奧迪4S店提供兩種不同的合成機油供消費者選擇。其中，原廠SAE 5W-40機油每次需要使用5L，材料總成本554元，更換濾芯后工時總成本280元。火花塞的價格基本與奔馳c、寶馬3系持平，但奧迪也要求每2萬公里更換一次。它的官方發言和奔馳一樣，也是由于缸內直噴發動機的工作條件，所以這部分是比較昂貴的維修部分。6萬公里內另一個昂貴的項目是更換自動變速箱的機油。這次作業6萬公里進行，材料費2324元，工時費480元，很貴。

★你最在意的:奧迪A4L小保養:977元，6萬公里總費用:11645元。

■全文總結:

總結時，我們有必要看一下上表，它可以簡單地反映我們比較的三種車型的保養差異。雖然奔馳品牌的售后價格做了很大的調整，自行車的小保養價格看似挺便宜，但根據6萬公里的統計，其實奔馳C級要經歷17個不同方面的保養項目，而寶馬3系只有12次，奧迪A4L只有14次。這個數據很能說明問題。你參與維修項目的次數越多，消費者自掏腰包支付的金額就越高。除了機油濾清器套裝，從表中不難發現空濾清器的價格很貴，更換周期很短。兩萬公里換一次火花塞也是成本高的主要原因，更不用說更換變速箱油了，非常貴。

看看寶馬3系和奧迪A4L。其中，寶馬3系依然是三款車型中總支出最低的，比奔馳C級少了近50%。其中，除了常規濾清器更換周期長之外，非常重要的是在6萬公里以內不需要更換變速箱油。其次，空濾清器價格合理，火花塞只需更換一次。這些都有助于寶馬3系打開與競爭對手的價格差。奧迪A4L憑借首保免費項目，給消費者留下了近千元的購車成本。只要你不聽4S店的話，按照5000公里或者7500公里的保養手冊回去保養，那么它比寶馬3系多的項目一般都是可以接受的，只要是在20000公里更換變速箱油和更換火花塞。