車市搶先看│10月新能源購車熱情下降

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作為消費者，你會購買新能源汽車嗎？大數據顯示，肯定有需求，但今年10月，在新能源汽車市場，用戶購車意向下降。其中，中國品牌用戶購車意向比例較上月有所下降，用戶受歡迎程度也有所下降。在排名前十的制造商中，SAIC下降了1.6%，降幅最大。不過，也有“逆市”的。比亞迪繼續領先，增幅0.7%，用戶意向占比24.1%。其他細分市場用戶的意圖是什么？我們來看看-

【先看車市】是汽車市場趨勢解讀的全新欄目。依托海量用戶行為大數據，從整體市場、子市場、區域市場、價格區間分布、用戶偏好等維度對用戶購車熱情進行精準分析和深度解讀。，有助于你及時了解市場熱情，全面掌握市場行情。的用戶行為數據是汽車銷量的領先指標，而銷量領先數據代表了用戶的購車意向，對市場走勢有很大的參考價值。2021年，的銷售線索數量達到1.1億條。與傳統的基于汽車銷售的市場分析相比，基于銷售線索的市場解讀更具時效性和前瞻性。

本文的分析對象是新能源乘用車，包括轎車、SUV和MPV。車型按照汽用產品庫的車型分類標準劃分。本文中的用戶購車意向數，即銷售線索數，是指用戶通過的網站和App購買意向車型的單數。據測算，從用戶打算下單到實際購車會有3個月左右的延遲，所以某個月的線索趨勢將預示未來1-3個月的市場趨勢。

■整體趨勢:新能源用戶購車熱情下降，純電車小幅下滑。

首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢。2021年10月新能源汽車用戶購車意向數環比下降4.7%，較上月增速回落12個百分點，市場熱度進入下行通道。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。我們將用戶今年的購車意向數據與前一年的數據進行對比。與上年同期相比，今年10月市場熱度處于下行周期，主要是因為去年同期用戶意向數據波動較大，今年市場波動相對較為溫和。總體來看，用戶購車熱情逐漸降溫。

今年10月，純電動汽車用戶購車意向占新能源汽車的比例為54.3%，較上月小幅下降1.1個百分點，購車意向占比持續下降。插電式混合動力汽車占購車意向比例為45.1%，較上月微增1.2個百分點，購車意向持續增加。用戶對擴展模式的意向僅占0.6%。整體來看，用戶對插電式混合動力汽車的意向比例不斷擴大，可以享受新能源的優惠政策。與純電動汽車不同，它存在里程焦慮、充電困難等瓶頸。同時，隨著產品技術的提升，插電式混合動力汽車的成本也得到了很好的控制。隨著新能源汽車補貼逐步下降退出，新能源市場由政策驅動向市場驅動軌道轉變，插電式混合動力汽車將強化其在民營領域的銷售優勢。

■分車型級別趨勢:汽車用戶意向占比小幅提升，SUV占比下降。

10月份，新能源汽車中轎車、SUV和MPV用戶占比分別為60.6%、36.8%和2.6%。購車用戶意向比例較上月提升0.7個百分點，份額開始由降轉升。SUV用戶意向比例開始下降，環比下降0.8個百分點。10月MPV用戶意向占比提升0.1個百分點，意向占比仍較低。整體來看，經過一段時間的份額擴張，用戶對SUV車型的意向逐漸調整回來，車市逐漸回暖，市場回歸理性。一方面，純電動SUV相對較大較重的車身會影響其續航里程。同時，續航里程和充電設施的限制也使得純電動SUV不適合長途出行，無法充分發揮自身優勢。另一方面，隨著SUV市場的低迷，插電式混合動力SUV也有所下滑。目前從用戶的意向來看，作為日常家用轎車，新能源汽車車型比SUV車型更有優勢。

■廠商類型趨勢:中國品牌份額下降，合資品牌份額上升。

10月份，中國品牌用戶購車意向占比環比下降0.9個百分點至69.5%，用戶受歡迎程度下降。合資品牌用戶意向占比24.2%，較上月意向份額上升1%。進口品牌份額呈下降趨勢。中國品牌依然主導新能源市場，但隨著新能源領域合資企業加速布局和外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將加劇，行業整合也將加劇。后補貼時代，只有真正掌握核心技術的企業才有競爭優勢。

■分區域趨勢:非限購城市54.1%的用戶意向是市場的主力軍。

今年10月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東、北京、上海、河南、浙江，其中廣東以17.6%的意向率先實現獨居，大大打開了其他省份。TOP 10省份用戶購車意向意向占比達到75.5%，較上月下降0.2個百分點，市場區域集中度下降。在所有省份中，用戶意向比例上升的省份有7個，用戶意向比例下降的省份有10個。其中，河南、廣東、山東較上月分別增長0.5%、0.5%和0.5%，是意向占比增幅最高的三個省份。浙江、上海和北京分別下降0.6%、0.5%和0.4%，是降幅最大的三個省份。

了解了用戶購車意向省份分布，我們再來看看城市格局。今年10月，非限購城市用戶意向占比54.1%，仍占據市場主體地位。用戶購車意向占比最高的五個城市分別是北京、上海、深圳、廣州和天津，其中北京以11.2%的意向高居榜首。TOP 10城市用戶意向占比52.2%，較上月下降0.3個百分點，市場城市集中度下降。在所有城市中，24個城市的用戶意向比例上升，22個城市的用戶意向比例下降。其中，鄭州、深圳、濟南較上月分別增長0.5%、0.5%和0.2%，是用戶意向占比增幅最高的三個城市。上海、北京和成都分別下降0.5%、0.4%和0.2%，是降幅最大的三個城市。

■價格分化趨勢:低價市場萎縮，市場進一步細分。

價格是用戶買車時要考慮的最重要因素之一，那么我們來看看用戶對不同價位車型的意向。今年10月，12萬元以下價格區用戶購車意向占比27.3%，較上月下降0.2個百分點；12-20萬元價格區間用戶購車意向占比30.4%，較上月上升0.5個百分點；20-30萬元價格區間用戶意向占比23.7%，較上月上升0.2個百分點；30-50萬價格區間用戶意向占比12.7%，較上月下降0.6個百分點；50萬元以上價格區用戶意向比例為5.9%，較上月上升0.1%。

通過分析近12個月的用戶意向數據發現，2021年11月至今年10月，12萬元以下價格區用戶意向占比下降1.1個百分點，低價市場萎縮。12-20萬元價格區間用戶意向占比增長8.9%，市場人氣保持大幅增長；20萬元以上價格區用戶意向占比下降7.8個百分點，其中20-30萬元價格區市場熱度明顯下降，近12個月線索占比下降9.8%。未來，隨著新能源汽車布局更加全面，市場將進一步細分，價格區覆蓋更加統一。

■廠商趨勢:頭部廠商格局穩定，但市場集中度有所下降。

在日益激烈的市場競爭中，各車企之間對于用戶的競爭也在加劇。看10月市場，TOP 10廠商用戶購車意向占比68.1%，較上月下降1.1個百分點，市場集中度下降。十大廠商中，五大廠商用戶意向占比有所提升，份額提升最大的廠商比亞迪以0.7%的漲幅領跑前十廠商。跌幅最大的制造商是SAIC，跌幅為1.6%。此外，比亞迪和上汽大眾仍是用戶最青睞的兩家廠商，用戶意向占比分別為24.1%和6.9%，市場地位穩定。

■用戶意向偏好:女神更愛車，男神更愛大車。

不同特征的用戶在汽車消費偏好上存在一定差異，那么性別差異會給用戶的意向帶來哪些變化呢？通過分析用戶意向數據可以看出，女性用戶對汽車的偏好比男性用戶更強烈。10月份女性用戶購車意向數據中，汽車占比63.8%，比男性用戶高4.4個百分點。相反，男性用戶更喜歡空大而韌的車型，男性SUV購車意向比女性高3.7個百分點。值得一提的是，與上月相比，無論是女性用戶還是男性用戶，SUV和MPV購車意向比例均有所下降，而購車意向比例有所上升。

對于新能源汽車，誰更愛花大錢？數據顯示，今年10月，12萬元以下價格區男性購車意向比例為26.0%，女性為35.0%。在低價區，男性的比例比女性低9個百分點。在12-20萬元的價格區間，女性購車意向比例比男性低6.4%。在20萬元以上的價格區間，女性購車意向比例比男性低2.6個百分點，但與上月相比，女性購車意向比例有所上升。在30-50萬元和50萬元以上的價格區間，女性分別比男性高0.5%和0.4%。總的來說，男性對高價區有明顯的偏好。

■總結

此前，9月份，在汽車市場傳統的銷售旺季，國內新能源汽車延續了7月份以來的銷量下滑趨勢，從10月份的數據來看，用戶購車熱情仍呈現逐漸降溫的趨勢。不過，業內人士認為，雖然國內新能源汽車行業出現了銷量暫時下滑的情況，但發展前景依然很好。

從車型層面來看，用戶對SUV車型的意向在經歷了一段時間的份額擴張后逐漸調整回來，車市逐漸回暖。從廠商類型來看，中國品牌用戶購車意向比例較上月持續下降；從價格區走勢來看，近一年低價市場萎縮，中價區市場熱度大幅提升。整體來看，新能源汽車市場正在逐步走向市場化。